キ83試作遠距離戦闘機とは、第二次世界大戦中に三菱によって開発・試作がなされた大日本帝国陸軍の双発複座戦闘機である。
1941年(昭和16年)5月23日、陸軍は爆撃機の直掩を目的とした長距離戦闘機の開発を三菱に指示、この機体にはキ83のキ番号が与えられた。当初の要求概要は以下のとおりである。
三菱ではこの仕様を基に設計・試作を進め、試作第1号機を1944年10月に完成させた。そして1944年11月より各務原飛行場で審査が開始された。本機の安定性や操縦性は優れており操縦に要する力は一〇〇式司偵よりも軽く済んだ。速度については、計画値だった高度9,000mにおける704km/hには届かなかったが、それでも高度8,000mで686.2km/hを記録、また高度5,000mでは655km/hを発揮した。
また、日本機には珍しく排気タービンによるエンジントラブルに悩まされる事が少なかったと伝えられている。ただし欠点として、エンジンの振動が気になることと、尾部もまた振動して安定を損なう傾向があることが指摘された。尾部振動については取り敢えず水平尾翼に支柱を付けることで対応し、増加試作機において抜本的な改良を行うこととした。続いて1945年4月までには2号機から4号機が完成したが、東海大地震と空襲の激化がそれ以上の生産を阻んだ。
戦後、試作1号機は疎開先の長野県松本飛行場にて進駐してきたアメリカ軍に接収されそのまま性能試験を受けたが、このとき米軍規格のオクタン価の高いガソリンが使用され、計画値を遥かに上回る762km/h(日本軍用機中最高速度)という驚異的な速度を叩き出している。
日本陸軍の試作戦闘機中では最も実現性が高く、最も期待された戦闘機であった。
空力学を徹底的に追求した結果。非常にスマートで美しいスタイリングをしている。
キ83試作遠距離戦闘機に関するニコニコミュニティを紹介してください。
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18 ななしのよっしん
2023/07/07(金) 20:44:50 ID: ctiAgPPaOO
エンジンの高出力化にオクタン価の高いガソリンを必要とするのは、過給圧や圧縮比を大きくしてもノッキングが起こらないようにするためです。
同じエンジン、同じ過給器の同じ機体を日本軍が飛ばそうがアメリカ軍が飛ばそうが80km/hの差は付きません。
高オクタンのガソリンは、入れただけでエンジン出力が上がる魔法の液体ではないので。
19 ななしのよっしん
2023/07/08(土) 13:24:59 ID: 5cZYKAhZDj
>>18
なるほど、それは勉強不足でした。
で、こっちも少し調べてみたんだけど、スペック表の最高速度をどう決めるかは国によってかなり違ったらしいです。
アメリカ軍機→ベストコンディションでのスペック。
日本軍機→実戦の環境を想定して「まあこのくらいにしとこう」みたいなスペック。ただし工員の質が下がってそれすら出せなくなった。
ドイツ軍機→総統閣下の気を引くために盛ったスペック
ソ連軍機→書記長閣下の気をry
だからまあ、燃料はともかくアメリカでまともな技術者がしっかり整備して、武装とか撤去して飛ばせばそのくらい出てもおかしくない設計だったんじゃないかなと。
彩雲もアメリカの燃料とオイルを入れたら日本でのスペックを上回る速度を出したらしいけど、そのときも全備重量じゃなかったらしいし。
例え話として適切かは分からないけど、しんかい6500も本当は深度10000メートルまで耐えられる構造らしいです。
20 ななしのよっしん
2023/09/12(火) 18:41:31 ID: nxU6yD8e9N
ベストコンディションどころか、米軍のデータ表を見たら思いっきり"calculated(実測値じゃないよ)"って書いてあったりするのよね
まあキ83の場合はどこにも元ネタがないまま762km/hが独り歩きしてるわけだけど
個人的にはmphとknを勘違いした説を推したいかな
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最終更新:2025/12/11(木) 08:00
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