ニコニコ大百科

かっこよくていいと思うけどな
ttp://cdn.uploda.cc/img/img5045f0e21c4c4.jpg

http://cdn.uploda.cc/img/img5045f0e21c4c4.jpg

>>27
ソースっていうか、関連リンクだな。
Yahooじゃたまに大百科へのリンクが貼られる事がある。

西は600系にして欲しかった気もｗ

なんか青と銅色が凄いミスマッチな気が…
ダイソーやスーパーに売ってる新幹線っぽい玩具みたいな感じ

でもデザインは結構かっこいいな
前のコメントにもあったけど、ファステックで没になった500系顔を活かしたようにも見えなくもない

銅色よりをもう少し薄くして新快速に使ってるようなブラウン系にした方が良かった様にも

変態(毎日)新聞のかつての記事
おおかた


北陸新幹線：強力「Ｅ７系」金沢へ…ＪＲ東、延伸で開発
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20111213k0000e040231000c.html
次世代車両「Ｅ７系」のモデルとなる「Ｅ２系」はやて＝ＪＲ東日本提供
http://mainichi.jp/select/wadai/news/images/20111213k0000e020244000p_size5.jpg

１４年度末の北陸新幹線長野－金沢間（線路延長２２８キロ）の延伸開業に伴い、
ＪＲ東日本は次世代車両「Ｅ７系」を開発し、営業運転を目指す方針を固めた。
現在の「Ｅ２系」をベースにけん引力をアップし、環境性能や快適さを向上させる。
既に基本設計に着手しており、来年夏までに試作車を完成させて試験運転を始める。

ＪＲ東は１３年春から東北新幹線「Ｅ５系」（はやぶさ）で国内最速の時速３２０キロ運転を開始。
秋田新幹線では「Ｅ６系」をデビューさせる。続くＥ７系を開発するのは９７年１０月の
北陸新幹線東京－長野間開業でデビューした初期のＥ２系が更新時期を迎えるためだ。

新車両のモデルとなるＥ２系はＪＲ東が独自に開発した車両で、
長野新幹線「あさま」や東北新幹線「はやて」などの列車名で運行している。
険しい山岳ルートを時速１７０キロ以上で安定走行できるパワフルさが特徴だ。

Ｅ７系はさらにモーターを強化して急勾配でも時速２００キロ以上の走行を可能にする。
先頭形状はトンネル突入時の微気圧波を抑えるデザインに変更。
車体側面への吸音パネル装着や低騒音パンタグラフの導入で沿線騒音を低減する。

延伸開業時は１０両編成で運行し、東京からの予想時間は富山２時間１０分、
金沢２時間半程度になる見通しだが、Ｅ７系導入でさらなる短縮を見込む。
運行主体は東京－上越間がＪＲ東、上越－金沢間はＪＲ西日本が担う。【斎藤正利】

変態新聞の大方の予想は外れた模様。

http://blog.livedoor.jp/hokuriku3ken/archives/51759009.html

予想？

ぶっちゃけデザイン的にはE5系よりも速そうな気がするんだが

yahooニュースの関連リンクにニコニコ大百科とかｗ

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/local/hokuriku_shinkansen/?1346754840

大体当たってるだろ
2012年夏試作車完成ってとこを除けばなｗ

形状はFASTECHのストリームライン、塗り分けはE6系に近いと思う。
初お絵カキコだが大丈夫か？
記事内参照用URL :

12両か…
そういや、上田駅はホームの増築工事してるな。

この車両から、ＪＲ西日本では新系列に「Ｗ」の頭文字が与えられるのだろうか？・・・・

速度の割には窓が小さいな。まあE5系のやつをそのまま使えるなら安上がりになるってところだろうが。
W7系ってことは北海道用はH5系になるのかな？

>>48
今回とは違って番台区分と予想。(自分の中で両社はJR西日本とJR九州みたいなイメージだから)
というか「H5系」だけは避けたい…w

>>49
形式名に社名が入ってるのが問題をややこしくしているな。H5系とかロケットみたいな名前で良いと思うぞw
長野県さん、グランクラス用に信州シードルを期待して待ってます。

キャノピー部分が500系っぽいデザインだね

E2系ベースということ考えると、E2系あさま用の8連は6M2Tだった
東北用の8M2T編成が275対応だし高速性能は260キロなら十分
それでいて10M2Tの12連にするということを考えると…
そこに投入する電力さえあれば起動加速度2.5位行きそうな気がする
なので仮に定加速度領域がE2系と同じだとしても山岳区間では
パワーにものを言わせて210キロ以上出してくると予想
主電動機の強化がこのことを指しているならこうなると予想するが、
もしも本当にモーターも強化していてさらに定加速度領域が広がっていれば…
これ以上は予想できんwww

そういや友達が、デザイン面で500+800=E7って言ってたな
確かにそうかも

はぁ、またグランクラス。
権力のある政治家か東の上級幹部の為の特等席か。

何か問題でも？
空気運ぶよりかはよっぽど良かろう。

東北新幹線のそれはかなり競争率が高いと聞くし、成功の部類じゃないかな？

>>54
特権階級用というより趣味に金を使う人用だぜ。

>>55
北斗星やカシオペア、パーラーカー(古い)じゃあるまいし。
もうブームは過ぎて普通に席取れるわ。来年にはどの道回送同然レベル。
>>56
「グランに乗ってる俺って凄いだろう？」とでもヲタは思うのかね
たかだか2時間半の距離でそんな所に金を使う辺り目の付け所が違うな

グリーンやグランクラスは本来空いてるべきものだし
設置されて困るもんでもないし

むしろ本来ならばグランクラスを用意する予定は無かったんだけど、
JR西日本の方から導入を薦めてきたのかもしれないよ。
西って昔からドル箱路線を走行する列車の内装にはこだわってて、高級志向だったから。

趣味人でなくても、
乗る人は片道1時間ちょいの軽井沢までだって乗ると思うけどなぁ。
今だって軽井沢までorからグリーン満席とかよくあるし。