ニコニコ大百科

「梅田駅」から分割しました。
書きかけ状態なので、不十分な所も多々あると思いますが、
指摘して下されば幸いです。

梅田駅とページ分けてんのか…。
項目が少ない内はまとめりゃいいのに。
正直みにくいわ。

>>2
「梅田駅」の掲示板見てみ。
反対意見が多いから分割したとちゃんと書いてある。

異議があるならそこで言えば。

めんどくせえから別にいいよ。
どうせ言ったってこのままだろうし。

ただ、見にくいよねーってだけの話。

>>4
言いだしっぺの法則って知ってるか?

まあ、まずは1ヶ月で525円稼いでくることだ。

>>5
ID: A7jzrJxUJWはその法則を知る・知らないの前に
働いてないか、お小遣い貰えてないから525円すら使えるお金が無いしクレカも審査に引っ掛かって持ってませんってのがオチだろ。

>>2=>>4が小学生のウケ狙いの書き込みならまだしも、いい年した大人がこんなこと言ってたとしたら…情けなや。

>>6
こら、ID: A7jzrJxUJWは中二病患いなんだから温かく見守ってやれ。

削除しました

新しい大阪駅すごすぎｗ
ﾀﾝとかｶﾞﾑとか吐くのを厳しく規制してきれいな駅にして欲しいな

雨が吹き込んでくるのがMOTTAINAI！！

新しい大阪駅って京都駅ビルみたいな効果も狙ってんのかな?
そんなに利用が増えるとは思えないけど。

>>9
あんな駅なのに未だに気動車乗り入れてるのが。
「はまかぜ」で城之崎以西へ＞
在来線で鳥取へ＞
「スーパーはくと」で電車に乗らずに帰ってこれるｗ

大阪駅すごいな

すっきりしてたり、モールと一体化してたり、なんだか近未来的だったよ

去年9月行ってきたけど、自分の知っている6年前の大阪駅とは全く違った。

概要の駅テンプレだけど、福知山線は乗り入れてるものの
厳密には所属路線には入らないので
記述の仕方としてはWikipediaの記事に則って
「東海道本線（JR京都線・JR神戸線・■JR宝塚線）」
と書くのが正しいと思うのですが、いかがでしょうか？
（■は宝塚線のラインカラー）

正直言って隣接駅の部分は東海道と大阪環状だけでいいと思うんだよなぁ
宝塚線のラインカラーで一部区別はされてるけど、隣接駅案内は東海道と変わらない訳だし

というか、ここで書く事でもないだろうけどテンプレとして編集者間で決まってる訳でもないのに「駅テンプレ」ってどうなの？

>>16
修正しました。駅名標は東海道線と宝塚線の２パターンにしておきました
あと表の下にはもともと「駅テンプレート」と書かれてあったのと、他に呼び方が
こちらでは分からないのでとりあえず駅テンプレと呼ばせてもらってます

どうやら梅田駅や新開地駅との合計が250万人に達したようだ。
これもグランフロント大阪のおかげかな？

あと、2017年に梅田貨物ターミナル駅跡に駅を開業、
はるか・くろしお・B快速が大阪駅から乗り換えできるようになる予定らしい。
もちろん2018年以降のおおさか東線の乗り入れも予定しているそうだ。
はるか・くろしおは大阪で降りられなくて不評らしいから利用者が増えるかも。

大阪駅では、少なくとも罵声を上げる連中はほとんどいないはず・・・なのが救いか

ナンバリングをするとしたら
{(A)46}(京都線・神戸線)
{(G)01}(宝塚線)
{(O)01}(大阪環状線)
かな？

>>18
新開地駅は北新地駅の間違いか?
2年も前の書き込みにツッコむのも何だがむしろ2年間なぜ誰もつっこまない

>>20
AGO？（意味不明）

しかしあの馬鹿でかい屋根、側面の隙間が大きすぎて結局普通の屋根も併用してんのがいつ見ても笑える。
三越伊勢丹の爆死といい、車両面ではめっきり見られなくなった西日本クオリティが濃縮されてるようで嫌いじゃないけど好きじゃないよ。

あの大屋根に関しては格好良いとは思うけど、雨が入り込んでしまって実用性が……と思えるだろうけど、
大阪ステーションシティの設計にあの水戸岡鋭治氏が関わっていると思ったら大体察せると思う。
別に批判するつもりは無いし、新しくなった大阪駅のシンボルとしては素晴らしいデザインだとは思う。

梅田地下ダンジョンは有名だが、大阪駅も単体でダンジョン化してる気がする

>>24
ヨドバシカメラ梅田店までの道程は何とか最短ルートを覚えられたが
乗り換え関連は未だにクッソ迷うわ・・・

昨日のブラタモリでやってたけど
地盤沈下が主要因であんな複雑な構造になっちゃったのね
いつも工事してるからどこがどう繋がってるのか未だによくワカラン

今日も遅延でホームがめちゃくちゃに混む。まぁ遅延が無くとも混むが。

ところで、新しく出来た西口側、いつも空いてる感じ？
ちょっと遠回りでも乗り換えでスイスイ進めるならソッチ使うかなぁ？