ニコニコ大百科

関西では「ICOCAで行こか～」のCMで有名ですね。

子供向けICOCAのキャラクター「イコ太・イコ美」のぬいぐるみを昨日京都駅で発見した（もちろんイコちゃんのぬいぐるみやシャーペンもあった）

ICOCAでいこか、タッチしていこか～

ってCMしてたよね

山陽本線の西端は岩国じゃなくて南岩国です。

ICOCAのロゴ
記事内参照用URL :

そういえばこどもICOCAって、子供用のSuicaより早かったんですよね。

エリアまたぐと使えなくなるのは実は自動改札だけ。
そのときは有人の改札窓口で処理してもらえばおｋ。
もしかしたら駅によっては駄目かもしれんが。

>>6
消防の頃京都行って子供ICOCAのCM見た時結構羨ましく思ったもんだ。
で、子供Suicaが始まった頃にはもう大人料金になってしまったｗ

京阪電気鉄道に続き、近畿日本鉄道（近鉄）もICOCA定期を出すことになった。

近鉄はICOCAを「自社発行」するっていうから、Jスルーカード時代の再来やな。

明確に関西私鉄はアンチJR西日本とJR蜜月関係の両者に分かれつつある……（阪急・阪神vs京阪・近鉄）。南海電気鉄道はまた事情が特殊だけど。

>>9
いっても2年後の一括相互利用開始にはPitapaも含まれてるけどな。

初期の頃はICOCAとりんかいsuicaの区別が遠目にはつきにくかった

＞東京に進出した際は東京タワー並みに巨大化して東京都民を恐怖のどん底に陥れた。

イコちゃんワロタ
前からくちばしは着脱式だと思ってたが巨大化もできるなんて

伊丹市営バスのItappyでも使えるから結構便利

四国にも早くイコカを・・・

>>10

他の地域と違い、電子マネーが相互利用にならないけどね。

おまけに山陽電鉄とかバスとか相互利用に参加しない会社もあるし。

石川県に住んでる者ですが、
ICOCAでコンビニの弁当は買えるのに
電車には乗れません。
どうしてこうなったｗ

>>14
まずは坂出駅と高松駅からだな
てかJR四国の場合自動改札機を導入するのが先だ

>>16
北陸管内では電車でICOCA利用を最初から想定してないみたいね
四国もそうだけど私鉄が先にIC乗車券出してる時点で
JR側にやる気がないのが…

KIPS ICOCA来るな…

>>16-17
遅レスだけど、北陸本線がJR西から切り離されることが確定的な
以上、JR西が在来線に追加投資することはまずあり得ないしね。

一応、北陸本線以外はJR西に残る予定だけどさ。

ICOCAは辞典にあるのにスルットKANSAIはないのか、訴訟

エリア外だけど、小倉には新幹線口側にHeart-inがあって、そこでもICOCAが使える。博多もかな？

それと、エリア外の下関駅でも使える。ただし使えるのは九州方面のみ…

ICOCAとSuicaしか知らなかったが、各地方で地元らしい名前のカードが作られてるんだね
個人的にこういうのは好きだなぁ

ICOCAは去年広島行ったときに買ってきた。
3月23日で10種相互利用になったからもういらないかと思ったら、
広島のPASPYとの片利用は相変わらずICOCAオンリーなんだな…。

11月1日から10周年記念という事でデザインが変わったけど、
変わったのはそれだけなのかな。Suicaグリーンには……流石に対応していないよなぁ。

山口もポプラでは使えたが駅では使えなかったなあ……

ちょっと情報が入ってるので書き込んでおく。

2014年春ぐらいにJR四国高松駅 - 多度津駅間の各駅で導入予定。

3ｾｸ化する予定のあいの風とやま鉄道、また万葉線でも導入予定見込み。

関西私鉄では京阪と近鉄だけICOCAやその定期券も発行してたけど、大阪市交通局、南海、泉北高速鉄道の3社局も2年後に発行開始するんだな(発行可能定期は地下鉄、ニュートラム、南海のみ、泉北高速のみ、南海～泉北高速間直通。市バス関係や地下鉄相互直通は不可)。

りんかいSuicaやモノレールSuicaみたいな独自柄も用意したらもっと利用客増えると思うけど、できない事情でもあるのかな?
印刷するデザインを変えるだけだからそんなに費用もかからないはずだけど…

http://www.westjr.co.jp/press/article/2015/01/page_6716.html

>>27
利用者は増えてもコストが掛かりそう。独自柄のICOCAが導入されないなら、JR西日本のICOCAと全く同じものを各社が発行するのかな。ただ、JR西日本が利益を独占するのか、特許使用料を徴収するのか。少し疑問がある

東京臨海高速鉄道や東京モノレールは別会社だが、当初はSuicaをそのまま使用したかったかね。でも主要株主であってもJR東日本のカードをそのまま導入はできなかったと

個人的にはきのくに線・御坊までICOCA利用エリアの拡大を希望しているが、やはり利用客が少ないから無理なのか。たとえ乗客数が多くても、御坊から敦賀までは距離と乗車時間が長すぎてシステムが追いつかないのか。

香川エリアから広島エリアまで通しで乗車できず、岡山エリアで一旦下車しなくてはいけないように

2017年春を目処に北陸本線金沢－大聖寺間と城端線高岡－新高岡間へICOCAが導入されることが発表されました。
JR西日本ニュースリリース
http://www.westjr.co.jp/press/article/2016/02/page_8282.html

また、IRいしかわ鉄道金沢－倶利伽羅間については「現時点では未定」ですが、報道には「（既に導入済みの）あいの風とやま鉄道線内と拡大されるJR線区間をまたがっての利用が可能になる」とあることからIR線でも導入の方向にあるものと思われます。