ニコニコ大百科

記憶が正しければ乗客の死亡事故は御巣鷹山から40年近く無いわけで、その間にアメリカだけでも多くの航空事故が発生して犠牲者が出てるし、その前までにも夥しい犠牲があったわけだからね
裏を返せば他国で流れた血や日本の航空業界の懸命な努力があったからこそ、安全に乗れてきたとも言える

2024年1月2日に東京国際空港で発生した航空機事故に関する緊急声明というのも
平たく言えば要するに「不確実な情報を漏らしたり拡散しないで」「事故調査よりも犯罪捜査が優先されたらより確実な事故調査や再発防止の為の取り組みがしにくくなるからどうか控えて」
という本当に基本的な事しか言ってないんだよな
そもそもわざわざ「緊急声明」とか出されずとも最初から各々が当たり前のように守らなければいけない事

駿河湾ニアミスの件は今でも胸糞悪い。
「緊張感を持って意識を集中して仕事をしていれば，起こり得なかった事態である」

二度とこんなこと繰り返さないで欲しいわ。

JALも事故直後に「僕悪くないもん」と取れるような会見開いたのはあんまり良くなかったかもな

JALは123便での機長バッシングがトラウマになってるだろうしなぁ

>>1128の人が述べてくれているけど、
1985年のブリティッシュ・エアツアーズ28M便火災事故から今までの間に本当に航空機は安全になったんだな。
今回の事故は衝突から全員脱出まで18分、8箇所の脱出口のうち3箇所からの避難。
1985年なら高濃度の一酸化炭素およびシアン化水素の混合ガスで多くの人が亡くなっていたかもしれない。
ブリティッシュ・エアツアーズでは出火から5分で有毒ガスにより1／３の人が手遅れの状態に陥っていた。
（1985年の事故の後にバルクヘッドの通路拡張、床の照明導入、ドアのスライドの仕組みの改善も行われた）
1162>>の人が述べてくれている通り、
帝人株式会社が優れた機体構造を可能にしてくれたから、今回の延焼からの脱出ができた。
もちろん乗員乗客の判断力も不可欠だし、助からなかった海保の人達を思うと手放しには喜べないけれど。

ミスごめん
1162>>の人
>>1162の人

メーデーで腐るほど視てきたマスゴミや与圧するだけの第三者をリアルタイムで観察できて割りと感動してる

>>1302
うるち米で餅作る方法あるんだぞ！
麦だけで蕎麦打つ感じだと思う。

>>1300
警視庁に関する限りはあの一件でかなりぶっ叩かれたのが効いたらしく、それ以降は調査には気をつけるようになったらしい

>>1315
SNSで情報発信する皆様とも書かれてるからマスコミだけじゃなく我々一般人も気をつけよ

>>1302
（餅じゃなくてお団子なら上新粉を蒸して作れる…お団子だけど）

現状で犯人探して叩こうとする連中も
警察叩こうとする連中も根は一緒

海保側が全員死亡じゃなくて機長一人でも生き残ったのはよかった
海保側の証言が得られるのは非常に大きい

海保機は産業廃棄物としてブルドーザーとショベルカーで処理されたようですね
https://x.com/paramilipic/status/1742940313294147713

123便はあまりに長くバッシング酷いのを見かねたのかなんなのか、ボイスレコーダー全編がどこからかリークされたからなぁ
良くない事ではあったが、機長以下クルーが30分以上絶望に抗う記録が広まって当たりが弱くなったのはある

なお今だに撃墜説が流布される模様
あのさぁ…

NTSBが調査に協力へ
航空機の記録分析で日本に支援を提供する方針
https://news.yahoo.co.jp/articles/e9af53ec92e9a3e1f9e7785f8457c6bd2fb48ce1

BEAにロールスロイスにNTSBと規模が世界レベルになったな

JTSB(日本)
BEA(仏)
AAIB(英)
TSB(加)
NTSB(米)

まあ誤進入はどの国にとっても深刻な課題だしな

一番懸念されてたことが起きてるみたいだけどマジで何やってんの…

逮捕とか以前に海保の機長の精神状態がマジで心配なのだが…

交通死亡事故起こしたドライバーが精神状態心配して貰ってる場面なんて見た事ないけど
航空機事故のパイロットは違うんですね

1月3日の羽田の遅延状況が↓
遅延が遅延を呼ぶ玉突き遅延で、羽田着の最終便は午前3時、羽田発便では到着地空港の閉鎖に伴い5時間客を待たせた挙げ句の欠航も
事態は昨日4日もあまり変化していない
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/4467b48339be5063015ac29742eab401f9a9858b

国交省からはとっととCを開けろという与圧が強いんだろうな、なにしろ明日からは3連休だ
それでも7日までかかるらしいが
https://news.yahoo.co.jp/articles/575db6fbe867c8d181302f709de880c6e1694f27

目の前で飛び込んできた人が肉塊になった電車の運転手さんたちも心配してもらえやしない

>>1343
一般の事故と公共交通機関の事故を
一緒にしてる時点で意味不明

メーデーの掲示板だから仕方ないんだけど航空業界に感情移入しすぎている意見が度々あるな
航空機事故は何百人という人間が亡くなりかねない性質上、個人の過失は免責されシステムの改善によって防いでいこうとするという姿勢は分かるが
では電車バスの運転手は？医者は？その他の職業はなぜ免責されないのか？人数の問題ならどこにラインがあるのか？
といった声はあるだろうし、それを拾い上げるのもマスコミの職業倫理だろう
記者だって面白がって変な質問をしてる訳じゃない、警察だって警察の職責がある
それら全てを余計な圧力とみなすのは乱暴じゃないか

>>1343
その通り。違うんだよ。

>>1347
電車バス医者も原因究明と改善のためには免責した方がいいよ。
法律と司法がそうなってないだけで

ぶっちゃけ職務として行った上で起きたことはまず原因究明に回したほうがいいと思うんだよな
個人の責のみに帰するのはそこから先でもいいと思うわ
あからさまな悪意のみだと思うよ、犯罪として裁いていいの

正直、調査員見習いですらない外部の人間は議論ごっこなんてしないで、この番組みたいに結果だけ見てればいいんじゃないんでしょうかね。