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B787単語

ボーイングセブンエイトセブン

B787(Boeing 787)とは、アメリカ合衆国ボーイング社が開発した、ワイドボディ・ジェット旅客機である。
称はドリームライナー (Dreamliner)。

概要

 大きさとしては200~300人乗り前後の中クラス旅客機にあたり、おおざっぱに言えば同社のボーイング767の後継機。
正確には767よりも多少大きいため、もう一つ上の大きさの777の一部クラスの後継機なども兼ねる。

ライバルエアバス社のA330とその後継機A350XWB。

 当初ボーイングでは従来速度の2割増しである遷音速(音速の少し下)で飛行する、「ソニッククルーザー計画」を推し進めていたが、9.11テロ以降の航空不況や燃料費高騰の影を受け、後の787となる7E7計画にめることとなった。

何が新しくなったのか

 飛行性としては、従来のジェット旅客機同様に亜音速領域の速度を飛ぶ。

しかし、その飛行速度や飛行高度や航続距離際線用の大機に匹敵するものであり、従来の中機のを越えた性を持っているため、客便の増加によって混雑したを飛び越えるように「より高く、より速く」飛ぶことが可となった。
また、従来では大機が必要だった長距離際路線に対し、787(中機)の投入が可になるため、より柔軟に直行便などを設定できる。

 技術的な面では、従来アルミに使われていた機体構造材を、胴体やなどを中心に炭素繊維複合材(CFRP)へ大胆に置き換えられている。

 更に、従来はエンジン圧縮機から抽気した圧縮空気(ブリードエア)を使っていた与圧調装置や、凍結防止装置なども電気式へ良。

エンジン始動も、従来の圧縮空気ではなく、エンジン内蔵の発電機兼スターターモーターを使った電気式へ。
ブレーキも油圧から電気式のものへと、ある意味「ほぼオール電化」とも言える従来旅客機からの変更がなされた。

これらブリードエア系統の止、油圧系統の削減などにより高圧配管やダクトのメンテナンスコストを削減し、エンジンを推進と発電の役割に専念させることで、燃費の削減を図っている。

 しかしながら、上記数々の新機軸のために開発は難航し、計画は大きく遅延することにもなった。

で、乗客にとっては何が変わるの?

  • 客室の燥が低減される
    従来機ではアルミ製胴体の腐食防止のため、やむなく客室はカラカラ燥させていたが、胴体素材の変更により加湿器を装備可となった。
  • 痛が起こりにくい
    胴体が高い圧に耐えられるようになったため、従来では2400mの高度に相当する機内気圧だったものを、高度1800m相当にまで機内を与圧することが可になった。
  • が大きく・ウインドウシェードが電子式シェードへ
    胴体素材の強化により、従来よりもの大きさが拡大された。
    更に、従来では物理的にスライドさせ外を遮断していたウィンウシェードが、自動車の自動防バックミラーなどに用いられるエレクトクロミズムを用いた電子式シェードへ変更。
    の色の濃さを変えることができるため、しさを低減しつつ外の色を楽しむことも可

日本での導入状況

運航開始

B787日本全日本空輸ANA)がローンカスタマーとなり、世界航空会社から発注された。

2011年9月28日に第1号機が日本に到着、1か間の操縦訓練飛行を行った後、10月26日成田香港間でのチャーター便で世界初の商業運航を行った。
また同年11月1日からは羽田岡山広島線で定期運航も開始された。

ANAが受領した機体のうち、第1・2号機のみ特別塗装が施されている。
通常のANA機のトリトンブルー2色カラーではなく、3本のい帯を導体に巻いたような塗装が特徴的。
3号機からは通常のANA機と同じ塗装となっている。
ただし、2014年2月までに受領した機体にはすべてB787だと分かりやすいように、機体前方側面に「787」のロゴが入っている。

同じ日本航空会社では、日本航空JAL)もB787発注している。
ただし、ANA内線へ集中投入しているのに対し、JAL際線のみの運航となっている。
ANAから遅れること半年の2012年4月22日成田ボストン線で運航が開始された。
現在では成田羽田中部関西の4空港から東南アジアや欧への運航となっている。
ちなみにJAL機には特別塗装などはされていないため、他機種と紛らわしい。

似たようなサイズB777、一部路線で併用されるB767との違いは以下の通り。

バッテリー不具合などによる運航停止

2011年11月の運航開始以来、機材トラブルによる欠航や遅延が度々発生していた。

2013年1月には下記の3件の事故が相次いで発生した。

このように重大な事故が立て続けに発生した事で、1月16日にはANAJAL共に運航を一時的に停止。
アメリカ連邦航空局はこの事故を受けて、全世界航空当局に運航の一時停止を命じた。

事故原因は多数の機器の電子化に伴い、大容量化されたバッテリーの影であった。
そのため、バッテリー修を行うまでの間、B787が運航されていた路線では代替機材による運航となり、一部路線では欠航も相次いだ。

2013年4月から修作業が開始され、5月16日には121日ぶりの飛行を再開。
5月26日には内線で運航が再開された。

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関連項目


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スマホ版URL:
https://dic.nicovideo.jp/t/a/b787
ページ番号: 4731297 リビジョン番号: 2218531
読み:ボーイングセブンエイトセブン
初版作成日: 11/09/27 03:03 ◆ 最終更新日: 15/06/13 14:04
編集内容についての説明/コメント: 日本での概況についてを追加。
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B787について語るスレ

70 : ななしのよっしん :2015/10/10(土) 19:43:36 ID: Y8ccpB2OaE
乗ってる分には他の機体にべりゃよっぽど快適やからね。
不具合を修正して、機体を磨き上げて、
どんどん就航が増えることを期待するよ。
71 : ななしのよっしん :2015/12/20(日) 00:55:32 ID: 6HP5ATMfeM
成田発ホーチミン行き日航機、関空に緊急着陸
http://www.yomiuri.co.jp/national/20151219-OYT1T50173.htmlexit
72 : ななしのよっしん :2015/12/29(火) 07:19:16 ID: V2p+BDoOti
B767辺りとべてイケメンに見える
2017年にはMRJも飛ぶし日本イケメンいになって宜しいのではないか
73 : ななしのよっしん :2016/04/22(金) 21:54:17 ID: APihJFC9hT
カーボン素材は一見今までのジュラルミンよりも良さそうに見えるけども、金属と違ってまない(凹みづらい)という特性がある
その為、接機車両PBB等々がぶつかって内部構造を破壊しても表面上は何も問題がないように見えたりする
今までの機体は整備士が状態を確認して飛ばせるかどうかを判断出来たが、B787はそういう事が起きた時は非破壊検を実施しないと飛ばせないとか何とか
74 : ななしのよっしん :2016/06/13(月) 21:56:53 ID: Ehw83RNRHb
バッテリーは結局タレスの方でミスが有った疑いで終わったんだっけ?

いやーでも際協生産って面いね。日本に来た787バッテリーはすでに地球一周してるんだもんなぁ・・・。
他にどれぐらい地球を回った部品が有るんだろうか。
75 : ななしのよっしん :2016/07/27(水) 17:44:42 ID: e6CZ2Qr8tx
バッテリー異常発熱に対する対策が甘かったという意味ならイエス
システムが原因で異常発熱が起きたという意味ならノー
実際対策後の2014年1月にも日航機でリチウム電池
一個がが損傷している
対策が功をそうして大ごとにはならなかったが
76 : ななしのよっしん :2017/06/28(水) 09:14:29 ID: RbshmLKnDb
が持ち上げたとたんにバッテリー問題が起きたのは草生えた
77 : ななしのよっしん :2017/11/06(月) 06:47:48 ID: Hw9r8xjYvL
>>75
何故それがシステムが原因での異常発熱を否定する材料になるのか分からないんだが。
異常発熱発生時対策の不足だけが確認可な事項で、
異常発熱自体についてはすべて確しで肯定も否定も出来ていないでは?

とはいえ原因不明のままに各種対策を施した結果事故が減ってる以上、
対策が行われた場所のどこかがそれなりに事故原因に荷担していた事になる。
それは電システムかもしれないし、製造工程かもしれない。
・・・が、セルの製造面では完成と品質管理の強化が体らしいから、
充電装置の電圧上限下げたり保護機の強化、つまりシステムの影が大きいんじゃないかなぁ。
78 : ななしのよっしん :2018/03/16(金) 08:54:02 ID: 4ZcRSa84Mw
ノーギア付近の地上高はB767以上A330以下といったところ
B777と違いGPUソケットは機種左側下部になっている
その為ソケットが胴体直下にあるA330が直立でそのままGPUケーブルを挿せるのに対し、より地上高が低いB787では逆に踏み台が必要になる(身長175cm程の場合)
従来機より消費電が多く地上電が対応していないせいで地上電1本、自走式GPU1本で対応してる場合がある
79 : ななしのよっしん :2018/08/10(金) 06:29:11 ID: LkT5L8TEW4
一時期A350XWBに押されまくってたけどいつの間にか受注率逆転して受注数自体も1500機弱まで伸ばしてるのなこの子
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