みずほ(列車)

31  
2012/02/23(木) 00:20:36 ID: 7F4bNjhus3
ブルートレインリストラされた「みずほ」の復活劇
迷列車(新幹線)の人小田急仙石線氏)の視点
>>sm12713638exit_nicovideo
32 ななしのよっしん
2012/03/26(月) 14:40:49 ID: nDZh7DVpOr
>>30

岡山にしても需要は対九州<<<対関東だから当然の帰結かと思うけど。

概要にもあるとおり、もともと「さくら体の中に設けた速達種別だからねえ。料が「のぞみ」準拠では、旧「ひかりレールスター」にあたる「ひかり」の減便にもつながるわけで、あんまり「みずほ」が増えるのも考えものだと思う。なにしろEX予約非対応……

まあ山陽区間だけでもエクスプレス予約に対応となる8月以降なら、変化があるかも知れない。
33 ななしのよっしん
2012/06/28(木) 22:08:58 ID: BRa1+8bauJ
廣嶋止まりののぞみ新大阪止まりにして
みずほと対面接続+特急は通し

これでいいんじゃね?
34 ななしのよっしん
2012/08/08(水) 21:45:13 ID: klVyShkrGZ
最速の列車になっても相変わらず地味とはなんか切ないな
35 ななしのよっしん
2012/12/22(土) 21:25:51 ID: TxatjDEmcR
鉄道詳しくないから教えて欲しいんだけどなんで岡山に止まるの?
はやて宇都宮に止まらないしのぞみ静岡に止まらないのに…
岡山ってそんなに大都会なの??
36 ななしのよっしん
2012/12/22(土) 21:32:13 ID: dShQAWU2iP
>>35
>>21
37 ななしのよっしん
2012/12/22(土) 21:37:06 ID: Ku09kjBzdc
>>35
一応岡山市宇都宮市では人口が20万人くらい違うんですが。

東海静岡を飛ばすのは東京名古屋大阪間の速達性のため。山陽が岡山を飛ばしてもメリットが少ない。
少しは時間短縮になるけど、山陽に岡山えるなんて広島しかないからな
あとは>>21にあるように、山陰・四国への連絡が最重要。
38 ななしのよっしん
2013/05/06(月) 19:42:26 ID: l8fzttOV71
大都会岡山静岡宇都宮みたいな三下と同列視すんな。
あのは交通の要所で逆に飛ばすメリットが全くない。
あそこ飛ばすぐらいなら京都とか新神戸飛ばした方が良いぐらい。大阪に近すぎんだよおめーらは!)
39 ななしのよっしん
2013/09/02(月) 20:43:45 ID: 5oYe9xd70u
>>37しているように人口の問題もあるけど、1番の理由は本州四国鉄道でつながっているだから。
ネタにされがちだけど、交通面で見れば岡山広島は中途半端な関東の一都市よりは規模も需要もあるし、重要度も高いよ。
40 ななしのよっしん
2013/09/13(金) 14:41:53 ID: TxatjDEmcR
なるほど岡山単体だけでなくそこからつながる四国や山陰の影があるんですね
41 ななしのよっしん
2013/10/17(木) 22:51:53 ID: 7pteiLGgNe
岡山って宇都宮ってより盛ポジションだから全列車おk
42 ななしのよっしん
2014/02/08(土) 04:46:23 ID: HGesh3vp9M
さくら銀行:かつて存在した
富士銀行:かつて存在した
みずほ銀行:存在する

はやぶさ「やるせない」
43 ななしのよっしん
2014/03/03(月) 19:05:25 ID: ZBcameTEU2
岡山駅は乗り入れ路線がかなり多い。(山陽新幹線山陽本線、(赤穂線)、伯備線宇野線、(瀬戸大橋線)、津山線吉備線)
岡山駅から接続する列車も多く、いなば(鳥取)、やくも(島根)、マリンライナー(香川)、うずしお(徳島)、しおかぜ(愛媛)、南風(高知)などがあり、山陰、四国の各県をカバーしている。
それに山陰や四国方面への接続を視したとしても岡山市は人口が70万人おり、隣の倉敷市(48万人)も含めれば約120万人になる。
44 ななしのよっしん
2014/03/19(水) 01:54:57 ID: La1vB/pCIO
本当の意味で山陽地方の拠点は岡山なんだよな。瀬戸大橋伯備線にと他地方に行くのに欠かせない交通の要衝となってる。対して、広島はどちらかというと軍需産業に端を発する、工業で発展した都市だけに、あまり交通の要衝にはなってないんだよね。むしろ、まだ福山の方が拠点性はある。
45 ななしのよっしん
2014/04/04(金) 12:44:54 ID: nDZh7DVpOr
>>38
神戸通過論出すと新横浜品川の「のぞみ」停賛否論にまで飛び火しそうだ。
京都山陰線湖西線の玄関口という側面もあるから停は妥当だと思う。
「通過させても停させてもさほど影ない」→「なら全部停させたほうがダイヤ組成も楽」というのが基本的な思想。
46 ななしのよっしん
2016/02/19(金) 20:18:56 ID: nDZh7DVpOr
あと山陽新幹線の暫定開業も、広島でなく岡山だったからな。
あの正(1972年3月正)では、伯備線今日に至る特急の「やくも」が設定された他、四国でも予讃線土讃線特急が初めて設定された。

岡山岡山市広島市都市圏だけで考えてもしょうがない。高松とかも含めて考えないといけない。
47 ななしのよっしん
2016/04/12(火) 21:02:38 ID: quTJ8cZQr5
東海道エクスプレス予約の都合でひかりメインだけど、山陽を移動する時はいつもみずほで取ってるな
さくらもそうだけど、こいつの半室グリーンが快適すぎて・・・w
48 ななしのよっしん
2016/06/19(日) 14:59:25 ID: hJrCa1Kpaa
さくらやのぞみと異なり停全固定となっており、鹿児島中央駅所在地の鹿児島市を除き政令指定都市にしか停しない最速達便として設定される

この部分2014年から一部とはいえ姫路に停してるから合ってないよね…
そうでなくとも小倉も県庁(略)
49 ななしのよっしん
2016/07/17(日) 22:17:47 ID: nDZh7DVpOr
>>48
県庁じゃなくて「政令指定都市」だから小倉がある北九州市は該当する。
まあ姫路はそれにも当たらないが。
50 ななしのよっしん
2019/01/25(金) 06:12:40 ID: l9cLul5Jaj
整備新幹線区間だった盛から新青森320キロになるそうだが、こっちも300キロにならないものかね。