金沢車両区とは、JR西日本の車両所である。
北陸新幹線開業に伴う金沢総合車両所からの組織改正により2024年発足。
概要
前身の金沢総合車両所は1997年3月22日に発足した車両所で、それまでの松任工場と金沢運転所を一体化したものであった。但し、網干総合車両所や博多総合車両所と違い工場と車両所は別々の場所にあり、工場を「松任本所」・車両所を「運用検修センター（乙丸基地）」と呼んでいる。このような形態は後藤総合車両所などでも見られる。
松任本所はJR北陸本線（当時）松任駅が最寄り駅で、金沢支社の車両の他にも北越急行ほくほく線で使用される北越急行所有の681系・683系などの検査も受け持っていた。
一方の乙丸基地は東金沢駅が最寄り駅で、最新鋭の特急車両から懐かしの国鉄型車両までバラエティ豊かな車両群を受け持っている他、北越急行の681系・683系も同所を常駐場所としている。なお、一部の681系・683系は485系の置き換えに伴い京都総合運転所に転属している。
なお、北陸新幹線が敦賀駅まで延伸開業する2024年3月16日に金沢総合車両所としての運用は終了し、金沢車両区となる。これに伴い、松任にある本所（松任工場）は先立って2023年9月に閉鎖され、乙丸と敦賀・富山支所の基地機能が残存している。
これに伴い、松任で行っていた電車の検査については2023年より大阪の吹田総合車両所へ移管されている（ディーゼル車は以前から米子の後藤総合車両所が担当している）。あわせて、一部の特急型車両は2023年4月に先行して吹田総合車両所京都支所（向日町）へ転属。残る特急車両も「能登かがり火」用の683系2000番台を除いて2024年3月に京都へ転属した。
また、今後城端線・氷見線のあいの風とやま鉄道への移管が予定されており、気動車の保有数にも変化がみられる予定である。
所属車両（2025年4月時点）
電車
| 金沢 | 敦賀 |
| 683系（12） | 125系（14） |
| 521系（30） | 521系（10） |
気動車・機関車・貨車
| 敦賀 | 富山 |
| キハ120形（5） | キハ40系（26） |
| キヤ143形（2） | キハ120形（15） |
| ホキ800形（4） | DE10（2） |
| DE15（3） |
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