ニコニコ大百科

異物でエンジンが破壊されただけじゃこうはならん
この事故の本質はエンジントラブル以外にある

油圧が近い場所にあって破壊され易いってニュースもあったけど機体設計の問題かもしれんな

機体を他社より酷使している上に整備時間は短いとな
今回の事故との関係はまだわからないが大問題だな

＜チェジュ航空旅客機事故＞チェジュ航空、１カ月に４１８時間で最長運航…「点検時間はバスより短い」
https://s.japanese.joins.com/JArticle/328029

元整備士の声と具体的なデータ付きだから結構確度高いな
事故の直接原因かどうかは置いといてやらかす格安航空会社の条件は満たしてる

>>1680
ドローンに爆弾積んでるとかじゃない限りは大丈夫かと。
日本でもバードストライクは年間1000件越えるらしいけど、どの機体も墜落してないわけだし。
だからこそ専門家が「ありえない」と連呼してるんだと思うけど。

仮にバードストライクでエンジン止まるまでいったとしても、もう片方のエンジンは生きてるはずだし
バードストライクで油圧も電源も全部死ぬなんてちょっと考えにくいのでは？

故障したエンジンの破片が機体構造を破壊する
ってのもメーデーではあったな

それは回っているエンジンってかタービンにかかる圧力がおかしくて破損したから、エンジン分の力もあって胴体貫通したんであって、
バードストライク程度でエンジンは止まりこそすれ爆発はしないでしょ
雨や雹の中とかでも飛ぶように出来てんだし

整備不良があって、バードストライクが原因で構造破壊が進んだのだと予想してたけど、そもそもバードストライクもなくて機体に深刻な破壊が進んだ可能性があるってこと？

>>1689
元々ヤバイ状態寸前でバードストライクで止め刺されたとか？

元から整備不良で何らかのトラブルが起きてたところに、バードストライクでさらに別のトラブルが発生してさらなる混乱を招いたとか……。人間の方が処理能力こえてたかもしれんし。

スイス・インターナショナル・エアラインズ　緊急着陸の便に搭乗の客室乗務員が死亡
https://news.ntv.co.jp/category/international/6570ac55c90543dfb4044439a119cec1#

何で年末にこう連続してこんな事が…

2024年は新年2日目から航空事故が発生し、航空事故で幕を閉じてしまった悲劇的な年になってしまったので2025年の各航空会社は反省を踏まえてより安全な運行に力を入れてほしい。もっとも、航空事故が発生しないのが一番だけど。

整備不良が常態化してた航空会社+採算取れないので鳥よけ装置もないデスウォール空港のダブルパンチか？

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>>1696
調査官は耳を疑います。

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>>1692
なんぼ難燃性でも致死性の有毒ガスが発生する素材を使うのはまずいんじゃないかなあ

韓国のローカライザーの件に関しては確かに問題はありそうなんだけども、じゃあコンクリ土台を使わず適切な施工がなされていたら今回の事故は被害が軽減されたのかについては個人的には何とも言えない
あのスピードで滑走し続けて安全杭域内で止まれたのかな、というのが気になる
あれがあったせいで大変な被害になったのか、あれがあったおかげで結果的にでも外部に被害が出ずにすんだのか、あっても無くても大して変わらなかったのかは検証を待たなければならないのは言わずもがなだけど

そして事故の直接的な原因はまた別にあるのだから、それも待たねばなあ

去年の事故も、防げるポイントがいくつもあったけど全てくぐり抜けて起きた複合原因だったみたいだしなー
あと、航空事故は原因究明と責任が混同しやすいからややこしいってのもあるなぁ

株価が事前に下がった事を根拠に「韓国の飛行機事故は仕組まれたものだった！」的なのを見かけてひょえ～って感じ。
ここの考察にしろXの考察にしろ、外野の素人が勝手にやってるだけだから正式な調査機関以外信じるなと改めて思うわ。油断すると勝手に点と点を結んで答えを決めつけちゃう。

済州航空の事故はブラックボックスの損傷が酷くて韓国での解析ができなくて
アメリカに持って行ってするようだ
あれだけ酷くぶつかれば頑丈に出来てるとはいえ損傷するよな

チェジュ航空は犠牲者の遺族への見舞金や事故によるイメージダウンを考えると倒産または破産は免れないよなと思ってしまいますね。

LCCだとこういう事故を起こすと立ち直れなくなるケースが多々有りますからね。

羽田・日航機と海保機衝突事故、
脱出完了が衝突から18分後ではなく11分後だったことが運輸安全委員会によって判明した↓
https://www.fnn.jp/articles/-/809461

客室乗務員さん達の、90秒ルールの日頃の訓練の成果だね
（>>1326をレスしてから1年が経つけど、改めて航空業界の安全性向上について思う）

ほんの数分の差で三桁人の犠牲者が出たかもしれないことを思えば本当に奇跡だったな
乗務員の訓練は本当に大事だし、乗客がそれに従うのも同じぐらい大事だね

別件で韓国の観光業界が大ダメージ受けて、「韓国は安全です！」って必死でキャンペーン打ってる時にやらかしたからなあ…。
かなり厳しめの措置になるだろうな。