おおさか東線単語

オオサカヒガシセン

おおさか東線とは、JR西日本の路線である。

概要

関西本線大和路線)久宝寺から片町線(学研都市線)放出を経由して新大阪駅・北梅田駅(仮称)へ至る路線で、起点は放出現在は久宝寺放出間が2008年3月15日に先行開業している(本来なら一斉開業させる予定だったが、諸事情により先行開業となった)。残る区間のうち放出新大阪駅間については2019年3月16日に開業となった。

東貨物線を客化した路線で、JR東西線のときと同様に第三セクターである大阪外環鉄道が設立され、第三種鉄道事業者となった。
アーバンネットワークの路線の一つで、カラーブルーグレーで路線記号は「F」。
開業時2019年3月15日までの基本的な運行パターン放出~久宝寺間の普通であったが、には関西本線大和路線奈良駅からJR東西線尼崎駅まで、夕には尼崎から奈良まで走る直通快速が運行されていた。

2019年3月ダイヤ正で、普通新大阪までの運行となったほか、直通快速尼崎発着から新大阪発着に変更され、平日新大阪行き4本・夕に奈良行き4本、土曜休日には夕毎に新大阪行き・奈良行きが2本ずつ運行される。なお、直通快速放出と久宝寺を除くおおさか東線の全を通過運転していたが、この正で新たにJR河内永和・高井田中央の両に停するようになった。

部分開業以降も未開業区間の工事が進められ、2019年3月16日には晴れて全線開業となった。開業したは、鴫野放出~鴫野間は片町線と共用せず別線となる)、JR野江公園JR淡路駅、南吹田駅、そして新大阪駅である。全線開業に先駆け、2018年3月17日JR長瀬~新加美間に衣摺加美北(きずりかみきた)が開業した。なお、開業区間内にはJR京都線東淀川駅が存在するが、同線のホームは設置されない。
また、おおさか東線全線開業にあわせて新大阪駅在来線ホーム現在の4面8線から5面10線に増強される。

なお、北梅田駅(仮称)は北ヤードに設置予定。

使用車両

※以前は普通列車用に103系吹田総合車両所奈良支所)、直通快速用に223系6000番台網干総合車両所宮原支所)が使用されていたこともあった。前者は車両の老朽化、後者JR東西線ホームドア設置に伴いすでに撤退済み。

駅一覧

直通快速 ■乗換・○な周辺施設・備考 所在
新大阪駅 西日本旅客鉄道:山陽新幹線東海道本線JR京都線
東海旅客鉄道:東海道新幹線
大阪市高速電気軌道:御堂筋線M13
○エキマルシェ新大阪 ○新なにわ大食堂
大阪府大阪市
| 吹田駅 大阪府吹田
| JR淡路駅 阪急電鉄:京都本線千里線HK-63)【淡路駅
淡路本町商店 ○東淡路商店
大阪府大阪市
| 公園 公園
| JR野江 京阪電気鉄道:京阪本線KH05)【野江
大阪市高速電気軌道:谷町線T16)【野江内代
城東区
| 鴫野 西日本旅客鉄道:片町線(学研都市線)
大阪市高速電気軌道:今里筋線I19
放出 西日本旅客鉄道:片町線(学研都市線)
遅速雄神社 ○コーセツ放出
鶴見区
高井田中 大阪市高速電気軌道:中央線C22)【高井田駅
大阪桐蔭女子大学小阪キャンパス
大阪府東大阪市
JR河内永和 近畿日本鉄道:奈良線A07)【河内永和
| JR俊徳 近畿日本鉄道:大阪線D07)【俊徳
| JR長瀬駅
| 衣摺加美北駅
| 新加美 ○旧住宅(がんこ平野郷屋敷) ○奥田 大阪府大阪市 平野区
久宝寺 西日本旅客鉄道:関西本線大和路線
○久宝寺 ○久宝寺
大阪府八尾
直通快速は当から関西本線大和路線奈良駅まで直通

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おおさか東線

4 ななしのよっしん
2013/08/21(水) 01:10:17 ID: xptMW3ATMk
今の状態だと全然使えない路線、全通時にどうなるかたのしみ。
5 ななしのよっしん
2014/01/11(土) 14:16:07 ID: CynhJ89l3X
全線開通時の運用が全く読めないんだけど、どうするんだろうな。
学研都市線大和路線から快速を直通させるのかと思った
新大阪や吹田を経由する分、梅田へは遠回りになっちゃうし……。

まあ環状路線だし普通新大阪(北梅田)~久宝寺間で
普通を往復させるだけでもそこそこ意義はあると思うけどね。
大阪東部の新幹線アクセスがよくなる。
6 ななしのよっしん
2014/07/09(水) 20:42:08 ID: OOTXo+/PtE
>>4
少なくとも学研都市線から新大阪京都へのアクセス善するだろうな
現状だと、京橋大阪駅乗り換える必要がある
あと土日祝日新大阪USJ直通の普通が走ると予想
7 ななしのよっしん
2014/11/14(金) 02:55:32 ID: hfBZ8uzeQQ
>>sm24870719exit_nicovideo


これ、全て本当の話?
8 ななしのよっしん
2016/12/22(木) 00:09:38 ID: LNsGmwW9yE
新大阪延伸時のダイヤ予想だが、
とりあえず全く使い物にならない東西線方面の快速止だろう
そのまま東海道線福知山線に直通するならまだしもだが・・・

で、勝手な予想だけど、
関西本線難波止まりの快速(毎時2本)を引っりこんでくるものと予想
その際、大和路快速奈良止まりと行先を入れ替え、この快速奈良発着になるだろう
難波各駅停車毎時4本があるわけだし、奈良新大阪ダイレクトに接続する意義はデカいから

片町線からは、ここは線内だけで見事にダイヤ完成されてるんで直通は
その代わり、放出での接続を強化して、少しでも利便性を向上させるだろうな
各駅停車同士の毎時4本と、後快速のうち木発着のものを東線と接続させて、片町線から新大阪への利便性向上と
ただし、夕に関しては京橋止まりの列車数本を引っり込んでもいいだろうな
9 ななしのよっしん
2017/04/13(木) 23:34:12 ID: S0xDcUY9X/
>>8
ということは、日中大和路快速の半数は奈良発着から高田発着に振り替えられる、ってこと?
ダイヤ的には面い試みかもしれないが、王寺~高田間6両は輸送過剰だと思う。
オレは逆に高田快速おおさか東線直通に振り替えて新大阪発着にするんじゃないかと予想してる。
10 ななしのよっしん
2017/04/13(木) 23:37:57 ID: S0xDcUY9X/
>>9に補足
その際、高田快速奈良方面行きは大和路快速の直前を、
大阪方面行きは大和路快速の直後を走る続行運転にして、王寺で連絡。
1番線と4番線を介した乗り換えになるので少々時間はかかるというデメリットはあるが。
11 ななしのよっしん
2017/10/05(木) 23:17:25 ID: Nsdi3Fm7el
JR長瀬~新加美間の新が「衣摺加美北」に決定したそうな。
谷町線みたいな複合名になってしまった。まあ四天王寺前夕陽ヶ丘よりはマシかな。
12 ななしのよっしん
2019/01/13(日) 00:03:24 ID: Nsdi3Fm7el
1月に入ってから、訓練を兼ねてか放出で折り返さずそのまま「試運転」として新大阪まで走るようになっているみたい。
13 削除しました
削除しました ID: sAvLDL83/G
削除しました

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