加古川線 単語

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カコガワセン

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加古川線とは、兵庫県加古川市兵庫県丹波市を結ぶ西日本旅客鉄道JR西日本)の路線である。

概要

山陽本線JR神戸線加古川駅から福知山線谷川駅へ至る路線で、地方交通線の一つ。路線記号は「I」。

かつては利用者が減るなどしてバスに客を取られていた時期もあったが、1995年阪神・淡路大震災時に回路として使用された事によって東海道山陽本線回路として見直される事となった。
阪神・淡路大震災当時は非電化路線であったが、緊急時の回路として有効活用するべく電化する事となり2004年に電化開業。125系103系が投入され今に至っている。但し、複線化はされておらず現在も単線である。輸送量がそれなりにある加古川駅西脇市間は日中1時間あたり1往復の列車が運行されているのに対し、西脇市谷川駅間はに単行のワンマン列車平日9往復、土休日8往復だけしか運行されておらず、輸送量は極めて少ない。

加古川線は加古川駅から久下村までは神戸支社の管轄で、谷川駅福知山支社の管轄となっている。
なお、加古川線で使用されている125系103系網干総合車両所加古川出所の所属である。 

単独維持困難区間として西脇市谷川間がJR西日本より表されており、鉄道以外の交通手段も選択肢に含めた議論が行われている。2025年大阪万博終了後に輸送量の改善が見込まれなかった場合、本格的な議論を開始する予定。

交通系IC加古川西脇市で使用可

駅一覧

備考
加古川駅 西日本旅客鉄道JR西日本):山陽本線JR神戸線乗り換え
神野
厄神 かつて当より三木鉄道三木線が分岐していた。
市場
小野
粟生駅 神戸電鉄粟生線乗り換え
北条鉄道北条線乗り換え
河合西
青野原駅
社町
滝駅
西脇市 野村 かつて当より鍛冶屋線が分岐していた。
で両方向とも大半の電車折り返し
西脇
日本へそ公園
黒田
黒田駅
町口
下村 ここまで神戸支社管轄
谷川駅 西日本旅客鉄道JR西日本):福知山線乗り換え

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