葬式鉄単語

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葬式鉄[そうしきてつ]とは、狭義では鉄道路線・系統や、今まで活躍してきた鉄道車両の最後の運転・取り扱い日(ダイヤ正などでの止・引退、いわゆる「さよなら運転」「貨物列車取扱い止」・線路の大規模付け替え・・疎開回送日)などの当日に頭や沿線に詰めかける鉄道ファン、広義では廃線列車止などが噂、示唆、そして止日や引退日のプレスリリースや確定がなされた途端にその沿線に繰り出す鉄道ファンや、取り巻きなどをす。以下の概要で詳述。

ただし「葬式鉄」と呼ばれることを是認する「鉄道ファン」はほぼいないので、口述する場合は要注意。

概要

少なくとも、1970年代まではほとんど存在しなかった「鉄道ファン」のジャンルであり、それまでの鉄道路線や車両の最終日は、路線の止であれば地元客から乗務員への束贈呈、代替路線バス転換などの式典、加えて造などで飾られた装飾電車(「電車」)の運転、線区によっては最終日、あるいは正午過ぎから最終列車までの償運送(無料開放。到底現在では考えにくい)など、運転されていた車両であればの全組織である「鉄道友の会」地区支部などから惜別マークなどの提供、有志からの体装飾などがを添える程度で、静かな最終日を迎える線区・系列がほとんどであった(1970年代1980年代に発行された鉄道雑誌の巻末コーナーなどから総合、推定)。

国鉄末期からJR発足以降の間に進められた「赤字ローカル線止の時期には、すでに彼らの流となる動きが存在した模様である。

表立った動きの始まりとしては、かつて和歌山県を走っていた「野上電気鉄道」の廃線にまつわる一連の末が代表的である。同社の事業撤退・放漫経営(例:お世辞にも堅とは言えなかった同社線の線路規格にまったく似つかわしくない中古車両の乱脈購入→放置・行政からの補助をアテにしたと見られる、新品のコンクリート架線柱を線路際に搬入したまま、こちらも放置)などが噂されるようになった時期から、取材を申し入れた各マスコミ・訪問する鉄道ファンと、現業従業員との対立が表面化。更に一部ファン趣味誌により「情」を「撮影」・「記録」した結果が「列車行き違いにおける閉塞取扱いの違則扱い」であったことなども暴露される。そのため会社側は態度を硬化し、電車内や構内各所に「撮影を禁止する」旨の文書の掲出、「収録機材を取り出すだけで従業員に怒鳴られる」などの態度を取られた、との記録がweb、文献含め複数なされている。そして同社従業員自体の荒もあり、同社は1994年3月末に「悲惨な」最期を遂げる(→1999年法人格消滅)。

その日に今日で言うところの、いわゆる「罵大会」などが沿線各所で繰り広げられたことは、想像に難くない。

そして2010年代現在、一部の「葬式鉄」のマナーの悪さ、更に悪く言えば「暴走」が立っている。

ニコニコ動画では、「それまで見向きもしなかったにも関わらず、最後の運転日やその間近に群がる鉄オタ葬式好きな輩に例えた俗称」や、「周囲に迷惑をかけても気で、人や生き物の臨終が近付いていることを喜ぶような自己中心的な輩が多いという皮」という意味で「葬式鉄」(「葬式」)とコメントされることがある。

また、首都圏で使用されてきた車両回送列車が経由することの多い大宮駅に現れる集団は「大宮レイプ軍団」と呼ばれている。

このような一部の輩により、善良な鉄道ファン風評被害を被っている。

問題点

京浜東北線の「209系電車」運行最終日に聞かれたという「鉄ヲタ専用車両で~す!」といった罵に代表されるように、非常に残念ながら、終焉が近づくと当該路線沿線全般的に「撮り鉄」「音鉄」が抱える問題点の双方を含有し、それぞれを足して3掛け、もしくはそれ以上の悪業が立つ。

中部地方の(過去形ではあるが)某・貨物兼営鉄道現業社員さんのを拾い上げた限りでは

「敷地外から望遠レンズで撮影する(≒入場券収入などにならない)」「クルマでやってきて、撮って録ってそのまま帰る(列車にも乗ってくれない)」「飲料自販機すら使ってくれない」「用があるのはまさしく構内の便所(≒用足し)だけ」…

同社は不定期に「機関車助手席添乗企画」も時折実施していたものの、をかけても呼応したのは一握り。機関士さん

貨物列車へのノスタルジーはあるのでしょうが、皆さん財布の紐はキツキツなようです」

といったところが現実である。

財布の紐を固くしなければならないのは、本来鉄道事業者の取るべき行動であり、口と机上の空論だけが得意なのが「自称」鉄道ファン。少しは「投資」をなされたらいがかでしょうか…。

ともあれ、終焉間近で思い出に浸るのはともかく、人混みや罵にまみれながら記録するのって、果たして「楽しい」のでしょうか?一般人の感覚でしたら、その路線や車両が「普段の風景」であった頃を記録したほうが、平和だと思うのですけど。

そうは呼ばせないために

関連項目でも述べていますが、鉄道共財です。昔は「線路引けばウハウハ」なんて時代もありましたが、規制緩和で事業からの撤退が簡単になってしまった昨今、JR各社はもとより大手民鉄にも存の取り沙汰および、自社からの切り離しなどが真剣に検討・論議されている路線が存在しますし、車両の更計画や路線の付け替えは、公式ウェブサイトの経営計画や支援自治体の中長期的計画などで開示されている(≒どの車両が退役するのか類推できる)場合もあります(該当する路線が、どこの事業者の何線、どの車両なのかは、ご自身で調べましょう。この記事を閲覧することができるなら)。

特殊な路線規格で有名な「黒部峡谷鉄道」や「大井川鐵道井川線」は、財政的にも特殊な護のもとに置かれていますが、もっとも両線区とも集客には知恵を絞っています。

ただし、災で廃線・休止となった路線(JR岩泉線北陸鉄道名線・高千穂鉄道など)、致命的な破損・故障部位などが突如露見するなどして「さよなら運転」などを行うことなく、二度と本線上を走れなくなった形式(天竜浜名湖鉄道の「そよかぜ」)などは、いたしかたありませんが…。

  • 地元の鉄道ファンは、利用して、投資をする。そして記録を取り、情報発信ができれば、なおさらよいでしょう。後者は遠来の方のためにもなります。ニコ動はそのためのツールでもあり得ます。
  • 遠方の鉄道ファンへ。目の前の画面や手に持った機器は、ただの・画面・玩具ではありませんよね?煽るようではありませんが、アンテナの感度を高く広げて、いつでもに出られる支度をしておきましょう。そして時間とお金を工面して現地に赴けば、そこにしかい出会い、新しい発見が、きっとあなたを待っていることでしょう。

鉄道ファンの大先輩宮澤孝一さんの著書から引用させていただきます。


(略)今でも思い続けているのは、”思い立ったら吉日”ということだ。会いたい、と思ったら、とにかく外に出よう。そうしないと(略)2度と会えなくなってしまうのだ。


済出版社「◆鉄道写真◆ 続続・ジュラ電からSL終焉まで」宮澤孝一 著・ 平成13年5月刊より、一部要約引用

関連動画

関連項目

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https://dic.nicovideo.jp/t/a/%E8%91%AC%E5%BC%8F%E9%89%84

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葬式鉄

45 ななしのよっしん
2015/02/20(金) 20:39:49 ID: Q9b49uOJr8
ただ界を持ってる連中がそういうクズ共に極端に甘いのはねぇ
46 ななしのよっしん
2015/08/04(火) 13:42:33 ID: uSaJTbRpbx
>>44
「一部」ってどのくらい?
鉄オタの場合、公共交通機関で迷惑行為をやるから例えごく一部でも容認されるべきじゃない。
47 ななしのよっしん
2015/08/04(火) 13:48:27 ID: yx9pDxvvi7
>>44は別に容認してるとは一言も言ってないような
48 ななしのよっしん
2015/12/13(日) 20:21:29 ID: JKASV5Wf49
>>44は別に容認してないとも一言も言ってないような
49 ななしのよっしん
2016/04/03(日) 19:13:41 ID: UTBnV3dHO8
何で最終日に行くかって行く動機がいからだと思う
少なくともはそう
50 ななしのよっしん
2016/12/04(日) 15:04:02 ID: M0j6b3o6s6
103系とか115系引退するときはとんでもないことになりそう
51 ななしのよっしん
2017/07/04(火) 07:41:06 ID: jtKruoUexX
>>34
鉄屑ちゃん...w
52 ななしのよっしん
2018/09/26(水) 23:40:47 ID: RilDUD/Boc
>>49
実は止されて喜んでそう
53 ななしのよっしん
2018/12/27(木) 20:25:06 ID: RilDUD/Boc
実際くなってほしくないならみんなでだして買い取ればいいだけだし喜んでるだろ
解体待ちの車両なんぞ7~8桁あれば十分だろうし数人が10万ずつ出せば余裕で行ける
後は土地代払えれば幾らでも撮影なりなんなり自由にできるしヲタにも会社にも取引が面倒臭い程度でほぼ得しか
現に自分で模型と同じノリで線路をひいて走らせてる持ちは世界中に幾らでもいるし
54 ななしのよっしん
2019/03/31(日) 18:34:49 ID: GNi2VL8Tz8
最後の最後まで地元で切符すら買わないとかさ
本当にハゲタカみたいな連中だよな