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メディアが騒いでるようにf-35が欠陥機だとか、f-35を選んだ判断が間違いだったとは思わないけれどやはりコストが高つくのは否めないなぁ。あとアビオニクスでf-16にすら一部劣るのはどうなんだ？大量購入するんなら増産でコストダウンとかできないもんですかねぇ？

F-35が1機100億円って個人的には出血大サービスにも思えるけど違うんかな
F-16ってもめちゃくちゃ派生型あるけどそのうちの何型の何に対して何が劣っているのかkwsk

F-15Jも1機100億してたこと考えれば、そうおかしな話じゃないんだよな＞F-35が1機100億

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一部アビオニクスやネットワークへの接続性とかのシステム面は別に五世代機の特権ではないしね
センサーフュージョンも限定的でいいなら然るべき投資をすれば4.5世代にも実装できるだろうね
それに物理的な制約の大きいF-35の内装電子戦システムより外装の電子戦ポッド等の方がアップデートが容易だろうというのは想像がつく
EA能力でF-16CやF-18EFに追い抜かれる期間があっても不思議ではない

それでもステルスや電子攻撃で敵に摩擦を与えながら情報収集し、傍受の難しい秘匿データリンクを使ってネットワーク単位での意思決定ができるといった「情報面の優位」という利点は四世代機にはマネできない

またアメリカ含めた数ヶ国で他に代替案がないことがF-35の今後のアップデートをある程度担保しているという利点もある

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ネットワーク主体の意思決定とは、ここでは
レーダー、ES、IR、光学といったあらゆるセンサーのバイスタティック化と、その情報を処理して意思決定するシステムの一元化(ネットワーク化)という概念のことをいいたい
まあ 要するにNCWなんだけど
もちろんデータリンクはF-35のMADLのように敵EWに補足・妨害されにくいものである必要がある

F-35って運用コストはどうなんだろう？
スクランブルに使うともったいない気がする

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>4476
調達価格については、１機ごとに時価なのか発注ごとに時価なのかは気になる。
まぁ、普通に考えて１部隊分をまとめて時価で発注だとは思うが。

いつカネを払うかで、他国と価格差が出るってのはモヤッとするけど、世の中そういうもんだよなとも思う。
新発売の製品が10年後も同じ価格ってのはありえないし、受注生産の場合は、製造ラインの有無や量産状況でも左右されるし。

>>4480
ここ最近F-2後継がMiG-31を志向してるみたいな話を聞くようにはなったけど出所はどこ？

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>>4484
Auto-GCASの事だと思われるけどまだF-35には搭載実験が第461飛行試験飛行隊で始まったばかりで既存機だとF-16とF-22、同様のシステムでEF-2000くらいだからまだまだ普及してるとは言えないからねぇ

>>4487
ASMの機外搭載ってのがなあ
開発してしまったASM-3をほっぽるわけにもいかんだろうからまず搭載することにはなるだろうけど…

ASMの機内搭載は難しいからなあ
特に超音速ASMとなると長い、太い、重いの三重苦
当然みたいな顔して全長5m超とかになるし……
というか5m超で済めばまだ小型な方という扱いな時点でお察し

>>4483
F-35Aに関して言えば2012年のデータでは飛行時間あたりの運用コストは3万2500ドル前後でF-16C/Dの2万5500ドルより高く、F-15C/Dの4万2000ドルやF-15Eの3万6000ドルより安い。
という塩梅。
F-22Aの運用コスト6万8000ドルと比べると半額以下だから、空自で言えばF-15Jよりは安そう。
ちなみにロッキードマーティンは頑張ってF-16C以下、2万4000～2万5000ドルまで運用コストを減らそうとしてるらしい。

>>4487
空自の中の人はいまだにFIとかFSとか言ってるのかねえ…
機体はマルチロールになっても空戦専門で育ったパイロットが多数派だから仕方ないのか？
頑固一徹な職人みたいな考え方があるとすればF-35を使いこなせるかどうか不安になってくるぞ

空自のF-35飛行再開となったのでカキコ

事故調査報告書見るとF-35Bで発生した酸素系統の不具合も墜落前に正常に交信してるし不具合が発生したとしても酸素マスクなしでの問題ない高度でその可能性はないと真っ先に除外されてるし
Gによる失神も否定されて機体への不具合が発生した情報が全く出てないし発見もされてないから空間識失調に陥ったとするのが濃厚よね（報告書も高いとされてるだけで原因と断言はしてない）

…まあ世の中には「ベテランPがそんなミスをする筈がない！」とかいうメーデー民ならお馴染みのNTSBにBEAやJTSBが聞いたら間違いなく激怒する低レベルな発言してる識者もいるがな！

中露がちょっかい出してきてる現状
F-35をスクランブルに使うのはもったいない気がするんだよね
エンジンとか機体寿命とか消費してしまう

F-15並みに長距離飛べてF-15E並みに搭載できてSu-35S並みにRCSが小さくて整備が楽で丈夫な機体が必要だと思うんだ

つまりF-15XはF-35とベストコンビだと思うんだ

F-15X(EX)はF-15Jのノウハウどれだけ生かせるのかねぇ仮に採用するとしても…

予定通り既存のF-15MJを2040C相当？まで大改修するだけじゃ駄目なん？
スクランブルのためにクッソ寿命の長い非ステルスの新造機入れると後々まで響きそうだけど…

F-35って整備がすごく楽らしいじゃん
開発の時にホームセンターで入手できる工具でも整備できるように設計されたらしいし

このデータをもとに非ステルスで丈夫で整備が楽でスクランブルこなせるF-15の発展形とか見てみたい

>>4490
なんか最近ミサイルの開発競争が国際的に激しくなってる気がする。空自でもASM-3の改良型とかLRASMとかいろいろ導入するみたいだけどすみ分けはどうするのかな。ASM-3は極超音速でLRASMとかJASSMは巡航ミサイル的な運用をしていくのかな。

>>4497
作ってる会社違うやん…

というか、そこまでするとスパホみたいに殆どまるっと再設計てな話になるんじゃないかなぁ。
開発に手間（お金）かかる割に数が出なくて「いくら整備費が安くても、4.5世代機で機体がこのお値段じゃちょっと…」てな話になりそうな。

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