ニコニコ大百科

>>569
おっしゃる通り、
ファルコンはファイアフィールドとの相性は良く、
耐久とグリップもフォックスよりも少し安定してるので、かなり強みはある感じ（吹っ飛ばされ安いので事故率は高い）

１位を目指す場合は、
ミュートシティⅢの方が非常に鬼門というか運ゲーですね…

ここで一桁台取れないと、
デスウインドⅡ、ポートタウンⅡ、レッドキャニオンⅡで
１～５位くらいを取り続けないと総合１位狙いはかなり厳しいかも…

キングリーグはこれまで以上にKOで体力増強したくなる
これまでは終盤対策だったけどキングは2コース目の時点で欲しくなる

キングリーグの癒やしと言われていたレッドキャニオン2が、4コース目故に20/40の足切りとして鬼コースになるというね

エースリーグ出してくれ……
てかエースリーグの4コースをハードに入れたら数も99モードと釣り合うのになぁ……

…サテラビューって日本限定だっけか
Nintendo Software Technology側がデータを持ってない・知らないという線もあるのか…？

初代F-ZEROにも言える事だけど周回遅れで走ってるマシン、4位以下で走ってる時に追い抜かれるワイルドボア？アストロロビン？に似てるあのマシンを使ってみたいよね
周回遅れや4位以下で走ってるあのマシンの名称って記事にもある通りバンパーで良いのかな？

各周回ごとに出現するバンパーの配置って完全に固定だったんだなぁ
もっと早くそれを知っていれば少しは安定した走りができてたかもしれん

>>575
専用のコース背景や楽曲の名前だけのデータが突っ込まれてる時点でそれはないと思う
まあテトリス99は最初のうち3か月周期で何かしらはあったみたいだから大体大きな追加はその時なんかなとは

最初からずーっとワイルドグースばかり使ってきて50回以上TOP25入りしたけど、他のマシンも使ってみようとブルーファルコンを使い込み始めた。
そしたら相手マシンたちから思った以上に弾かれて、ラインがズレたり酷い場合にはサンドトラップにまで弾かれて大きくロスしてみたり。
グースの高強度ボディの恩恵がよく解った。
グースにはないファルコンの長所といえば、加速が良いところと、グースよりもターボを1周辺り1回増やしても良いかな？、てところだけど、それを活かせているんだか活かせてないんだか、グースと違ってTOP25に入れない。
何故だ？加速力は正義じゃあないのか？
それとも自分がファルコンの挙動に実は慣れていないだけ？
このままだとファルコンが「体幹強度の低いグース」って感じだ。

ファルコンは立ち位置次第なんじゃないかね
グースみたいに中央での混戦に巻き込まれると、弾かれてパワー削られてブーストも使えなくなって終わりだし
開幕からトップグループで抜けられなかったらわざと下がって、混戦グースのお零れで空から全抜き狙うくらいしかないと思う

今更だけどこの記事のゲーム情報に書いてある開発元の名前修正した方がいいかも

上手い人ほど最高速を保って走る＋ターボをリカバリーに回せるので低加速のデメリットを踏み倒されがち
そうなると最高速の低さでグースとスティングレイに競り負けてしまう
上位を狙うくらいならそのバランスから成る安定性は弱いわけではないが１位を取るとなると
全ての性能を活かしきる立ち回りをしないと厳しい　ターボ数に余裕があるからと雑に使ってはいけないし
良好な加速性もミスの失速ではなく＋の為の失速に利用しなきゃいけない
スティングレイの最高速やフォックスのパワーを削るために体当たりするボディの度胸も必要

バランスの全てを活かすより自分の性に合った長所のマシンを使う方が強くなってしまうのが弱いと見られる原因

ターボは決め打ち部分以外は極力我慢して自力で走る代わりにダートやコーナー等に強いグース、スティングレイと
ターボを最大に活用するために回復力を余らせず無駄な体力消耗も許さず、爆散のリスクと天秤にかけつつ有効なターボ箇所を見極めながら打ち、ダートや乱戦には関わらないように走るフォックスとファルコンで大きく分かれるイメージ
スティングレイも減速を嫌うので結局集団で平気なのはグースしか居ないから、グースと同じように走るとどのマシンも長所を活かせないと思われ

グースやスティングレイは一度体力使い込むと回復しても最低限の必須ターボ分しかなくて残り周回ずっと命の危険があるけど
フォックスやファルコンは爆散寸前になっても幸運でも誤魔化してでもともかくピットにたどり着けば状況リセットできる（フォックスはいわずもがな、ファルコンも安全圏までなら十分）ので、スーパーターボとの兼ね合いも見つつ有利ポジションキープのために使う所と安全を取って貯める所のメリハリが必要だと思う

キングリーグは現状FIRE FIRLD到達出来ればウィニングランだな…20人とは言えかなりばらける分、完走狙いならちんたら走ってもなんとかなる
問題はRED2だね、最後のシケインで1周でもピンボールすると間違いなくボッシュートされる

あとBFは立ち回りを自分なりに構築する必要があると思う
特に普段からグース使いまくってる人ほど立ち回りを変えないと何も出来ん
基本上コメにもあったけど先行意識で無理そうと判断したら中上位(20～30)前後で金貯めて4週目で一気に上がる立ち回りに変更みたいにアドリブが必要

>>sm42923891

ばぁさんや、次のアプデはまだかいのぅ。

通信環境があまり良くないときに左下に出るマークあるでしょ
あれ、DSあたりに使われてたマークに似てるんだよね

久しぶりにナイトリーグのグランプリに参加してみたいけどいつ開催してるのか全然わからん…
スケジュール的なのどこかで公開してたりしないんかね？

ナイトリーグだけグランプリ完走してない･･･
プレイヤーがナイトリーグのコースに慣れてしまってナイトリーググランプリ完走のハードルが高くなっている気がする

99戦でミュートシティ1～3とビッグブルーが出たときまずこれらのコースしか選ばれない問題何とかならんのか
サンドオーシャンとか走りてえよ

>>590
プラクティスだ
とにかくひたすらプラクティスを走り込むんだ
プラクティスやりこみは裏切らない
そしてサイレンスまでいけたら徹底して安全運転してサイレンスを開放するんだ

サンドオーシャンとデスウィンドは配信開始当初から一貫して不人気だよなぁ
デスウィンドⅠはむしろ慣れたプレイヤーにとってはかなり走りやすいコースだと思うんだけども

ミュートシティのレースが連続していたらたまにサンドオーシャンが投票で勝つ事もある。ポートタウンもそう
ただデスウインドはガチで選ばれなくなった印象
強風ギミックがあるとはいえド単純なオーバルコースだからだろうか

デスウインド1はナイトリーグで本領を発揮するサーキットだからな。猛者が集まったナイトリーグのデスウインド1はえげつない。序盤から飛ばして付いていかないと足切りされる

>>591
そう、プラクティスは嘘をつかない。
コースごとの最適なライン取りとアクセルワークを身に付ければ、実戦の混戦状態でも必ず功を奏す。

自分グランプリは最初から生き残れると思ってないから、もし最終戦まで行けたら勝ちは狙わず、ダラダラと安全運転をして完走を目指し、プラクティスへの登録を最優先しようと企てている。
ナイトリーグで運良く一度だけサイレンスに辿り着いたことがあったが、そのときは最終戦には足切りがないことを知らず全力で走って爆散してしまったため、サイレンスのプラクティス登録はなかった。
後にキングリーグにてファイアフィールドに辿り着いたときには、コースを丁寧に辿るようにノロノロ安全運転を行い完走を果たした。

プラクティスは確かに嘘は付かないが本当にヤバイ事（バンパー）は言わないし
大事な事（スカイウェイ）も伏せるタイプだぞ　最も学ぶべきは速さと同時に様々な力加減
実戦ではアウトの混み具合で接触アクシデントが起きたり　削られた結果ターボ数が不足したり
逆にKOの臨時収入やスカイウェイによる節約で多めにターボを踏める優位という必要性が生まれる事も

なればこそインから入った時最も上手く曲がる練習　ターボの有無の調整を行うなど
実戦を意識したプラクティスは順位を安定させてくれるはずである
1位は取れるけどどこかしらで順位を大きく落とす人はこういう事故があるから落としてるのが相場だしね

>>590だけどナイトリーグ完走した！
ずっとデスウインドが鬼門だったけどプラクティスでターボ使うタイミング決めたら20位以内に入れたよ
みんな、ありがとう！

BFにバンパーにスピンアタック当てても吹き飛ばされない&BF以外の他マシンからスピンアタック食らっても吹き飛ばないみたいな特色つけてくれれば純粋に押し合いが強いグースと差別化しつつも初心者向けになって上位勢にも嬉しいマシンになるんじゃないだろうか

BFはスピンアタックのクールタイム0.8倍とかあれば攻守補強できそう

99もグランプリもろくに上位に入れないから
大人しくプラクティスに籠ってるけど何回やっても背景貰えなくて萎え

4周全部同じ動きをすれば良いはずなのに必ず何処かで手元が狂ってすぐ爆死する
かと言ってブースト控えめでチキってると今度は既定タイムを切れないという