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新情報 メーデー シーズン22(24)エピソード3
𝗔𝗶𝗿 𝗧𝗿𝗮𝗻𝘀𝗽𝗼𝗿 𝗜𝗻𝘁𝗲𝗿𝗻𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻𝗮𝗹 𝗙𝗹𝗶𝗴𝗵𝘁 𝟳𝟴𝟮

https://twitter.com/AirCrash_/status/1638285685365899268

島根県益田市 萩・石見空港
バードストライク防止装置「トリソニック」
国内の空港に初設置
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/390820

新情報 シーズン22（24）
「2019年アラスカ空中衝突」
https://twitter.com/AirCrash_/status/1638648054319558656

飛行機の救命胴衣は本当に必要か - WSJ <https://jp.wsj.com/articles/SB11810945248234553346004581491701124543670
グレッグ・フェイスの証言もある
>　2009年、米東部のハドソン川にUSエアウェイズ1549便が不時着したとき、救命胴衣を装着していたのは150人の乗客のうち33人だけだった。救命胴衣が脱げないようにウエスト部分のストラップを締めて正しく装着していた乗客は4人にとどまった。この事故は乗客乗員に犠牲者が出なかったことから「ハドソン川の奇跡」と呼ばれた。
みんなちゃんと救命胴衣の位置と使い方を確認しておくんだぞ〜
出来れば着水前に着たい（でも膨らませちゃ駄目だぞ）

今更知ったけどS20と総集編がごっそり消されてた
S19までが消されてないのが謎なのと一話だけ残ってるのがなんか怖いけどようやくナショジオもここを認知したって感じなのかね
再upしてる人もいないしメーデー民の勢いもさすがに潮時かしら
著作権違反だから消されるのはまあ仕方ないにしてももう放映する予定のないS1-4あたりまではせめて残してくれないかな

米国人の3人に1人「飛行機を安全に緊急着陸させる自信がある」　その自信満々はどこから？
https://courrier.jp/news/archives/320645/

メーデーの見すぎや

メーデー見過ぎたおかげで、作業中のミスした時何故事故が起こったのか「単独ではなく必ず複合要因で起こる」という言葉が頭に残って
より自分自身で自己分析できるようになったの草生える

メーデー見てたら結構生存回（何でこれで生存者おるんや！？って回）もあるから
飛行機って落ちても意外と大丈夫かも、とか逆に思うようになっちゃった
「乗客の半数が生存」とか言われると何だ余裕で助かるじゃん！って感じてしまう
実際はまあ死ぬ方に入っちゃうんだろうけど…

手足が無くなったり植物人間になっても生存扱いだからね…後遺症だけならいいけど死ぬ方がマシな状態になるかもしれん

首なし飛行で悪名高いTWA800便とか、整備手順を端折ってエンジン脱落したアメリカン航空191便とか、何もできず墜落する様をただ見せられる乗客達の心境を思うといたたまれない

つい最近も墜落の瞬間まで携帯で録画されてる事故があったよね？

>>820
30分間フゴイド運動を続けた123便とかもな
遺書を書く時間が残るのもそれはそれで嫌なもの

>>815
S20からはディズニープラスで配信してるからその関係かなあ

イエティ航空691便着陸失敗事故

中間報告書によると事故原因はパイロットエラー。
パイロットはフラップを着陸位置（30度）に
下げるべきタイミングで、フラップレバーではなく、
隣にある2本のプロペラ・ピッチの調節レバーを操作し、
プロペラ角度を「フェザー」位置に設定していた
誤操作に伴って警報音が鳴り、警告灯が点灯した後も
パイロットは対処をしなかった。ようやく異常に気付いたが
「No power（推力が出ていない）」と発言したが、
誤操作には最後まで気付かず、エンジンの出力レバーを上げるだけだった。
https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/merkmalbiz/business/merkmalbiz-36689?redirect=1

>>823
理由がシンプルなヒューマンエラーなのに加えコパイの来歴も凄くセンセーショナルだし不謹慎な言い方だがメーデー映えしそうだなぁ

「航空事故と断定」宮古島沖陸自ヘリ消息不明　
第８師団長の搭乗明らかに
https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/yomiuri/nation/20230406-567-OYT1T50221

>>823
あ、これ整備にかけれるお金がなくて警告灯の点灯が日常茶飯事になってる中小国の航空会社によくあるパターンや

機影がきえーた(最悪の事態)

陸自のヘリで陰謀論が飛び交うのいつものメーデーの流れで笑った
早期解明に圧力がかかってるんだろうなぁ

>>828
原因もこれまでのメーデーに出てきたもののどれかに似てそう

ジャーマンウイングス9525便墜落事故のパターンとか？

陸自ヘリの件陰謀論が渦巻いてるけどメーデー民が見れば状況的に撃墜ではないことくらいは分かるな

そもそも飛んでる軍用ヘリを撃ち落とせるミサイルを撃てる軍艦があんなところにいたらそっちの方が大問題だよ

どんなベテランでもどんな高性能な飛行機でも複合的に要因が重なると事故は起きる
外野はただ事故調査委員会の結果を静かに待つ
メーデーは義務教育にしろ

これ見てると偉い人が乗ってるから一層安全って訳ではないのを学ぶよなあ
儀典長タイプのやらかしだったりするのかも

陸自ヘリの事はよく知らないけど、とりあえずJTSBの航空事故調査報告書観るとヘリの割合多くて、多くの原因が空間識失調ってなってるんだよね。

「パイロットはベテランだから事故のはずがない！」と主張する陰謀論者見てると、
残念だが「事故なんだろうな」って確信が増してくる

今日のNHKニュース、最低安全高度が出る、空間識失調が出る、ミサイル攻撃が否定される、とメーデー民的には満足でした

>>836
事故調の報告を待たずに確信とはメーデー民の風上にも置けぬ

>>817
良い事ではあるけどFTA関連は本来会社で学ぶべきことであってちょっと不安になるｗ

北九州航空基地
海上保安学校宮城分校北九州航空研修センター所属の
「セスナ172」が訓練のため北九州空港を離陸後
エンジントラブルが発生し、
大分県宇佐市の水田に不時着
乗員2人は命に別条なし
https://news.yahoo.co.jp/articles/466548bb7cf541b71c81b3e87fbf1260a6d2923e