ニコニコ大百科

伝説の英雄(ヒロ)は海外では好評のあまり、ＤＳやＷｉｉでゲーム化されたらしい。最初はだれかの作ったニセ画像かと思ったわ。

テラホークスでもそうだったけど、向こうには日本人キャラクターの名前は「ヒロ」にするというお約束でもあるのかｗ

昭和天皇の「ヒロヒト」それからヒロという名前が日本人というイメージがあるのかもね、また日本人の略称は二文字が多い（マサとか）からヒロなんだろう。

ヒーロー(英雄)→ヒロ でもあるのかもね。

世界中に魅力ある機関車はたくさんあるだろうに、何故日本のD51だったんだろうな。
極東の小国に過ぎない日本の量産蒸気機関車が
鉄道の創始国大英帝国を継ぐ国で伝説の英雄として語られる・・・
わけがわからないよ。

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>>6は>>5をおちょくってんじゃないかと思うんだ、多分

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うわぁ・・・

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>>8
なんでそんなことが言えるの？
お前、日本の技術者は韓国から連れてこられて伝来した人が多いってことは知ってるよね
つまり日本そのものの技術なんて大したものじゃないってわかって言ってるんだよな？

これだから日本人は自尊心だけ高い（ry

日本人から見ると、999のモデルになったり特急「つばめ」を引っ張ったりしていたC62の方が「伝説の英雄」にふさわしいような気がするんだけどな。

ヒロという個体が、過去に「きかんしゃトーマス」の世界で英雄的な働きをしたのかしら。

>>14
ソドー島で初めに来た機関車で、黎明期にはヒロ一台しか機関車が無かった
そのため「鉄道の英雄」と名付けられた
D51は性能だけみれば、世界的に誇れるほどじゃないし欠点もあるけど
信頼性や整備性はいい（戦時中・終戦直後でも9割を超える稼働率だったと言う）から、
設備が整ってなかったと思われる初期のソドー鉄道にはぴったりだったのでは
動輪軸重も欧州機と比べて軽量だし、旅貨双方に使える点も評価されたんだと思う

>>15
なるほど。

それにしたって、ソドー島はすぐ隣に鉄道の本場があるんだから、そっちから取り寄せた方が楽だと思……いやいや、ここは日本の機関車がトーマスの仲間になった事を素直に喜んでおこう。

しかしD51の製造年ってスペンサーと同じ辺りなんだよねえ。

この世界では、D51は明治時代に製造されてたんだろうか？
回想シーンで大雪渓はいいとして、木造橋や五重塔へ向かって拝むチョンマゲ男性が登場してるし……

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イギリスはポンドヤード法で設計して、日本のは尺貫法？で設計してたんだよな…
そもそもイギリスのレール規格でD51走らせて大丈夫なのか？

というかあれね、イギリスの機関車がたむろす場所に1輌だけドイツ系統の機関車ってのも変よね。

あるぇ？韓国を近代化させたのは日本じゃなかったっけ？
それに韓国は自前で蒸気機関車もってないよねぇ？中国からの輸入だよねぇ？

なんで韓国が云々の話になってるんですかねぇ･･･（ドン引き）

英語版の公式サイト見て解った事なんだけど、ヒロって川崎製みたいだね
さすが川崎製だ･･･

ヒロの連結器って前部は自連だけど、後部はイギリス式になってんのかな?

>>19
http://ttte.wikia.com/wiki/Hiro
Hiro is a Japanese National Railways (JNR) Class D51 built by Kawasaki.
However, Hiro runs on standard gauge track, while the real D51 engines were built for cape gauge.

伝説の英雄―ヒロ―ってポケモン映画のタイトルみたいだw

ちなみにもっと厳密に元ネタを言うとまさかのJR東日本のD51　498だったりする（映画公開頃のどれだったかは忘れたが鉄道雑誌に載ってた）

なおいい考えを発したり崖から転がり落ちたりボイラーが爆発するなんてことは・・・・・・ありそうな気がしてきた

前にロシアに渡った個体がヒロのベースと聞いた覚えがあるが･･･

>>27
国鉄では当時、日本領だった南サハリンや台湾にもD51の同型機を輸出してるのよ。(現在でも台湾では動態保存、北海道にはサハリンから里帰りしたやつがいる)
だから、どう転んでもデゴイチがモデルには変わりないかなと。

>>19
鉄道規格、と言うか日本の交通規格は文明開化以来、基本的にイギリス規格を取り入れてる(だから車も右ハンドルで左通行)

>>22
川崎車輛製（現在の川崎重工車両カンパニー）か。
うん、カワサキか・・・
漢だね