迷列車(ぬったり)の人

迷列車(ぬったり)の人とは、迷列車で行こうシリーズの投稿者である。ユーザー名はR.Y.O.Bunsyou氏。

概要

「迷列車　北越編」シリーズを投稿している。本シリーズにおける“北越”は、新潟－金沢間をさし、この区間において運行される東日本旅客鉄道（JR東日本）及び西日本旅客鉄道株式会社の車両や列車に関して、新潟県在住のうｐ主の視点から解説するものである。

JR東日本新潟支社管内では、未だにキハ40系をはじめ115系、485系の旧国鉄車両が主力となっている。JR羽越本線脱線事故（■）をはじめ自然災害等による管轄路線の安全対策、災害復旧、人件費削減等で、経営の困窮を極めたJR東日本新潟支社＝新潟県の鉄道事情を広めるべく、迷列車で行こう二周年祭でうｐ主が投稿をしたことによりはじまる。

ナビゲーターはうｐ主の話では居眠り特急北越仕様の485系3000番台で、毎回と言っていいほど115系やJR東日本新潟支社が登場する。ちなみに居眠り時間は第18回で半日以上居眠りするという

冒頭の挨拶は某深夜番組の名台詞に始まり、何かにこじつけて「ぬったりしていってね！！！」と言う台詞は、115系・485系等所属の新潟車両センターがかつて「上沼垂（かみぬったり）運転所」と呼ばれていたことに由来する。また、TopGearや某北の番組の影響をもろに受けているからか、うｐ主を「どアホうｐ主」やら「すずむし」と言ってみたり、うｐぬし(ゆっくり音声)ナレーション時では特急北越や新潟支社が眠りこけてしまう、あるいは随所に各番組の要素を盛り込んでいるので、お約束をとおりこして仕様となっているので、大目に見てほしい。

本編では、國鐵廣島も真っ青の115系や485系等をメンテナンスしない（というよりは、そこまで改修が難しいと思われる）にするという”魔放置”をはじめ、魔改造・座席・各車両の構造、国鉄型車両がなぜ新潟支社管内で動員せざるをえないのか、新潟支社以外の485系の動向、JR新潟支社・北越急行等新潟県内における鉄道事情を”ぬったりしていってね！！！”の視点で解説している。

本編では車両以外で局地的な突風について、特別回「風二迷フ列車タチ」として5回にわたり解説している。これは、JR東日本で安全の確保・安定輸送における重要事項とされている「JR羽越本線脱線事故」における同社の事前対応をはじめ事案発生時の対応および事後の取り組みや他社の事例を交え解説している。

なお、締めの挨拶である「何と言われようとも、走れることが一番の喜びなのですから」は、迷列車で行こうシリーズでも屈指の名フレーズで、先行きが不透明な115系・485系や各車両の運用年数と相まって、より感慨深いものになっているはずだ。

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関連項目

• 迷列車で行こうシリーズ/哀列車で行こうシリーズ/名列車で行こうシリーズ/鉄道歴史シリーズ
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• 上越新幹線/羽越本線/信越本線/北陸本線/白新線/弥彦線/日豊本線
• 北越急行/ほくほく線/犀潟駅/くびき駅
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• 突風/JR羽越本線脱線事故/JR日豊本線脱線転覆事故/強風警報システム
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