単語記事: 東京国際空港

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基礎データ
空港種別 商業
IATA HND
ICAO RJTT
滑走路 3300m(16/34)
2500m(04/22)
3000m(16/34)
2500m(05/23)
開港日 1931年8月25日
設置場所 東京都大田区
[GoogleMap]

東京国際空港とは、東京都大田区にある第一種空港である。

通称は羽田空港であり、一般的にこう呼ばれる。よって当記事でも羽田空港と記述する。また航空会社の客案内では「東京/羽田」と表示されることもあるが、これは成田国際空港東京/成田)と区別するためである。

概要

1931年に滑走路一本のみの東京飛行場として開港。戦後、一時的にアメリカ軍の管理下に置かれたが、1952年日本へ返還された。 その後、客数の増加に合わせてターミナルの移転・拡・増設が幾度と行われている。

首都東京の玄関口として機していることから、年間の離着陸回数は28万回、年間利用者数は6,000万人で、一日17~18万人が利用している計算となり、日本国内の空港の中でもずば抜けて利用者数が多い空港である。
実は世界空港の中でも4番客数が多い(羽田より忙しいのは、アメリカアトランタ空港中国北京首都空港イギリスロンドン・ヒースロー空港のみ)。

ピーク時には、実に、2~3分に一本という通勤ラッシュ時間帯の電車並みの過密ペースで離着陸が行われており、展望デッキからは離陸の順番待ちをする航空機の列や、間入れずに着陸してくる航空機を見ることが出来る。
ちなみに、この2~3分という時間は、旅客機の離陸後に空港に発生する気流の乱れが収まるために必要な最低限の時間である。つまり、羽田運営体制は、空港運営における過密スケジュールの極限にあるといえる。 

しかしその中にあってもなお、新規路線、特に際線の就航希望が多い。
このため発着拡大に向けて空港の再拡事業が進行中である。特に成田べて圧倒的にアクセスの便がいいためか際化を希望するは多く、前原誠司交大臣(当時)が羽田のハブ化を発案した際は、経団連が率先して支持したり、大前研一が「近年まれに見る名案」と評価したりした。
が、現在の大前氏は「新千歳の方が良かったんじゃね?」としたりしている。 

再拡事業の一環としてD滑走路(第4滑走路)及び新管制・新際線ターミナルが2010年10月21日より供用された。また、同年10月31日より際線定期便が就航開始となる。

ちなみに羽田空港そのものは国土交通省の所管する有の空港であるが、ターミナルビルは日本空港ビルディングの運営する「民間」の建物となる。
そのため、羽田空港を利用する場合、航空に一100円が施設利用料として徴収されている。

主要施設

滑走路

  • A滑走路(16R/34L)・・・3000m×60m
  • B滑走路(04/22  ・・・2500m×60m、横
  • C滑走路(16L/34R)・・・3000m×60m。際線対応のため3350mへの延伸計画がある。
  • D滑走路(05/23)    ・・・2010年10月21日供用開始。多摩河口の流等、環境などへの配慮のため世界で初となる「人工と鋼管打ちによる桟の複合構造」を持つ滑走路でもある。

旅客ターミナル

  • 第1ターミナル
    JALJTASKYSFJが利用。地上6階、地下1階建て。
    1993年の供用開始から20年以上が経過しており、第2ターミナルよりも見劣りする面が多い事から、大規模な修工事が行われている(JALカウンター再編、ラウンジなど)。
  • 第2ターミナル
    ANA・ADO・SNA・SFJが利用。地上5階、地下1階建て。
    2004年供用開始。2010年10月13日に拡工事が了しチェックインロビーが2倍の広さとなった他、到着便用の手荷物受取所も一箇所増えた。また更なる拡として、後述の暫定際線ターミナルの跡地を利用して、南ウイングが拡大された。
  • 際線ターミナル
    羽田再拡事業の一環として建設されたターミナル。地上5階建て。
    内部にはプラネタリウムがあったり、昔の江戸の町並みを意識したマーケットプレイスを設けるなど、観光施設としてもを入れている。2010年10月21日に供用開始。
  • 賓室
    内外の要人などが利用する建物で第2ターミナル側にある。VIP専用だけあって内装は非常に贅沢な造りとなっているらしい。他のビルとは全に隔離されており、制限区域立ち入り許可を使ってエプロン内を移動しないと行くことはできない。
    なお賓室利用の際は、航空機は専用の駐機スポットV1V2に駐機する。
  • 暫定際線ターミナル2010年閉鎖・解体済)
    際化決定と、増築工事の開始に伴って建造された。現在の第2ターミナルの南側に位置していた。
    あくまでも「暫定」の為、拡工事が度々行われたが非常に狭く、面積でいうと第1ターミナルの南北ウィング一つ分、またはそれ以下。そもそも駐機スポットが2つしかない。
    後述の新際線ターミナルの開業に合わせ、2010年10月20日の最終便を持って閉館。全に取り壊され、跡地には第2ターミナルの増築部分が建造された。

アクセス

羽田空港への鉄道交通は、東京モノレール羽田空港線京浜急行電鉄京急空港線の2路線が現在存在する。

東京モノレール東京オリンピックに合わせて1964年に開業し(旧ターミナルに乗り入れ)、1993年の(現)内線第1ターミナル開設、2004年の第2ターミナル開設、2010年際線ターミナル開設により路線の延伸やルート変が行われている。

京急1956年の段階で空港前まで線路が来ていたが、空港内に乗り入れたのは1993年空港客ターミナルに直結したのは1998年である。

京急のターミナル乗り入れ以来、両者は競合関係にあり、東京モノレールでは「快速」、京急では「エアポート快特」「快特」等の優等列車を設定して都心への所要時間短縮を共に打ち出している。今後、JR東日本が貨物線を一部活用して空港ターミナルに乗り入れる計画(羽田空港アクセス線)、東急京急に接続して空港アクセスを図る計画(蒲蒲線)などがある。

東京中心部へは鉄道の利便性が高く、方面にリムジンバスの設定もあるが、その本数は必ずしも多くはない。一方、横浜方面へは京急が直通しているものの、未だバスの人気も根強い。横浜駅近くの横浜シティ・エア・ターミナルYCAT)から羽田空港へは京急バス日中でも10分間隔で運行されている。

また京急本線から空港線が分岐する京急蒲田駅空港と同じ大田区にあるが、JR東急蒲田駅から京急蒲田駅までは現状800mほど離れていることから、空港線行するルート蒲田駅発着のバスも設定されている。2010年には「95系統」として大鳥居のみ停の直行路線も追加設定された。
京急空港線に加算運賃があるため、蒲田から空港へは鉄道よりもバスの運賃の方が安くなっている。

成田国際空港へはリムジンバスによる移動が多く、所要6585分、日中15~20分間隔での運行となっている。
なお2010年京成成田スカイアクセス線開業後、鉄道によるルート善されており、日中は「アクセス特急」が所要90100分程度、40分間隔で結んでいる。両空港間の運賃はバスよりも鉄道のほうが安い。

羽田空港あれこれ

関連項目


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読み:トウキョウコクサイクウコウ
初版作成日: 09/05/17 12:07 ◆ 最終更新日: 15/02/17 18:38
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東京国際空港について語るスレ

24 : ななしのよっしん :2013/05/11(土) 21:05:36 ID: 51WkzK5f/a
蒲蒲線構想は多摩からのアクセス的で計画されてるようだけど、副都心からのアクセス向上にはならんよな。
どっちにしろ大鳥居で乗り換えが必要だし。

多摩からは現状でも、まだ羽田のほうが便利なんだろうか?
25 : ななしのよっしん :2013/06/17(月) 12:42:35 ID: mrSW8l1wYo
>>16
一応歩いて大鳥居方面に抜けられる・・・ハズ。
ジュース買わなければ大鳥居から品川まで京急乗れたのに
っていってもそれでどうにかなるわけでもないがw
26 : ななしのよっしん :2014/01/13(月) 01:27:33 ID: 7NGj/yaGn1
汚ヲタ区のハムニダ空港か。
27 : ななしのよっしん :2014/10/28(火) 13:36:54 ID: mPE6Na1iZc
エボ空港になったな、関東終了
28 : ななしのよっしん :2014/10/28(火) 13:48:27 ID: sqDahVXGcY
3.11から何度言われたことやら
オウム信者が集まるわけだ、世界滅亡願望と嫉妬だけで生きてる不幸な下層民って多いのねえ
29 : ななしのよっしん :2014/11/28(金) 11:16:47 ID: W1GBLbHNXy
この空港アクセスは良いんだが……でかすぎて相当歩かされるし、遅延多いし、マイナー路線だとバス接続されるしあまりいい印い。
あまりでかすぎる空港も問題だな……
30 : ななしのよっしん :2015/01/06(火) 22:22:14 ID: Z44XFwHX1Q
>>29
あの規模の空港だと、ターミナル内はまだコンパクトで歩きやすい方だよ。オヘアとか北京とかやばい。

ただまあ、同じような規模の空港でも上海プードンや仁はかなり歩きやすいんだけども。
31 : ななしのよっしん :2015/02/05(木) 21:16:57 ID: 51WkzK5f/a
>>29
内線用にしては規模がもう異常レベルだったからね元々。
際線が年800万人程度なのに空港利用客数は世界4位の年6700万を誇ってる。成田はその半分くらい。
http://10rank.blog.fc2.com/blog-entry-220.html

際線まで増えて余計にカオス化した印はある。
ターミナルだけでももう3つあるわけだし。

成田空港LCC用作って同じターミナル数にするみたいだが…
32 : ななしのよっしん :2016/05/05(木) 17:07:21 ID: gdHu/PzoeG
人の少ない時間に一階から三階に通じるエスカレーター乗って後ろ振り向いたらなかなか怖い
33 : ななしのよっしん :2016/05/05(木) 17:19:20 ID: /Tgz6eFhOR
>>32
わかるwww
長いエスカレーター怖いよね
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