おはようエクスプレス・おやすみエクスプレスとは、北陸本線の通勤特急である。
概要
北陸本線で運行されている特急で、全車自由席。「しらさぎ」の間合い運用で681系が使用されている。「しらさぎ」編成の683系も1編成のみ存在するが、「サンダーバード」の増結運用に回されている為、この列車の運用に入った実績は殆どない。
「おはようエクスプレス」は敦賀駅発金沢駅行き、「おやすみエクスプレス」は金沢駅発敦賀駅行きである。2019年3月18日より敦賀駅発着で運行されている。（それ以前は福井駅発着）
2015年3月14日の北陸新幹線金沢開業以前は「おはようエクスプレス」の福井駅発（当時）は富山駅まで運行されていた。また、それとは別に泊駅発金沢駅行きも設定されていた。泊駅発金沢駅行きは当時、在来線特急時代の「はくたか」に使用されていた681系・683系の間合い運用だった為、当時北越急行が所有していたスノーラビット編成も使用されていた。なお、このダイヤ改正時に編成の方転が行われている。
また、七尾線七尾駅発金沢駅行きも設定されていたが、こちらは2010年3月に「サンダーバード」の始発を早める形で運行が休止された。「おやすみエクスプレス」で使用された車両が翌朝に「おはようエクスプレス」となって金沢駅まで運行される。
両列車とも付属編成を使用している為グリーン車や女性専用席の設定はないが、同時間帯に福井～金沢間を走行する「ダイナスター」には6両編成の基本編成を使用している為グリーン車の設定がある。また、全車禁煙となっている。
なお、間合い運用で681系・683系を使用する特急としては東海道本線（琵琶湖線・JR京都線）の「びわこエクスプレス」、北陸本線の「ダイナスター」、七尾線・IRいしかわ鉄道線の「能登かがり火」がある。
2024年3月16日の北陸新幹線敦賀延伸に伴い、並行在来線では特急の運転を行わないことから前日の3月15日を以て運行終了となった。なお、金沢発の最終便は681系N12編成と通常運用に入らない683系R14編成の6両編成で運行された。
「おはようエクスプレス・おやすみエクスプレス」データ（2015年3月13日まで）
- 会社：JR西日本
- 運用線区：北陸本線
- 運転区間：福井駅→富山駅 泊駅→金沢駅（おはようエクスプレス）
金沢駅→福井駅（おやすみエクスプレス） - 車両：681系・683系（金沢総合車両所・吹田総合車両所京都支所所属）
- 最高速度：130km/h
- 編成図（←福井駅・金沢駅 富山駅・泊駅→）
1号車 2号車 3号車 自由席 自由席 自由席
「おはようエクスプレス・おやすみエクスプレス」（2015年3月16日～2024年3月15日）
- 会社：JR西日本
- 運用線区：北陸本線
- 運転区間：敦賀駅→金沢駅（おはようエクスプレス）※2019年3月15日までは福井駅発
金沢駅→敦賀駅（おやすみエクスプレス）※2019年3月15日までは福井駅止 - 車両：681系0・2000番台・（683系8000番台）（金沢総合車両所所属）
※2016年3月25日までは吹田総合車両所京都支所所属の編成を使用 - 最高速度：130km/h
- 編成図（←敦賀駅 金沢駅→）
3号車 2号車 1号車 自由席 自由席 自由席
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関連項目
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