ニコニコ大百科

普通に考えて軍用機として55年も使われるって凄い事だよな・・・

>>151
その点B-58とB-52って凄いよな。運用期間的に。

これの（性能じゃなくて）機能を１９３０年代の技術で実現しようとしたらどんなモノになったんだろうか・・・

>>153
IL-2

>>151
兵器って割とそんなもんじゃね？
最新鋭扱いのラプターだって初飛行1990年だし。

銃だけどM2もかなり息が長いね

戦闘機の方のACにおけるガチタン的存在ってことは分かった

胴体着陸しても平気だった　と言うより胴体着陸前提の設計じゃなかったっけ？

そうだね確かルーデルの意見で車輪が降りなくても着陸できるようになっていたかと。

最大の問題は、どこぞのカノンフォーゲル野郎のような人材がまだアメリカに出現していない事だ・・・

>>158　>>159
「車輪をしまっても、タイヤ部が胴体からはみ出すようにしておけ!」じゃなかった？

>>160
居て溜まるかｗｗｗｗ複座機操縦したら同乗者が（ｒｙ

片翼だけで飛べるって嘘だろ。F-15じゃあるまいし
あんな民生品流用のヘナチョコ出力なエンジンでどうやって揚力を稼ぐんだ？

>>162
あんたはいったい何処を見て何と戦ってるんだ？

バイオのダムネーションにまで出てくるとは・・・

国産化、かつ海軍対応にならないかなぁ
発砲するまでもなく、領海侵犯船にGAU-8 30mmガトリング砲を向けるだけのお仕事で良いからさぁ。

>>162
逆だ。民間の品だからこそ、羽根が片方無くなっても飛行場まで飛んで降りられる（＝それだけの事故に遭っても客や積荷を確実に地上へと『生還』させる）だけの飛行性能を要求される
4発仕様の旅客機ですら、1発動けばある程度なら高度維持して飛んでいられるし、最悪全部止まってもグライダー飛行まで可能な設計になっている

軍用機は被弾して羽もがれて騙し騙しノロノロ飛んでたらそのまま撃ち落されるもの。だからすっぱり機体をあきらめてパイロットだけで帰って来い、なベイルアウト装置が付いてる親切設計

あと揚力発生に関係するのは、エンジン出力はもちろんだけど機体設計（主に翼周り）の方が大きいのでは？
音速機は文字通り音速で飛ぶ為に機体の空気抵抗を減らす必要があって翼が薄く、その分揚力を発生させるためには高速で飛ばねばならず、エンジンに出力が要求されるけど、
音速飛行を初めから捨てている（むしろ低速で飛ぶ為の設計になっている）A-10はそこまで薄く作る必要が無く、低速＝低い出力でも十分な揚力が得られる為、
燃費（＝長時間の滞空時間＝空中待機）を重視した低出力エンジンを搭載している。
実際、エンジンの片方が吹っ飛ばされた＝出力が1/2になった状態でも、パイロットが「なんかおかしいな」程度の認識しかしてなくて、改めて機体を見回したら、ミサイル喰らって片方止まってた事に気付いた。
それくらい飛行への影響は薄かったわけだ

あとF-15なら片羽根で飛べる、っていうのはエスコンZEROの話で、それもパイロットの操縦技量がおかしいだけではないかと（故に彼には『片翼』の異名が冠された）
まぁA-10の片翼話も誇張な部分はあると思うけどね（設計上主翼の2/3の喪失（と言ってもどちらか片方の2/3？）ならイケる、という点は確実らしいが）

平面形状を見れば、F-15とA-10とでどっちが「片翼でも飛べそうか」は明らかだろ。
A-10は高アスペクト比の直線翼でいかにも滑空に向いてそうな形状をしている。
F-15が片翼で飛べたのは胴体が平たく広かったので翼代わりになったのと、高い推力があったからだろう。
一見すると片翼では飛べなさそうに見えたから驚かれたわけで。

機体設計上、完全に片翼無くしたら無理だろうね。胴体で揚力だせなそうだし。
片翼の2/3が正しいんじゃないかな。それにしてもすごいが。

主翼で発生する揚力が強大であるということは
片翼を完全に失えばそれだけ左右の揚力バランスが崩れてしまうということじゃないかな
F-15が片翼帰還を為しえたのはリフティングボディになっていたからという部分が大きいはず

>>169
ものごっそ速度出てたおかげで揚力得られたんだとか。
機体形状は翼ぶっ壊れた時点であんまし関係なかったっぽい。あと一番すごいのがパイロットな。

>>166
>あとF-15なら片羽根で飛べる、っていうのはエスコンZEROの話で、それもパイロットの操縦技量がおかしいだけではないかと

http://www.youtube.com/watch?v=M23hCOkY6SY
エスコンZEROのは実話を元にしたお話しで
実際にイスラエルの人が片翼帰還してるぞ。

リフティングボディ実験機Ｘ-24の形状見る限り可変ノズルのF-15 S/MTDとF-22なら
両翼失っても着陸可能である可能性が微粒子レベルで存在している・・・！？

あと本当かどうかは知らないけどＦ－１１７がテスト時代に主翼の強度不足にしょっちゅう悩まされていたらしいが
ある時飛行中に翼が折れたのにフライバイワイヤの飛行制御性能が凄過ぎてパイロットが全く気付かなかったなんて話を聞いたことがある

推力偏向に姿勢制御を頼ってる機体ならば究極的には両翼吹き飛んでもある程度はどうにかなる。
ただ、それだって色々と問題があるから長続きはしないがな。

>>171
http://www.nicovideo.jp/watch/sm15040955
ゲームだけど翼無し着陸やってる変態はいる。

F-15に限らず型翼帰還ってのは昔から数える程度はあるしねぇ
日本でも大戦中にあった筈。
フラップさえ下ろせれば方翼の2/3無くなってようがレシプロだろうが飛べるっぽいし
こないだDCSのP-51で翼端無くなっても飛べたから着陸までやろうと思ったら見事に失敗したｗ

エロ漫画家のほうかと思った

信者がよく自衛隊にA-10を～とかよく言ってるけどなんでA-10なん？
F-2じゃ駄目なん？

A-10を海上で飛ばしてどうしたいんだろう。
対艦ミサイルも積めないのに

信者だから。自分で答え解ってんだからここ来んなよ。

対艦番長も大概凶悪だと思うけどね。
対艦ミサイル4発って……(´･ω･`)

さすがに対艦でA-10は無謀すぎる。
アヴェンジャーの射程に入る前に対空ミサイルで叩き落される。

A-10を過大評価してF-16をディスる輩は多いけど、F-16が命懸けで敵のSAM陣地を吹っ飛ばしてくれるからA-10が悠々と空を飛べるんだって事を忘れないでほしい

超命がけ任務の割に、ワイルドウィーゼルとかの対SAM、対レーダー専門部隊って空気だよね

まぁ、攻撃機全般、敵性戦闘機が飛んできた時点で詰みだし