ニコニコ大百科

techiさんが記事名を「はくたか（特急）」から「はくたか（列車）」に変更して、この記事のお絵カキコのリンクが無効になったのでどなたか修正お願いしますm(__)m

記事名変更自体には反対しないけど、いくら自分が初版製作者だからって今までずっと「はくたか（特急）」のまま編集してたんだから、いきなり記事名変更せずに一言くらい掲示板で触れてもよかったんじゃないかと思う。

北越急行所属のはくたか車両は西に売却とか譲渡とかそんな感じになるのかなあ

長野-新潟の速達で走らせそう?　例えば

(長野-豊野-黒姫-妙高高原)
-新井-上越妙高-高田[-春日山]-直江津
-柿崎-柏崎[-来迎寺][-宮内]-長岡
-見附-東三条-加茂-新津-亀田-新潟

() 多客期のみ
[] 一部停車

ある程度の速達性はやっぱり欲しいから
本庄早稲田と安中榛名は全列車通過希望…

北越急行、在来線特急「はくたか」廃止を発表 - 17年間でのべ4,400万人利用 | ニコニコニュース http://news.nicovideo.jp/watch/nw1209031 #niconews
正式発表があったね、時代といえばそれまでだけどさみしいな

お絵カキコの元ネタって津端～倶利伽羅の有名撮影地だよね
写真と並べてみるとすごさを再確認できる……

>>66 誤字った　津幡～倶利伽羅ね
そこで撮られた写真は「倶利伽羅　はくたか」でgoogle画像検索するとひっかかる

1965年10月　「白鳥」から分裂、信越本線長野経由で誕生。
1969年10月　電車化長編成化で碓氷峠が登れなくなり上越線長岡経由に。
1972年 3月　489系出現により長野経由の特急「白山」が誕生。メインを「白山」に渡す。
1982年11月　上越新幹線開業により「北越」に吸収される。メインルートは上越線系統長岡経由に。
1988年 3月　長岡乗り換え北陸方面用速達列車「かがやき」が誕生。（事実上の「スーパーはくたか」）
1997年 3月　ほくほく線開業。「はくたか」復活。速達便としての「かがやき」を吸収。
1998年10月　北陸（長野）新幹線開業。「白山」の廃止で長野経由ルートがほぼ完全に消滅。
2015年 3月　北陸新幹線長野～金沢間開業で新幹線に格上げ。メインルートも長野経由が復活。
　　　　　　　　 速達便として「かがやき」も復活。事実上の「スーパーはくたか」）

>>68
1964年10月　東海道新幹線開業
1964年12月　北陸特急「雷鳥」「しらさぎ」運行開始
1975年3月　「雷鳥」の湖西線ルート振替により代替特急「加越」が米原発着で設定

があってもいいかと。遠回りでも上越新幹線開業まで東京・金沢は東海道経由が速かった。

今日乗るはくたか22号で（自分が乗れるのは）最後かー
何だか感慨深いなぁ。冬＆夜だから親不知での海が見えないのが残念。夏とか結構景色綺麗だったなぁ。

北陸新幹線が開業したけど、はくたかの殆どが高崎に止まる設定にした意図が全く分からない…
高崎辺りなら長野や北陸よりも東京の方が需要がはるかに大きいはずだし、あさまに対する速達性重視で大宮から軽井沢ないし長野までノンストップでもいいと思ってる

>>71
北陸方面へじゃなくて高崎→東京方面への輸送力増強のためじゃない?
たにがわが無くなった分とき・あさまに客が集中するからそのかわりに。
下り便は高崎通過にしたら160km/hまでしか減速しなくていいから時短効果が見込まれると思うけど上り便は北陸から入ってくると結構な速度制限を受けるからあんまり変わらないかも。

連レスだけど、
たにがわが7.5往復減って
あさまもはくたかへの置換えで9往復減ってるから東京方面へは計16.5往復減。
はくたかの高崎停車が13往復だから若干減ってるけどこれでうまく帳尻合わせになってるんじゃない?
でも高崎からの需要を考えると自由席少ないんだよねはくたかは。
5号車も自由席にしてくれー　できれば6号車も

>>72
71で書き込みした人だけど、それだったら昼間のたにがわを削減すべきじゃなかったような…東京駅の容量的にキツイのは分かるけど

東京から見て熊谷や本庄と高崎はとき・たにがわ、熊谷と高崎から上田はあさまでというように遠近分離させたほうが良かったんじゃないかと思ってる

記事のランダム表示で3回も出現するとは・・・