A380単語

エアバスサンハチマル

A380とは、欧州航空機メーカーエアバスが開発した4発ターボファンジェット旅客機である。

概要

ライバルとなるボーイング社の代表的な航空機ボーイング747ぐ輸送し開発された航空機である。航空機としては初の全2階建て構造であり、総モノクラスであれば800座席、2クラスであれば600座席を確保することが可とされている。

航空需要の高まりに対し、エアバス社はアメリカ等で流となっていた「ハブアンド・スポーク」形輸送の更なる強化を図り、1機辺りの収容を高めてハブ空港間の輸送を高めることが解答になると見込み、それがこの機の開発を進めた要因になったと言われている。

2005年に初飛行、2007年10月シンガポール航空へ初の引き渡しが行われた。同年10月25日シンガポールシドニー線が初の営業路線となった。日本には翌年5月20日シンガポール航空成田線により初就航を遂げている。

日本での導入の試み

日本航空会社では全日本空輸ANA)、日本航空JAL)共に内線へ就航させるのではないかという噂が立ったことがあったが、両者とも機材の統一化のトレンドに反すること、更には中小機を用いた高頻度運航が流となりつつあったことから導入には至らなかった。

その一方で、独立系のスカイマーク2011年際線参入をして同機の発注をしている。2014年から同社はこの機材を用いて際線への参入をする予定であった。
だが、格安航空会社LCC)との競合で経営成績が厳しくなったスカイマーク2014年7月に導入の延期と一部の解除を打診し、それに対しエアバス社は契約解除を通告、同時に多額の違約を請する事態に発展した。これはスカイマークが翌2015年1月の民事再生法申請に至る一因となっている。

その後、スカイマーク支援したANAがその代償としてか、めて際線用にA380の3機導入を決定。2018年より成田ホノルル線に投入される予定であり、これが日本での初導入となる見込み。ハワイ線はJALシェアが強く、それへの対抗という意味合いも存在する。

なお世界的にもA380は不振に陥っており、受注数は2014年は13機、2015年はわずか2機のみとなっている。

そのためエアバス2016年7月12日に生産ラインを維持するため産数を減らすと発表。2018年からは産3機から産1機に落とす。

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関連項目

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https://dic.nicovideo.jp/t/a/a380

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A380

12 ななしのよっしん
2018/10/03(水) 17:02:57 ID: cNa+Fsye9A
>>sm33337490exit_nicovideo

シンガポール航空のような優良大手でも持て余すんだから先行き明るくないよなあ・・・787トラブルから立ち直ってないのにANAはこのデカブツどうする気だろ?
13 ななしのよっしん
2018/10/26(金) 01:59:52 ID: c7R4CEdeSf
ローンカスタマーでもないのにこんな馬鹿でかい代物を璧に使いこなすエミレーツの変態っぷりよ

>>12
ANA内線で使えないのが痛いような(羽田那覇とか)
14 ななしのよっしん
2018/11/27(火) 13:58:13 ID: xbenLEE8hN
記事に
>その後、スカイマーク支援したANAがその代償としてか、めて際線用にA380の3機導入を決定。2018年より羽田ホノルル線に投入される予定であり、これが日本での初導入となる見込み

とあるものの、A380羽田空港には制約が多すぎて乗り入れ不可なので、ただしくは成田ホノルル
です。プレミアムの方訂正お願いします。
15 SIG.SAUER
2018/12/09(日) 22:19:28 ID: DTIzqwGfUf
>14 ただしくは成田ホノルルです。プレミアムの方訂正お願いします。
修正しました。
16 ななしのよっしん
2019/02/12(火) 21:47:52 ID: lP/Da4mZk3
1年前「今回の発注は、A380を少なくとも10年間は生産するエアバスのコミットメントを強調している。個人的には、エミレーツの例に続く発注が増えると確信しており、A3802030年代も生産されるだろう」と言ったな。あれはだ。

A380の生産は継続?終了? エアバスエミレーツ航空と協議
https://flyteam.jp/airline/emirates/news/article/105643exit
カンタス航空、未受領8機のA380契約解除
https://flyteam.jp/aircraft/airbus/a380/news/article/105902exit

これはだめかもわからんね
17 ななしのよっしん
2019/02/14(木) 16:36:11 ID: RCTs6euv1W
2021年、受け渡し終了決定
https://twitter.com/AirbusPRESS/status/1095911965434753026exit
18 ななしのよっしん
2019/02/14(木) 22:50:51 ID: qb+l4W67ip
全に時代の流れを読み違えた機体だな
19 ななしのよっしん
2019/02/22(金) 16:36:36 ID: Br2l+Z6pwU
貨物なら…って複合素材機体を易々と構造いじれんだろうし
輸送機のニッチは既に埋まってるわで理なんやろなあ
20 ななしのよっしん
2019/02/28(木) 00:43:04 ID: Yh18jPNQjS
例えばこれが出てくんのが3-40年前ならB747の強ライバルとしてたくさん生産されてたかもしれない。もしかしたら内線にもいたりして、、、
21 ななしのよっしん
2019/03/13(水) 02:13:19 ID: lP/Da4mZk3
>>20
90年以前にA380造れる技術と体エアバスにもMDにもないし、
747-400のが1989~200920年間で500機程しか売れてないわけだから、仮に747-400と同時期に造られて上手く市場を食い分けても良くて300機程。
つまり10年くても20くても現実300機は越えられない。