ニコニコ大百科

485系の置き換えが完了したら今の「サンダーバード」を「雷鳥」に改称すべき

「雷鳥」と「サンダーバード」のお絵カキコも反転させるべし。

ヤフオクで「雷鳥33号」って検索したらダフ屋ばっかだった。
通報してぇが未成年なもんでな・・・
朝5時から並んでも確保できなかったのに・・・
思わず「ﾀﾋね！」って叫んでもた

特に問題ないと思ったから何も書かなかったが、記事名変更しないの？

>>4
お知らせ掲示中に書きこまれたのが>>2ぐらいだったのと、>>1->>2の雰囲気から変更しないほうがいいのかなぁ、と感じたので

・・・でも、変えたほうがいいですかね？

自分がしたほうがいいと思うことは
１．(特急)をつけないようにするべき
２．現行列車の概要を最下部からできるだけ上に持っていくほうがいいのでは？
この2点で、雷鳥からサンダーバードにした方がいいという点が強いわけではないのですがね

２を実行するとなると記事名も変えたほうがいいのかとも思いますが、
サンダーバードは雷鳥の亜種とされることが多い事を考えると、雷鳥で行くべきなのでしょうかね

>>5はtechiさんでよろしいのでしょうか？
やや別の話題にもなりますが
１で述べたように、○○(特急)、特急○○といった記事はリダイレクトを含めできるだけつくらないようにするべきだと思います
もしも記事名を変更する場合は雷鳥(特急)は残さないよう方がいいと思います
が、他の記事からのリンクを付け替えなくてはならないことを考えるとそうも簡単には言えないのですけどね・・・

>>6
やっぱり「雷鳥」の名称に自分含め愛着のある人も多いのは事実なんでその辺が難しい所かと
現役の「サンダーバード」項目を上に持ってくるとしたら「サンダーバード（列車）」への記事名変更を実行するほうが多分分かりやすくていいのですがねぇ・・・

記事名変更した場合の他記事の埋め込みリンクは適宜修正を実行すればいいとは思いますが、>>6さんの後半部分については気をつけます

引退当日にアレさえ起きてなきゃ翌日の地方紙の3面記事くらいは飾れたろうになぁ…

>>sm16573811

12両『貫通』ヨンダバなんてのが出たようで

次のダイヤ改正のタイミングで記事名変更したほうがいいかも？

俺も記事名変更したほうがいいとおもう

変えない理由の一つの>>7=techi氏の「雷鳥の方が愛着がある」よりも今運行されてる「サンダーバード」のほうを重視すべきだと思うんだけどそういう考え方は自分だけなのかな

結局もうすぐダイ改だけど記事名変えない方針でいくの？
新幹線開業するし変えるなら今だと思うんだが

変えるにしても転送先が残ってると旧記事消さないといけないんじゃないか？そうなると管理者に申告する必要があると思われ。
「サンダーバード(特急)」がすでに転送記事としてある。

>>13
サンダーバード(列車)は転送記事としてあるがサンダーバード(特急)はない
北越やしらさぎは(特急)だし問題ないだろう…
と思ったがほかの特急列車の記事は大体(列車)なんだな
調べたところ転送にしたのはtechi氏で本人が記事削除かなんかをすれば記事名変更は可能と思われ
リンクに関してはダイヤ改正に伴うはくたか北越廃止で記事の下部の関連項目や北陸に向かう（ｒｙのテンプレートを編集すると思われるので北陸関連の記事に関しては同時にやれば何とかなると思われ

原則９両になったと聞いて６＋３＋３復活を期待してるけど６＋３＋３のパネルが撤去されていたんだっけ･･･
繁盛期はヨンダーばっかになるのかな、それだとかなり淡白だな

>>15
14日に北陸線の特急停車駅に行ったが従来の号車案内とは別のものが設置されていた。サンダーバードは青・緑（9両）黄（12両）しかなかったからもう6＋3＋3の12両は完全に消滅してしまったな。

>>16
6+3+3のダブル増結12両は今でも京都編成限定でたまに見かけますよ。GWとか多客期に多いみたいです

追加情報。今年のダイヤ改正で土日と繁忙期に限り、6+3+3の編成の定期運行が事実上復活。ちなみに5号、34号、47号で運行される模様

北陸新幹線が全通したら新幹線「らいちょう」が誕生するのかな

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ドル箱路線を廃止して乗り換え強要するとか前代未聞だ
絶対苦情殺到して、下手したら路線爆破テロ起こるかもね

結局記事名変更はされないのかしら？
もう雷鳥はなくなってるんだし変えたほうがいいと思うが

正直そんな人気か？数年前乗ったが大して人いなかったし12両が多すぎるぐらい

>>24
おそらく終電か始発近くの便に乗ったのでしょうか？平日と休日、それに便によっては需要が変わりますね。そしてコロナが流行った2020年は東海道新幹線と同じくガラガラ状態だったので人いなかったはずです

　どうせ敦賀迄新幹線が来年に来るんだしもう廃止で良いと思うよ？京阪神からの接続は新快速が、米原・名古屋からの接続はしらさぎがやれば十分よ。

速達性考えたら全然要るわ
新快速敦賀までどれだけかかると思ってるねん・・・

大阪〜敦賀は136.9kmもある。これは東京〜高崎・宇都宮・水戸・甲府・熱海間よりも長い。
18きっぷ旅行中なら新快速でもいいだろうが、それ以外の用事で移動する時は特急でないとキツい。
あと仮に自分は新快速でよかったとしても他人に大阪から敦賀まで新快速で移動しろとはとてもじゃないが言えない。

京都駅で毎度みてて思うんだが、大半が京都で降りてガラガラなんだから、
京都→大阪の区間はグリーン以外自由席にすりゃ新快速その他の混雑緩和しないのかなーとか思ってたり

記事を更新しました。
どれくらい速くなったか再認識してもらうために雷鳥とサンダーバード＆つるぎの時刻を比較してみましたが敦賀～大阪間のサンダーバード区間時間帯の影響もあるかもだけどそんなに違いなくて笑った。