大手町駅とは、東京都千代田区にある東京メトロ丸ノ内線・東西線・千代田線・半蔵門線・都営地下鉄三田線の鉄道駅である。
駅番号は丸ノ内線が「M-18」、東西線が「T-09」、千代田線が「C-11」、半蔵門線が「Z-08」、都営三田線が「I-09」となっている。
なお、駅所在地は東京メトロ側が「大手町」、東京都交通局側は「丸の内」となっている。
| 大手町駅 | |
|---|---|
| おおてまち - Otemachi | |
| 東京メトロ | |
| 所在地 | 東京都千代田区大手町1-6-1 (東西線以外) 同 2-1-1(東西線) |
| 駅構造 | 地下駅 |
| ホーム | 5面8線 |
| 所属路線 (駅番号) |
|
| 乗降人員 | 325,067人/日 (2016年度) |
| 東京都交通局 | |
| 所在地 | 東京都千代田区丸の内1-3-1 |
| 駅構造 | 地下駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 所属路線 | |
| 駅番号 | I-09 |
| 乗降人員 | 99,972人/日 (2016年度) |
| 駅テンプレート | |
東京の地下鉄で最も多い5路線が乗り入れる駅。
丸ノ内線には「サンケイ前」という副駅名称がついている(車内案内でも流される) 。
JR東京駅とは500M未満程度しか離れていない(どこを基準とするかにもよるが)。地下鉄は丸の内線を除いて「東京駅」に直接乗り入れていないが、代わりに大手町が実質的な中央駅のような存在になっている。
東京駅と地下通路経由で徒歩連絡が可能だが、東西線以外では案内されない(そもそも丸ノ内線には東京駅もある)。なお、JR側も東京駅における大手町駅の乗り換えは東西線しか案内されない。
駅ホームの構造は、丸ノ内線が相対式ホーム2面2線、それ以外の路線が島式ホーム1面2線となっている。
東西線と丸ノ内線・半蔵門線は千代田線ホーム経由での改札内乗り換えが可能だが、距離があるため改札外乗り換えが認められている。ただし、半蔵門線と東西線を乗り換える場合、それぞれ千代田線ホームに近い側に降りた場合、千代田線ホーム経由のほうが若干近いのはあまり知られていない(が、そもそも両線間の乗り換えは九段下駅で行ったほうが便利)。
千代田線の新御茶ノ水寄りに渡り線が設置されており、輸送障害発生時の折り返しなどに使用される。
なお、半蔵門線のホームは、同線の半蔵門駅~三越前駅の開業より先に建設されていた。
半蔵門線の建設は一部区間で地権者との交渉に手間取るなど遅れが生じたため、長い間使われておらず人の目に触れないホームがあった、ということになる。
2016年度の一日平均乗降人員は東京メトロ4線合計で325,067人、都営三田線が99,972人である。
| 1 |
銀座・新宿・荻窪方面 |
| 2 |
後楽園・池袋方面 |
| 3 |
浦安・西船橋・ |
| 4 |
飯田橋・中野・ |
| 5 |
霞ケ関・表参道・代々木上原・ |
| 6 |
北千住・綾瀬・■(常磐緩行線)我孫子・取手方面 |
| 7 |
九段下・渋谷・ |
| 8 |
三越前・押上・ |
| 1 |
日比谷・白金高輪・目黒・ |
| 2 |
水道橋・巣鴨・西高島平方面 |
駅周辺には大手銀行や商社などの大企業の本社や本店、業界団体などの本部が所狭しと立地する。
省庁関連では東京消防庁・気象庁・東京国税局などがある。気象情報における「東京」の天気や気温はこの大手町にある気象庁で観測されたデータとなっていたが、現在は北の丸公園内の観測所のデータを採用している。
箱根駅伝のスタート/ゴール地点である読売新聞東京本社前は、C3出口出てすぐの所にある。
| 路線名 | 種別 | 隣の駅 (B線) |
当駅 | 隣の駅 (A線) |
|---|---|---|---|---|
| ■各駅停車 | 東京駅 (M-17) |
大手町駅 |
淡路町駅 (M-19) |
|
| ■特急ロマンスカー | 霞ケ関駅 (C-08) |
北千住駅 (C-18) |
||
| ■各駅停車/ ■準急/■急行 |
二重橋前駅 (C-10) |
新御茶ノ水駅 (C-12) |
||
| ■各駅停車/ □通勤快速/■快速 |
竹橋駅 (T-08) |
日本橋駅 (T-10) |
||
| ■各駅停車/ ■準急/■急行 |
神保町駅 (Z-07) |
三越前駅 (Z-09) |
| 路線名 | 種別 | 隣の駅 (目黒方面) |
当駅 | 隣の駅 (西高島平方面) |
|---|---|---|---|---|
| ■急行/ ■各駅停車 |
日比谷駅 (I-08) |
大手町駅 (I-09) |
神保町駅 (I-10) |
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最終更新:2025/12/08(月) 10:00
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