ニコニコ大百科

>>30の富山県、石川県に続いて福井県もICカード導入が視野に
ＩＣ乗車券導入「次期計画に」　ＪＲ西・金沢支社長が福井導入意欲
https://t.co/gjn2XpkNI3

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「カープICOCA」、特別台紙付きで限定発売　優勝記念デザインも別途予定
http://trafficnews.jp/post/57164/

「東京駅」再びになる将来しか見えない・・・。

やっぱりモバイルICOCAは導入無理なんですか？
SUICAに先越されたから似たようなのは無理という話が。(´；ω；｀)

大阪市交通局や京都市交通局がICOCAを導入するようだし、
関西大手私鉄も南海、近鉄、京阪、阪神（連絡定期のみ）が導入しているから、
これで導入していないのは阪急のみになってしまったな。
同じ阪急阪神HDでも神鉄と北神はICOCAを導入するようだし。

やはり阪急側としてはPiTaPaの失敗を認めたくないのと、
「ICOCAを導入する＝宿敵JR西日本への完全敗北宣言」という認識が有るのだろうか。

いよいよ、3月25日より順次大阪市交通局や南海などでICOCAやICOCA定期の発売を開始
http://www.westjr.co.jp/press/article/2017/02/page_9882.html
http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/general/announce/w_new_info/w_new/list_h28_all/ICOCA_ICOCAteiki.html

そしてなんと、阪急でも相手社局での連絡定期だけとはいえICOCAでも定期作れるようになるらしい
http://www.hankyu-hanshin.co.jp/file_sys/news/4792.pdf
http://www.westjr.co.jp/press/article/2017/02/page_9880.html

あと京阪バスではICOCAを使うとバス利用ポイントがたまるバス特みたいなサービスを始めるらしい
https://www.keihanbus.jp/news/sysimg/00161/link_B0tyg.pdf

なんかICOCAの発展がすごいなぁ・・・

しかしその一方でPiTaPaのポストペイを導入するとは思わなかった

ここに来て、分断されていた利用エリアを全て一体化させるなんて思い切った事したなぁ。
ただ、営業キロ200km以内の利用に制限されるけど、まぁ改札の処理からしてみればこれ以上長くすると面倒になりそうだしな。

>>39
まあ数年後にはICカード乗車券だけで南岩国-いわき(途中中間改札を何回か通過)という途方も無いことになるし仕方ないですね
南岩国-山陽線-加古川-加古川線-粟生(中間改札)-神鉄-新開地-阪神-大阪難波-近鉄-桑名(中間改札)-関西線-名古屋-東海道線-沼津-御殿場線-松田(直通)-小田急-代々木上原-東京メトロ-北千住-常磐線-いわき
ちなみにこの間、駅の外に出ずに連絡可能なはず(現状は御殿場から先がICカード範囲外だが2019年春に下曽我まで拡大予定)
ただし、多分松田駅で一度精算しないと改札出られなくなる可能性大

遂にｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
とうとう、阪急や阪神でもICOCAとICOCA定期を発売するらしい（2019年春予定）
http://www.hankyu-hanshin.co.jp/file_sys/news/5840.pdf

あの阪急阪神がJR西と手を組むとは、まさに天変地異ですね。

今秋導入のICOCAポイントについて。
昼特きっぷ廃止後のポイント付与についてどうなるかが気になってたところだが、
月4回目の乗車から30～50%付与するという思い切った付与率に。

京都～大阪・大阪～三宮間の場合、回数券との比較では
月3往復（6回乗車）から普通回数券よりもICOCAポイントの方が有利となり、
月6往復（12回乗車）で旧・昼特きっぷと実質同じ割引額（ポイント付与）となる。

ただ、そこまで利用頻度のないバラ売り目的の金券ショップ利用者にとっては大打撃だよなあ。
利用頻度に応じて普通回数券のバラ売りか、ICOCAを使うかを考えたいところ。

JR西もICOCA/クレジット決済対応の車掌携帯端末機を導入しているようですね

いよいよ2019年3月1日より、阪急や阪神（＋能勢電・北急）でもICOCAとICOCA定期が発売開始に
https://www.hankyu-hanshin.co.jp/file_sys/news/6540_9719f67ca7946709accb9f6741348717f791bbce.pdf

阪神では阪神タイガース柄のICOCAも出るらしい
https://www.hanshin.co.jp/company/press/detail/2443

>>44
タイガースICOCAの再販の告知が来たけど､東京駅100年SUICAと違って在庫制限がある(球団旗・トラッキーともに3万枚ずつ､買えるのは合わせて2枚まで)から阿鼻叫喚になりそうなのがなぁ…

2021年春以降には七尾線や関西本線加茂〜亀山間もICOCA対応になるとか
↓七尾線↓
https://www.westjr.co.jp/press/article/2019/09/page_14890.html
↓関西本線↓
https://www.westjr.co.jp/press/article/2020/02/page_15675.html
ローカル線区のICOCA対応も進みつつありますな

>>34
2023年導入決定
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/201016_00_mobileicoca.pdf

ICOCA導入開始からちょうど20年

四日市あすなろう鉄道がICOCA導入
https://www.yar.co.jp/info/detail.php?id=276

近鉄としか直接乗り換えられないから、東海エリアなのに連絡定期都合でICOCA入れた変わった事例

モバイルICOCA、モバイルSuicaに遅れること17年してやっとデビュー。
ICOCA自体の誕生はSuicaができて2年後の2003年で、翌年には相互利用まで開始しているのに、モバイルサービスがなぜここまで遅れたのか!?

モバイルICOCAで複数の定期を一括管理できないかな？
現行だと京都市バス、JR、大阪メトロと三枚持ちは
めんどくさいのよね

近鉄、jr四国のおかげで地味に対応エリアの都道府県が日本一のicカードになってる

あいの風とやま鉄道（旧北陸本線）越中宮崎駅から下関駅までって、1日で行けるのか

訪日外国人向け交通系IC「KANSAI ONE PASS」販売終了
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1650247.html
関西MaaS協議会が普及を進める電子チケット乗車サービスやクレカタッチ決済乗車サービスなど訪日外国人向けの乗車手段が多様化したことをふまえ2025年11月1日以降在庫のなくなった社局から順次販売終了となる。購入済みのものは販売終了後も引き続きチャージ式交通系ICカードとして利用できるが2026年度末をもってショッピング施設や観光施設等での優待特典も終了する。