A-10単語

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A-10とは、フェアチャイルド・リパブリック(Fairchild Republic)社が共産主義の全ての戦車装甲車やらを粉砕!玉砕!大喝采!する為に使われるべく開発したアメリカ空軍の近接航空支援専門の破壊ネ申対地攻撃機である。称はサンダーボルトIIThunderbolt II)または非公式称のウォートホッグ(Warthog:イボイノシシ=速度が低い事から)。

概要

空軍が運用する地上攻撃機で、や胴体下に11箇所のハードポイントを備える。最大搭載量は7.3トンで、機首に口径30ミリガトリング砲を搭載している。配備開始から42年たった今も運用されており、2019年には173機のを交換する作業を了させている。[1]

成り立ち

A-10 山岳地

アメリカ空軍ベトナム戦争時代、近接航空支援A-1スカイレイダー(旧式のプロペラ機)を海軍から借用したり、A-7ルセアII(空母に搭載する艦上攻撃機)を流用して運用していた。しかし良い戦績が上げられなかったため、CAS(近接航空支援)専門の航空機「A-X」を計画することになった。

A-Xは1966年から考えられていたが、1970年陸軍が近接航空支援攻撃ヘリコプターAH-56)に関心を示したので、空軍は全てのCAS任務を陸軍に奪われてしまうという恐怖から計画を加速させた。[2]

長時間の中待機、低速での運動、強機関、卓越した生存性、300ドル以下で製造できることなどを条件とし、提案要を各航空機メーカーへ行った結果、ノースロップ社はYA-9を、フェアチャイルド社はYA-10を提出した。評価試験の結果、1973年にYA-10がA-10として制式採用が決まったが、議会がケチを付けたため今度はA-7ルセアIIDとの較評価試験を行った。こちらでもA-10が勝利したが、配備が開始されたのは1976年ベトナム戦争1975年に既に終結していた。

ちなみにフェアチャイルド社は、YA-10の設計において旧ドイツ空軍英雄ハンス・ウルリッヒ・ルーデルを招いたとされる。

余談だが、ソ連空軍もほぼ同一のコンセプト機であるSu-25フロッグフットを開発し、アフガニスタン紛争などに投入した。アフガンゲリラに支給されたスティンガー地対空ミサイルによる被害が深刻になったため、チタンエンジンに装着する改造を実施し、被害が減少するにいたった。
A-10にべて搭載量が小さい半面速運動は上回っている(F-100とMiG-19の関係に似ている)。

運用

ベトナム戦争の集結によって使いくなったA-10は、空軍制服組(政治寄り、上層寄り)からは不遇とも言える扱い(陸軍に押し付けるつもりだった)を長らく受け続けた。対地攻撃専用にしか使えないということで贅沢視され、予備役や州兵配備への格下げを受けた機体もあった。

しかし1991年湾岸戦争において、固定武装30mmGAU-8アヴェンジャー機関を始め積載量と運動性に物を言わせたA-10の攻撃は、戦車1000両を含む地上移動標約2500の撃破、砲兵地、ミサイル地など約1000の破壊という圧倒的な戦果を挙げた。

当初対地攻撃を期待されていた戦闘ヘリAH-64アパッチが砂漠環境によるトラブル満足に動けない中、タフで頑丈でバカ火力のA-10は神の如くイラク軍を殺りまくった。(良い意味で)慌てた空軍はNVG(暗視装置)搭載や老朽化対策などの近代化改修を行い、その後もイラクアフガニスタンで活躍した。

空軍は以前からA-10の退役を議会めてその度に拒否されてきたが、2023年になって保有機体281機のうち21機について退役することが決まった。空軍としては、今後56年ですべてのA-10を退役させるつもりでいる。[3]

技術

コクピット周辺はチタン(+ケブラーの内り)でがちがちの「バスタブ」と呼ばれる装甲で覆われており、57mmテストを受けている。防は延伸アクリル製で、20mm機関(つまりはM61バルカン)すら耐える。

油圧系は二重化され、さらに予備の機械系(ワイヤー)まで付いており、操縦系統のダメージ対策を行っている。機体もできうる限りの冗長性をもって設計されており、の半分、エンジン1個、垂直尾翼1枚を失っても最低限飛行出来る。

エンジンは燃費を重視し高バイパスターボファンエンジンであるTF-34を装備する。対空砲火による被弾リスクを最小限に抑えるためエンジンは機体上部に離して装備される。

搭載可武器はMk82/83/84等の通常爆弾CBU-87やMk-20ロックアイクラスター爆弾GBU-24ペイブウェイなどのレーザー誘導爆弾JDAM、AGM-65マーベリック対地ミサイルAGM-114ヘルファイア対地ミサイルAH-64に積んであるアレ)、ロケットポッドAIM-9サイドワインダー空対空ミサイル(一応自衛用)、ECM(電波)ポッドなどを11ヶ所のハードポイントに搭載できる。

そしてこいつを忘れてはならない、機首固定武装GAU-8 アヴェンジャー米軍最大の機関で、毎分3900発発射出来る。その威戦車の上面装甲を簡単にブチ抜く。いや、それどころか掃射を受けた地面が爆発を起こすほどの破壊文字通り敵戦を「消す」ための武装である。

しかし対地攻撃機である為、戦闘機の様な機動は出来ず速度も低速である。故に権の確保が前提となるため、圧倒的な空軍を持つアメリカ軍ならではの機体とも言える。事実湾岸戦争時には幾重ものAAA(対火器)やSAM(地対空ミサイル)により重度に対防御されたイラク大統領警護団相手の攻撃任務において被弾・被撃墜が相次ぎ苦戦、より高速のF-16にその任務を明け渡したが、F-16ナンダカンダで成果を上げられず、最終的にF-15EF-111による、タンクプリンキング戦術に移行した。

詳しい事はWikipediaを参照されたし。

最強のA-10伝説

A-10の例のコピペ

A-10にわる伝説から2ちゃんねる等ではA-10ネタになると以下のコピペが貼られる。

今日もA-10学校が来た

「おクソッタレ共!ところでジョナスン訓練生、貴様は昨ケンカ騒ぎを起こしたそうだな?言い訳を聞こうか?」
「ハッ!報告致します!磯臭いF-18乗り共がアヴェンジャーして『バルカン砲』と抜かしやがったため
身パンを叩きこんだ次第であります!!」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、低で殴りあうには1にも2にもクソ度胸だ。
航弾をクラッカー程度に感じなければ一人前とは言えん。今回のジョナスン訓練生の件は不問に処そう。
だがアヴェンジャーを知らないオカマ海軍機乗りでも士官は士官だ。訓練生の貴様はそこを忘れないように。
ではA-10訓、詠唱始めッ!!!!」
何のために生まれた!?
――A-10に乗るためだ!!
何のためにA-10に乗るんだ!?
――ゴミを吹っ飛ばすためだ!!
A-10は何故飛ぶんだ!?
――アヴェンジャーを運ぶためだ!!
お前が敵にすべき事は何だ!?
――機首と同軸アヴェンジャー!!!
アヴェンジャーは何故30㍉なんだ!
――F-16オカマ野郎が20㍉だからだ!!
アヴェンジャーとは何だ!?
――撃つまで撃たれ、撃った後は撃たれない!!
A-10とは何だ!?
――アパッチより強く!F-16より強く!F-111より強く!どれよりも安い!!
A-10乗りが食うものは!?
――ステーキウィスキー!!
ブスターとワインを食うのは誰だ!?
――前線早漏F-16!!ミサイル終わればおケツをまくるッ!
お前親父誰だ!?
――ベトコン殺しのスカイレイダー!!音速機とは気合いが違うッ!

空軍攻撃機!機上等!ミサイル上等!被弾が怖くてが飛べるか!!(×3回)

こんなのもある(ヨハネスブルグネタの改変)。

・ZSU-23の8両なら大丈夫だろうと思っていたら近接航空支援の20機に襲われた
・30ミリ機関弾道から3m離れた場所で敵兵が頭から血を流して倒れていた(と言うより頭も体もかった)
・機体がふらつくので後方を確認すると片方のエンジンが吹っ飛んでいた
ギア全に降りないので胴体着陸した、というかその状態で離陸を開始する
・野戦飛行場が撃されたが、A-10に乗っていたパイロットだけが生き延びた
パイロットの1/3がガトリング信者。しかも戦車を撃破すると階級が上がるという都市伝説から「機甲師団ほど危ない」
・「そんな危険なわけがない」といって出て行ったT-72が5分後だらけで見つかった
戦闘行動中の携行SAMによる被弾確率150%。一度被弾してさらに被弾する確率50%の意味。しかしキッチリ戻ってきた。何事もかったかのように。
・第二次湾岸戦争における航空機パイロット死亡者は120人(大半がF-16),A-10パイロットは1人だけ(死因食中毒

中にはアダルティーコピペも。

メガネパイロットが、土方野郎系中年ワイルドマッチョパイロット部屋の前に立った。
「・・・何だ、メガネPか」
「入ります」
部屋の中はっ暗だった。足元から、ターキー空き瓶の感触が伝わった。

「ファックしに来たのか?」
「違います! 変なこと言わないで下さい!」
「じゃあ何だ」
「昨日の重防備拠点への攻撃ですけど、私のアベンジャーがなかなか当たらないから、
リーダーはその間ずっと低高度で囮になってたって聞きました」
「・・・」
「200発以上被弾して、油圧全部駄にして、残ったワイヤー一系統だけで帰還したって」
薄暗い部屋からふぅー、と溜息が聞こえた。

「・・・私のせいで、これ以上リーダーや皆を危険にすのは・・・もう・・・」
暗闇から突然のような図体がメガネPの前を塞ぎ、彼女間を刺すかのようにを突き立てた。
「お前は女だ! デカマラをハメられることはあってもハメたのは今回が初めてだな? 最初は皆童貞だ!
だが、次からはイカせられるようになる。お前もだ!」
「・・・イエス、サー」
「A-10は片でも飛べる、被弾200発は問題ない!」
「イエス、サー」
「明日0800に、お前のデカマラ等へハメに行く! どうだ、等をイカせたいか!」
「イエッサー!!」
「それと、ファックする気がいなら今すぐ出て行け!」
「サンキューサー!、リーダー!」メガネPのが暗闇にいた。

「あのう、リーダー」
「何だ?」ベッドに戻るリーダーの足が止まった。
「・・・またがる勇気があれば、リーダー部屋へ来てもいいのですか?」
「・・・この・・・ガキはとっとと出て行け!」

知名度

一般人の認識

B-29爆撃機火垂るの墓はだしのゲン
F-14トムキャットバルキリー
F-22:ラ・・・ラプ・・・、なんだっけ?
F-15:えーっと、イーグル?だったかな・・・
F-2 :何それ
A-10:フェアチャイルド・リブリック社の開発した単座、双発、直線を持つアメリカ空軍初の近接航空支 援(CAS)専用機。 戦車装甲車その他の地上標の攻撃と若干航空阻止により地上軍を支援す る任務を担う。 公式称は第二次世界大戦中に対地攻撃で活躍したリブリックP-47に由来す るサンダーボルトII(Thunderbolt II)だが、 一般にはウォートホッグ(イボイノシシ)やホッグという渾 名で広く知られている。 A-10は非常に頑丈に作られており23mm口径の徹甲弾や榴弾の直撃に耐 える。 二重化された油圧系と予備の機械系による操縦系統により油圧系やの一部を失っても帰 投・着陸を可としている。 油圧を喪失した場合、上下左右動は自動的に、ロール制御はパイロッ トによる手動切り替えスイッチの操作により、人力へと切り替わる。この時は通常よりも大きな操 が必要となるものの、基地に帰還し着陸するのに は充分な制御を維持できる。 機体自体もエン ジン一基、垂直尾翼1枚、昇降1枚、片方の外翼を失っても飛行可設計となっている。 A-10は 7tをえるペイロードを発揮し11ヶ所のハードポイントに様々な外部武装を装備できるが、劣化ウラ ンを弾芯とした30mm 徹甲弾を使用するGAU-8 Avengerガトリング砲武器として内蔵して いる。 GAU-8 Avenger(アヴェンジャー)は、ゼネラルエレクトリック製の30mmガトリング砲であ る。アメリカ空軍のA-10 サンダーボルトII 等に搭載され、アメリカ軍の航空機搭載機関のなかで 最大、最重そして攻撃の点で最強を誇る。に対戦車攻撃に利用され、 強30mm弾を高初 速、高サイクルで発射する。なおAvengerとは復讐を意味する。 GAU-8に関する伝説として反動が機体の推進に匹敵し、飛行速度機関の発射によって 落ち、撃ち続けると機体が失速 して 墜落してしまうというものである。中には機体が後方に進みだすといった滑稽な伝説もある。

バリエーション

ゲームやニコニコ動画におけるA-10

ゲームではエースコンバットシリーズ等に登場する。論対地攻撃で燃料気化爆弾やらロケット弾やらアヴェンジャーで対地標をフルボッコにするとか、どう言うワケか対攻撃にA-10とか言う事も・・・ガクブル

因みにエースコンバット6DLCとして、アイドルマスター音無小鳥高木順一郎(765プロ社長)他審員3名などが描かれた「A-10A -THE IDOLMASTER SP -」が販売されている。(→A-ティン

その他、漫画エリア88グレッグゲイツ機として登場し、戦闘機顔負けの機動を見せ付けたり、タイトーエナジーエアフォーエイムストライクPS2)/OverG(Xbox 360)やLOMACなどのゲームにも登場する。

ニコニコ動画でもA-10と言ったらアヴェンジャーというな感じで、アヴェンジャーを使ったネタも多い。

関連動画

関連動画(プレイ動画等)

関連項目

脚注

  1. *【軍事ワールド】最強の攻撃機「A-10」が新しい翼で復活exit 2019.8.20
  2. *湾岸戦争史 第4章「航空作戦から見た湾岸戦争」 防衛研究所exit p.355
  3. *US Air Force wants to retire all A-10s by 2029exit 2023.3.10
  4. *https://web.archive.org/web/20080414173136/http://www.technobahn.com:80/cgi-bin/news/read2?f=200804031749
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A-10

1451 ななしのよっしん
2023/12/13(水) 01:38:21 ID: 0gZ7mRIskP
https://www.pogo.org/investigations/documents-show-air-force-leaders-shirking-their-close-air-support-responsibilitiesexit
F-35パイロット全然CAS訓練やってねぇじゃん!」という記事

ベトナムで痴態した頃から何も成長してない
議会A-10を持たせておきたい理由もちょっと分かる
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1452 ななしのよっしん
2023/12/25(月) 22:05:37 ID: iqPO2W0HoI
とはいえウクライナ侵攻で非ステルス機が正規軍が居る戦域でノロノロ低中高度を飛ぶのは自殺行為ってのが明されちゃったからなあ・・・。
F-35パイロットCASの訓練やらせるしかないだろうね。
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1453 ななしのよっしん
2024/01/23(火) 17:20:12 ID: x5OhqVzscf
米軍しか運用出来ないことを改めて明した機体
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1454 ななしのよっしん
2024/02/06(火) 18:52:28 ID: lJZk98y8bC
金のかかる対地攻撃機運用するより安物のドローンで飽和攻撃すりゃいいとなったら、っ先に消えるのは仕方ないか……。

どっちもECM化されるの変わらんわけだし……
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1455 ななしのよっしん
2024/03/02(土) 04:34:26 ID: 0gZ7mRIskP
両軍でSu-25攻撃ヘリが飛び回ってるのを見れば、有人攻撃機の有用性が全く失われたわけではあるまい
ドローンにはドローンで、速度とか通信とか欠点もある

ただA-10の場合は長時間の上待機が前提で大無人機と用途がモロ被りという固有の問題がある
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1456 ななしのよっしん
2024/03/02(土) 04:57:15 ID: nJgz56WZzS
「上の安全を確保した上で、地上から迎撃される点を念頭に置いたうえでの対地攻撃」
という共通の条件では、A-10の優位性は失われてないのは事実なんだろうけど
地上からの攻撃が届かない高度から、バカでかい機関を積んだ輸送機がぐるぐる回りながら対地攻撃するのとべると、どう見たってリスクコスパで負けてしまうし
アメリカでさえレシプロスーパーツカノで代用しよう、なんて話が出てしまうあたり、地上攻撃機カテゴリそのものの優先度低下が伺える
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1457 ななしのよっしん
2024/08/21(水) 11:07:45 ID: 5Z6/2DA5By
ガノタの間ではケンプファーを推すとニワカ扱いさせるらしいが、A-10ルーデル最強伝説もあって軍オタニワカが食い付きやすい機種ではある
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1458 ななしのよっしん
2024/09/10(火) 13:53:16 ID: drncis7app
結局、単価は安いけど諸兵科連合含め数をえて初めて本来の性が発揮できるソ連戦車みたいに、これも貧乏だと使いずらい兵器だね。
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1459 ななしのよっしん
2024/09/12(木) 10:32:57 ID: vTDbp4TNzB
湾岸戦争後に評価が反転したみたいな物言いや書かれ方をされがちだが、文献辿っていくと少なくとも日本語圏の情報ソースにおいては80年台の中後半から湾岸戦争後にかけて登場期の日本語圏への紹介から湾岸戦争での活躍までほとんどを同じ1人のライターがずっと書き続けてたことに気がついた時はなんか笑ってしまった
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1460 ななしのよっしん
2024/09/12(木) 11:01:17 ID: vTDbp4TNzB
>>1441
>>1445
その当時のWPO軍に(90初当時としては)一番近いありようだったのが冷戦終結後のイラク軍機甲部隊だったわけだが…
そもそも攻撃機の任務にしても阻止攻撃と近接航空支援をごっちゃにして語ってたらまともな議論にならんし、スマートなセンサーと飛行性の上限の高い機体が枢要だったかと言われればA-16構想が辿った末を参照すれば必要とされた方向性がそっちではなかったことはある程度示唆されてるようなもん。

味方が高脅威な敵航空機や反航空をある程度抑えた中でMANPADSAAA,小の火器程度の防脅威の中での地上戦闘支援を行う航空機として初めから構想され作られてるんだから攻撃機としての生残性向上の方向性も速スタンドオフよりも対弾性や損傷許容設計みたいな抗堪性と加速や運動性といった面になるだけや。
高脅威下へのカチコミ(SEAD/DEADや阻止攻撃)はそもそも元からF-4G(のちF-16CJ)やトーネードやEF-111F-18あたりの仕事であってA-10みたいな航空
(省略しています。全て読むにはこのリンクをクリック!)
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