ニコニコ大百科

始発は郡山にも止るって本当？

３月の改正から320km/h運転開始。
275km/h「はやて」から直接320km/h「はやぶさ」になる朝一の下り列車が速度比較に便利。

「はやて１１号」東京６：２８　仙台８：１１　盛岡８：５８　新青森１０：０１
「はやぶさ１号」東京６：３２　仙台８：０５　盛岡８：４５　新青森０９：４７

「はやて１１号」は新青森まで４５km程の七戸十和田を９：４６に出るので大宮～盛岡間が５０km程度短くなる計算になる。

おお、はやいはやい

停車駅の案内が描いてないけど、それについてはパターンが同じ"はやて(列車)"の記事を見てくれ、ってことでおk？

>>63
大まかなパターンを知るだけならそれでいいけど
今と号数が違うからな。

やっぱ停車駅の表を追加した方がいいかな。

>北海道新幹線が2015年に新函館駅まで開通すると、そこまで乗り入れる予定だが、列車名を新たに公募する可能性もある。

今回の開業は東北新幹線の延長って感じだかそのまま「はやぶさ」のままで、札幌延伸まで公募は見送るって正式発表あったね。

国道で言うと１・２・３号を走破してたのが４号に来たのだからそのまま５号を走破して欲しい。

速ぶさ→はやぶさってわけか
どういうネーミングセンスしとんじゃこらー

東西・南北新幹線の実キロと速達列車到着時刻

のぞみ1号　　　　 / 　　　はやぶさ11号
東京　6:00　　　　　　　　　東京　9:36
名古屋　7:34（342.0km）　仙台　11:07（325.4km）
京都　8:08（476.3km） 　　盛岡　11:47（496.5km）
新大阪　8:22（515.4km）　新青森　12:35（674.9km）
新神戸　8:37（548.0km）　新函館　13:38（823.7km）
岡山　9:09（676.3km）
広島　9:50（821.2km）

実キロベースだと東京～岡山・新青森と広島・新函館北斗がほぼ同等だが、東京～新青森は「はやぶさ11号」の方が10分早いのに、新函館になると逆に12分も遅くなる。
停車駅数は「はやぶさ」が少ない上（のぞみ1号の8駅に対しはやぶさ11号は4駅）、最高速度も「はやぶさ」の方が上なのに。青函トンネルが足引っ張ってるのがよく分かる……（整備新幹線の260km/hと東京～大宮の110km/h制限もあろうが）

プロレスラーのハヤブサに肖って、「はやぶさ」の頭に必ず「不死鳥」を付けます。

E5系新幹線電車の赤いラインが入った青緑とグレーの塗装は初音ミクに似てる…という話題の時に、それもいいなぁと（はつね号）思った。元々は伝統的な日本語のひとつであるし。



昔から列車名に使われてきた“はやぶさ”を受け継いだのは落ち着きがあって良いと思う。JR北海道所属の車両はラベンダーを意識してラインがピンクから薄紫色だけど、　　いずれにしても後々に線路が完成すれば札幌へ乗り入れる列車である。　　　愛称は自分が好きなものをその車両に思っていても悪いことなどない。
（ムーミンとかデゴイチみたいに非公式のものはいっぱいある）

いや正直「はつね」はないと思うぞ・・・
はつねになってたら多分黒歴史化してる

>>71
「はつね（初音）」は早春の鶯の声の事で、1位の秋の初めに飛来する鳥「はつかり（初雁）」と対になる名前。
明るい緑といった春をイメージしたようなカラーリングなら、むしろ「なぜはつかり抑えて1位じゃないんだ」といってもいいぐらい。

「はやぶさ」なら初期の東海道新幹線みたいな青（モデルの鳥的には紺？）と白あたりが適任、スピード感もあるし。

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めんどくさいボカロ厨だないやマジで

>>74
いい加減絶滅してほしい
面倒の種でしかない

「はつね」が応募数で第2位だった事はシンカリオンで活かされた。

東京〜新函館北斗で4時間切る列車(こまちを連結せず途中大宮・仙台・盛岡・新青森にしか止まらない列車)をもう少し増やしてほしい。
毎時1本はやりすぎだけど、現状の下り2本・上り1本だけというのは少なすぎると思う。

私も少なすぎるからもっと数増やしてほしいけど
2~3時間に1本でもまだ多いのかなぁ…？