ニコニコ大百科

録画してた1話今見たが、「現代の旅客機は操縦桿を動かすことでオートパイロットを強制解除できる（※サーブ2000を除く）」で大草原。

>>721
なんで自動操縦解除できたんだ？
↓
自動操縦のデータがバグったから。あと7秒遅かったら墜落してた。

というオチには「そんな事ってあるの！？」とビビったわ

操縦士二人とも警報に気付けない状態になるの厳しいな
どんなフェイルセーフ作れば良いのやら
あと、あの光球めっちゃ気になる

>>723
球電（球雷）はガチの原理不明の物理現象だから今から勉強して研究すれば（そのうち）答えが出るよ

ローガンエアの事故はちらっと調べた限りだと小牧の中華航空の焼き直しっぽく見えたんだけど、けっこう中身違う感じ？

このシリーズの「偶然」とか「たまたま」ってだいたい必然だったりするんだよな…

>>725
見ればわかるが印象は全然違う



2話を見終わったところだが、
「パイロット無能じゃん」→「過労か…なら仕方ないか…」→「やっぱり無能じゃねぇか！！！」
と掌がグルグルとねじ切れんばかりによく回ってしまった

>>727
冒頭で同僚がインタビューでやたらとクルーを持ち上げてたのは一体何だったんだろう…

>>728
もしかして：社長
社長が実際に操縦見て採用決めたらしいけど、なにをどう判断したのか気になる…

これ見てパイロット無能って言うのは良くないだろう
人間異常事態に常に冷静な判断ができるもんじゃない

パイロット的には過去の経験から学んだ通りに行動をとっただけだし
調査結果通り問題はパイロットがその機体に関して十分訓練と学習を行っていなかったこと、APの表示が目立たないことが主でしょ
自動操縦解除絡みの事故って過去にも電球とか児童操縦とかちょくちょく起きてるから本当は仕様統一した方が安全だと思うんだけどな（メーカー思想があるから無理なんだろうけど）

あ、ごめん、無能云々はローガンエアの話じゃないんだな
すまん

いやぁ、今回も酷い理由でしたね(白目)

毎度お馴染みBA5390便がまたテレビ番組で取り上げられる模様

https://twitter.com/TVTOKYO_PR/status/1460487799073918976

離陸滑走前に機首方位すら確認しないパイロットがいるってマジ？

規定違反のワンオペさせられて「規則は無いけどお前が見てればなぁ」はキツイ
メーデー見てると管制は頻繁に目視してるような気がするけど義務なのかな
かなりの激務に見える

最新話、ファンブレードの目視検査で見落としがあったって事になるのかな？
あと脆性破壊というなら、13番のみならず全てのブレードが
ああいう状態だったのか

超音波使っても見つけられたか分からないって言ってた気がするんで見えていたかどうか
都度、破損ブレードだけを交換してるなら一枚一枚疲労度違いそう
20ヶ月前に同様の事故があったらしく、エンジン製造元が全部超音波で調べろと促せば良かった、又は最新シミュレーターで破損ブレードが与える影響を調べなおせば良かった…とかいうのは後出しじゃんけんかな

登場人物全員優秀だね。ドラマみたいだったから死者は出ないと信じてしまった
ブリティッシュ・エアウェイズ5390便は奇跡で、やっぱり普通は死ぬのね

どなたか飛行機が墜落して調査官がついたら現地警察に締め出されてようやく許可降りたら破片が全てゴミ捨て場に纏められてたという現場保存のへったくれもないのと、持ち出し監視？が厳しくてこっそりパーツを持ち帰ろうと調査官がそれは何だと質問されて誤魔化して持ち帰って調査した回を存じ上げませんか？

>>738
前者はたぶんリナーテ空港事故（タイトル「これは酷い」）
後者はマレーシア航空17便撃墜事件（タイトル「運が悪かった」）

>>739
ありがとうございます、確認しましたがこれでした。ここの記事とメーデーの記事の下部に似たようなのがあったので聞く前に確認しておけばよかったです。

メンヘラ機長が悪いのは確かなんだけど、ただ精神病って自覚できないことが多いし、無能だなんだと言うのは憚る……（最新話見た）

しかしB737MAXは尺が足りない感あったな。2時間SPとかやった方がちょうどよさそう

＞MAXは尺が足りない
ほんとそれ、現場で発生した問題以上に、もっとボーイング社内の問題にも切り込んでほしかった

いずれエチオピア航空の方でやるんじゃない？
トランスアジア航空も事実上二本立て（取り上げた順番逆だったけど）みたいな感じだし
何よりも事象が現在進行形すぎて

最新話はラミア氏には悪いがどこぞのラミア航空のせいで「ラミアは最低のパイロット」がパワーワードな感もある。

ドキュメンタリーの再現はマイルドだけど
事故調査官が原因判明が酷い内容だった時は正気失いそうで本当に感謝しかないよね

事件の調査よりパイロットが悪戦苦闘してる姿のほうが楽しい
だからそのパートが短いとがっかり

最初は方向舵が逆に動いたのかと思ったわ。当時、風が後方乱気流を動かす範囲を想定してなかったのかな
CRMが成功してるのもあるけど機長凄い。即断を求められる事態に的確に対応してる
後日、乗員達がシミュレーターで着陸を再現しようとしても無理だったみたいだから強運もあったのかも

手動でギア出すのって腕力必要なのかな。油圧喪失を力で乗り切るのなんか燃える

そ

すまない打ち間違えた
そういえばシーズン1でやったアラスカ航空261便の事故がリメイクされるらしいhttps://twitter.com/AirCrash_/status/1473153291353673729?t=2XstS6CTRp6WovSDmEdBpw&s=19
なんでもシーズン1の権利が切れたとか噂があるらしいがだから総集編でまとめてやってたのか…
こうなると日航123便が最新のCGでリメイクされる日も近い？

なんだこの長い記事・・ガチで大百科じゃん。普通に読み込んでしまった・・・