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ジョイフルトレイン単語

ジョイフルトレイン

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ジョイフルトレインとは、JR鉄道車両カテゴリのひとつである。

概要

基本的に「国鉄JRにおいて、レジャー輸送をたる的として特別に製造・改造された鉄道車両」をす。

お座敷列車サロンカーなど、団体列車や臨時列車(団臨)に使われる特別仕様車両列車すが、定期運用を持つものもあったりするため定義は曖昧である。

実用一辺倒の列車と異なり、鉄道を皆で楽しめるよう、どの車両も大なり小なり内外デザインや設備にいろいろな工夫が凝らしてある。デザインに賛否あるものの、の顔をして喋る「リゾートサルーンフェスタ」(すでに)はその究極形といえよう。

いろいろな線区で利用できるよう、ディーゼル機関車牽引で非電化区間に入線できるもの、電車と協調運転できるディーゼルカーによるものなども存在する。

国鉄時代末期からJR明期にかけてはバブル経済最盛期、なおかつ12系や14系等の客が余剰気味だったのでそこから改造された車両が多かった。
近年では客列車および牽引機の減少により、電車気動車が中心となっている。足回りだけを利用して体を丸ごと新造したり、新で落成する場合も増えてきている。

一例

JR北海道

JR東日本

JR東海

JR西日本

JR四国

JR九州

  • 社内方針としてジョイフルトレインは1990年代前半までに全されたが、団体専用ではない観光列車を多数運転している。

な種は前述の12系、14系の他余剰気味となっていた、165系485系キハ82系、キハ58系キハ40系が中心であった。

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掲示板

  • 5ななしのよっしん

    2018/01/15(月) 16:08:48 ID: dEfMctGa2r

    ジョイフルトレインの多くが短命に終わった理由として、
    戦後混乱期からの悪しき伝統で「車両転属の際には特に定がい限り最も状態の悪い個体を差し出す」という不文が根付いており、それがな展望化等で更に悪化して寿命マッハで縮めた
    という話を聞いてやっぱ国鉄ってクソだわって思った(小並感)

    むしろバブル崩壊のが副次的な理由だったまであるぞこれ

  • 6ななしのよっしん

    2019/01/22(火) 16:47:04 ID: jChKVTfBsU

    やはり観光列車はいらないね!
    一番必要なのは、安全。
    その点では、JR東海は一番理解している。
    逆に一番理解していないのは、JR東日本、西日本九州

  • 7ななしのよっしん

    2019/01/22(火) 17:06:28 ID: uWRjcweMui

    そりゃ観光列車をやらなくても新幹線一本で安全にかかる費用を稼げる(というよりは実質あらゆる費用を稼げる)からやる気ないんだぞ

    東海の運輸収入の9割までを東海道新幹線が占めてるから他に稼がなくていいんであって、新幹線の稼ぎが東海道較すれば圧倒的に少ない一方で在来線の規模が圧倒的に大きい東や西や九じゃローカル線でもできるだけ稼ぎ出そうとするのは当然。というかしなきゃ安全以前に路線が維持できない。

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最終更新:2019/12/16(月) 05:00

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