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>>sm16833928


RX-8の良さがわかる動画
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コーナーリングはトップクラス。間違いなく

買い物して駐車場に戻ったら８が隣にいることが結構あって、
７乗りとしては仲間意識感じてちょっと嬉しくなる

俺・・・いつか家族ができたら８に乗り換えるんだ・・・

発表から10周年、ついに公式サイトが削除とな…

後継車はロータリーハイブリッドらしいが

FDとかロードスターとか見ると隣に止めたくなる症候群
余裕があったら運転席から( ´∀｀)bｸﾞｯ!とサムズアップするのが楽しみ

8ってなんでこんなにネットで嫌われてるの？遅いから？
スポーツカー＝速さを求めた車って思ってるバカが多すぎない？

>>37
そりゃネット上では脳内ドライバーばっかだからな

スポーツカーに限らず、車は生活の一部を共に過ごす相棒みたいなもんだろ
自分ならその車をどう使うか、どう走らせられるかというイメージがない奴は
表面上のスペックとか他人が出したタイムでしか良し悪しを語れない

>>37
7厨というかFD厨が喚いてるのが大半
いや、君ら口だけの客にもならない連中やん･･･
>>38
ライトウェイトスポーツをパワーが無いと言ってネガるアホを見たことがあるｗ
おまえが速く走らせる工夫をしないだけじゃこのスカタンと

ロータリーはFDしかなかったら買ってなかった。
買ったかもしれないけど、維持できずに売ってただろうな。
新車で8を買って10年以上乗り続けてるけど、まったく飽きずにこれからも乗り続けようと思える車に出会えたのは実に幸せだと思ってるよ。

いい車だったけど事故って大破してしまった…
相対速度70km以上の即死してもおかしくないクラッシュだったけど怪我は骨折2箇所だけで済んだ
知りたくはなかったけど8の乗員保護性能は素晴らしい

>>37
>>38
>>39
俺もバカ丸出しで何もわかってないネット評論家（）故にRX-8叩いてたけど、友人がRX-8購入したもんだから乗せてもらった上に運転してみたらいい車だよ。
カーブでは素直に曲がるし乗り心地はいいし、シフトチェンジもすごい素直でなによりNAロータリー音が好きになった。
ロードスターの様な運転することが楽しい車だと思う。
正直欲しくなったよ・・・

A8のつえーやつ

公称250馬力の時点で先代RX-7の280馬力より下回っていたのに実馬力は195ぐらいしか出ていないと揶揄されていたマツダなのにトヨタ馬力という恐ろしい子！
しかし、マイナーチェンジ後は235馬力に修正！！当時の自動車雑誌には現実的な数値に近づけたとかの好意的な意見以外許されなかったこともスポーツカーファンの怒りを買った(笑)
だが、ついに2011年には最後の特別仕様車と銘打った｢スピリットR｣を発表！これまでで最高の215馬力を発揮！！
｢お前ええ加減にせーよ｣とのファンからの熱いエールを受けつつ2012年に生産を終了･･･馬力詐欺の歴史に幕を閉じた･････････
歴史に残る迷車だな！？

何で知識つけたのか知らんがエンジンクランクとタイヤの計測馬力が異なるのは当時でも普通のこと
性能に関する表示法の観点で問題があるって言うならすでに消費者庁に怒られてるけどそうじゃないでしょ？
エンジンが類を見ない以上どう転んでも迷うから最後は同意

そもそもコイツのECUはかなり賢くて、REだから当然だけど条件から外れると即安全範囲にぶち込まれる
センサー誤魔化さないまま測ったら200前後に落ち着く筈
IAT/ECT/AFM全部が一定条件下且つCAN弄ってABS/ESA系統を誤魔化さない限りはフルは出ない
あと排気二次エアと可変吸気系統は当然正常じゃないとダメ
ノック値がオーバーしててもダメ(REはコレでシールが吹き抜けるから当然)
その上ほとんどの個体は余計なこととかやっちゃいけない事やってるから、先ずはO/Hからだ
あと概要書は読んでないが、FCやFDと同じなら32000km走るまでは制限掛かってる筈だから馬力なんぞ出るわけがない

まぁ、しかし……マツダがフォード傘下になった後から生産し始めて、フォード傘下から抜けた途端に生産終了ってのは偶然にしてもイメージ悪いよね。
フォードに嫌々作らされたマツダが外国資本に支配されていた暗黒時代の黒歴史！マツダの経営が健全だった頃のRXｰ7の方が優れていた！！みたいな印象になっちゃったかも？

車ファンは大衆車メーカーにFDが作れてた時代が異常って事がわからないから