ニコニコ大百科

今現在、台湾の会社EVERGREENが所有している、愛媛で造られてパナマで登録してる船「EVERGIVEN」がスエズ運河で詰まってる
ややこしいわｗｗ

賠償金どうなるんだろうな
台湾の会社が払うのか？

保険に入ってるだろうから保険会社でしょ
そして保険会社の再保険が払い、どっかの金持ちが損をかぶる

削除しました

これって日本の責任になるの？
最近の日本いくらなんでもやらかしすぎでしょ

やらかしたのは台湾でしょ
しかも長栄海運は年末にも事故起こしてるし

台湾だからと擁護が湧きがちだけど中華航空もそうだが
こういったことはしっかりやって欲しい
船員の命も積んでいるんだからさ

スエズ運河を阻塞すれば世界を滅亡させられる可能性が・・・？

モーリシャスといい海難ばっかだね

今はコロナ禍でスエズ運河の利用少ないの不幸中の幸いみたい

>>5
何処の責任になるかはまだ分からない
所有してるのは日本
船籍はパナマ
運営は台湾
水先案内人がエジプト
と責任負うのに該当するのが複数に跨るから

https://twitter.com/kaijiweb/status/1375027870645547008
> 原則として座礁事故の発生時には、船主が当事者として前面に立つことになります
とのこと

>>11
船員は全員インド人

>>11>>13
なるほどこれは国際的ですね(白目

大航海時代シリーズをプレイするとこれとパナマ運河の偉大さをしみじみと実感する

デッカイ貨物船とはいえ、意外と川幅も狭いし水深も浅いんだな。

>>11
オーナーは日本
所属はセ・リーグ
監督は台湾
ピッチャーがエジプト

財布を握ってるのは誰？

近道してぇなぁと言う願い一心で陸を掘り進んだだけだから浅いんだよね
しかも世界規模で使ってるから拡張も深くする工事も出来ない

開通当時(150年前)とはあそこを通る「大型船」のサイズも交通量も比べ物にならないだろうしな。

一応30年ちょっと前に拡幅はしてるんだけどな・・・
それ以上に船がすごいことに。

毎時436億円≒毎秒1211万円の損失らしい
1秒で俺の年収4〜5倍かよ

なんか既視感ある思ったら閉塞作戦を思い出した。

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E9%96%89%E5%A1%9E%E4%BD%9C%E6%88%A6

通行中の船を乗っ取って、船底爆破して沈めるか、今回みたく故意に座礁させるだけで世界経済への重大なテロになるよな。

普通は船主が契約してる保険会社が賠償する、ことになるんだろうけども、いかんせん賠償額がとんでもないことになりそうでなぁ…

物流を停止してコロナを沈静化させようとした日台の作戦なんだが？

日台批判してんのは中韓の五毛党だろ。
または、決死の貢献を理解できないただのバカ。

長いこと使ってると土砂で底が未整地になるからときどき整備しないと

とりあえず面倒だからサイト上で謝ってる日本のせいにしようってなりそう（貧乏くじ
海外は謝った方が悪い理論で有罪確定するまで謝らない文化だし
それはそうとあのタンカー過積載じゃないの？タンカー業界じゃあの量は普通なん？

スエズ運河のサジェストに人身売買とか出るからなんだと思えばQアノンとJアノンが座礁した船の正体はでぃーぷすてーとの人身売買船だ！とか言い出してて草生えるわ
森羅万象にでぃーぷすてーとを見出す天才だ

>>27
マジか
負けたかもしれん

スエズ閉塞したからって物流がゼロになるわけじゃないんだがな

>>26
あれでも最大積載量よりちょっと少な目な量らしいぞ
（本来は2万個分積めるけど今回は1万8349個しか積んでない）