52
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31
2012/02/23(木) 00:20:36 ID: 7F4bNjhus3
ブルートレインでリストラされた「みずほ」の復活劇
迷列車（新幹線）の人（小田急仙石線氏）の視点
>>sm12713638
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32 ななしのよっしん
2012/03/26(月) 14:40:49 ID: nDZh7DVpOr
>>30
岡山にしても需要は対九州＜＜＜対関東だから当然の帰結かと思うけど。
概要にもあるとおり、もともと「さくら」主体の中に設けた速達種別だからねえ。料金が「のぞみ」準拠では、旧「ひかりレールスター」にあたる「ひかり」の減便にもつながるわけで、あんまり「みずほ」が増えるのも考えものだと思う。なにしろEX予約非対応……
まあ山陽区間だけでもエクスプレス予約に対応となる8月以降なら、変化があるかも知れない。 -
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33 ななしのよっしん
2012/06/28(木) 22:08:58 ID: BRa1+8bauJ
廣嶋止まりののぞみを新大阪止まりにして
みずほと対面接続+特急料金は通し
これでいいんじゃね？
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34 ななしのよっしん
2012/08/08(水) 21:45:13 ID: klVyShkrGZ
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35 ななしのよっしん
2012/12/22(土) 21:25:51 ID: TxatjDEmcR
鉄道詳しくないから教えて欲しいんだけどなんで岡山に止まるの？
はやては宇都宮に止まらないしのぞみは静岡に止まらないのに…
岡山ってそんなに大都会なの?? -
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36 ななしのよっしん
2012/12/22(土) 21:32:13 ID: dShQAWU2iP
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37 ななしのよっしん
2012/12/22(土) 21:37:06 ID: Ku09kjBzdc
>>35
一応岡山市と宇都宮市では人口が20万人くらい違うんですが。
東海が静岡を飛ばすのは東京と名古屋・大阪間の速達性のため。山陽が岡山を飛ばしてもメリットが少ない。
少しは時間短縮になるけど、山陽に岡山を超える街なんて広島しかないからな
あとは>>21にあるように、山陰・四国への連絡が最重要。 -
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38 ななしのよっしん
2013/05/06(月) 19:42:26 ID: l8fzttOV71
大都会岡山を静岡や宇都宮みたいな三下と同列視すんな。
あの街は交通の要所で逆に飛ばすメリットが全くない。
あそこ飛ばすぐらいなら京都とか新神戸飛ばした方が良いぐらい。（大阪に近すぎんだよおめーらは！） -
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39 ななしのよっしん
2013/09/02(月) 20:43:45 ID: 5oYe9xd70u
>>37が主張しているように人口の問題もあるけど、1番の理由は本州で唯一四国と鉄道でつながっている駅だから。
ネタにされがちだけど、交通面で見れば岡山・広島は中途半端な関東の一都市よりは規模も需要もあるし、重要度も高いよ。
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40 ななしのよっしん
2013/09/13(金) 14:41:53 ID: TxatjDEmcR
なるほど、岡山単体だけでなくそこからつながる四国や山陰の影響があるんですね
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41 ななしのよっしん
2013/10/17(木) 22:51:53 ID: 7pteiLGgNe
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42 ななしのよっしん
2014/02/08(土) 04:46:23 ID: HGesh3vp9M
さくら銀行：かつて存在した
富士銀行：かつて存在した
みずほ銀行：存在する
はやぶさ「やるせない」 -
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43 ななしのよっしん
2014/03/03(月) 19:05:25 ID: ZBcameTEU2
岡山駅は乗り入れ路線がかなり多い。(山陽新幹線、山陽本線、(赤穂線)、伯備線、宇野線、(瀬戸大橋線)、津山線、吉備線)
岡山駅から接続する列車も多く、いなば(鳥取)、やくも(島根)、マリンライナー(香川)、うずしお(徳島)、しおかぜ(愛媛)、南風(高知)などがあり、山陰、四国の各県をカバーしている。
それに山陰や四国方面への接続を無視したとしても岡山市は人口が70万人おり、隣の倉敷市(48万人)も含めれば約120万人になる。 -
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44 ななしのよっしん
2014/03/19(水) 01:54:57 ID: La1vB/pCIO
本当の意味で山陽地方の拠点は岡山なんだよな。瀬戸大橋に伯備線にと他地方に行くのに欠かせない交通の要衝となってる。対して、広島はどちらかというと軍需産業に端を発する、工業で発展した都市だけに、あまり交通の要衝にはなってないんだよね。むしろ、まだ福山の方が拠点性はある。
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45 ななしのよっしん
2014/04/04(金) 12:44:54 ID: nDZh7DVpOr
>>38
新神戸通過論出すと新横浜、品川の「のぞみ」停車賛否論にまで飛び火しそうだ。
京都は山陰線、湖西線の玄関口という側面もあるから停車は妥当だと思う。
「通過させても停車させてもさほど影響ない」→「なら全部停車させたほうがダイヤ組成も楽」というのが基本的な思想。 -
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46 ななしのよっしん
2016/02/19(金) 20:18:56 ID: nDZh7DVpOr
あと山陽新幹線の暫定開業も、広島でなく岡山だったからな。
あの改正（1972年3月改正）では、伯備線に今日に至る特急の「やくも」が設定された他、四国でも予讃線・土讃線に特急が初めて設定された。
岡山停車は岡山市＜広島市と都市圏だけで考えてもしょうがない。高松とかも含めて考えないといけない。 -
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47 ななしのよっしん
2016/04/12(火) 21:02:38 ID: quTJ8cZQr5
東海道はエクスプレス予約の都合でひかりメインだけど、山陽を移動する時はいつもみずほで取ってるな
さくらもそうだけど、こいつの半室グリーンが快適すぎて・・・w -
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48 ななしのよっしん
2016/06/19(日) 14:59:25 ID: hJrCa1Kpaa
＞さくらやのぞみと異なり停車駅は完全固定となっており、鹿児島中央駅の所在地の鹿児島市を除き政令指定都市にしか停車しない最速達便として設定される
この部分2014年から一部とはいえ姫路に停車してるから合ってないよね…
そうでなくとも小倉も県庁（略） -
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49 ななしのよっしん
2016/07/17(日) 22:17:47 ID: nDZh7DVpOr
>>48
県庁じゃなくて「政令指定都市」だから小倉がある北九州市は該当する。
まあ姫路はそれにも当たらないが。 -
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50 ななしのよっしん
2019/01/25(金) 06:12:40 ID: l9cLul5Jaj
整備新幹線区間だった盛岡から新青森が320キロになるそうだが、こっちも300キロにならないものかね。
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51 ななしのよっしん
2021/09/10(金) 23:18:18 ID: fMIwWNZkgm
Twitterからの引用
みずほ（新幹線）あまり止まらない
みずほ（銀行）よく止まる -
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52 ななしのよっしん
2022/09/04(日) 00:27:42 ID: YqhdkKKul0
もう少しスピードアップして、新大阪〜鹿児島中央が3時間半くらいになればいいのにな。
最高速度を320km/hにしろとは言わないが、
・山陽新幹線の新大阪〜西明石で300km/h出す
・N700系(8両編成)にも車体傾斜機能つけてカーブの制限速度を緩和する(徳山駅など)
・博多〜博多南で260km/h出す
とかできないものか？ -
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