ニコニコ大百科

不整地着陸は設計時の要求には入ってないけど、仮にも戦術輸送機だし多少の余裕は持たせてたんじゃない？
で、今回外国からの引き合いがあったから試してみたとか

軍用の輸送機なんだから多少荒っぽい使い方も出来るなら良いに決まってんのに
「無駄に頑丈で重いことが判明（ｷﾘﾘﾝ）」とか馬鹿な子だよねぇ

>>482
これ金がかかってるってこと分かってる？

（金をかけたら）いかんのか？

貧乏性が染みついてるなあ

バカみたいに速度上げて無理やり民間航路使って海外派遣費節約しようとしてる貧乏性の権化みたいな機体なのに、そういうところは大雑把なんだな

中古のC130を買えというCAKQsQ4FOJくんはそりゃもう貧乏性でしょ

「我が国にあった機体だからコスパが良いんだ！」とか吠えてた連中が「安くなきゃダメなんですか？」とか言い出してるのは笑えるな

あの程度の「準整地滑走路」でどれだけ荷重が増大するか定量的に示せないで「不整地」の一言で済ませて勝手に過大強度だとか一人でﾑｷﾑｷしていて楽しそうだねえ

>>
合ってる合ってないでなく、コレしか無かっただろ?

どんなに性能のいい125ccバイクでも
無理なことは無理なんだよ

軍用機が要求以上の性能を発揮して叩かれるのはあんまり聞かない気がするけどなあ…
余裕のない設計だとか発展性に欠けるとかカタログスペックの割に使い勝手が悪いとかで叩かれるのはよくあるけど

コスパが良いって、むしろ金かける価値があるってのが本来の解釈やろ。
逆に、今回レベルの準整地でも壊れるくらいに脚の性能とコストをケチって、
果して幾らコストカットになるんだ？

>488
輸送機のスペックで整地/不整地で着陸重量分けて記述してるの見たこと無いんだよね
産経の記事では主脚強度に触れてたケド降下率や着陸重量に制限掛ければどうにでもなるしなぁ

これまで散々 海外製品ということで痛い目見てきてるのに
どうして国産化を推し進めちゃいけないの?

(ちなみにこの程度の年式と性能のエンジンであれば国内でできないことはなかったはずだが
国の予算かけて開発して 性能は旧式とさして変わらんじゃそれこそやってられんでしょ)

>>493

上等な料理に、ハエが集ることもあるもんだしゃーないしゃーない

あーまず一行目から二行目への繋げ方の理屈を説明してくれ

＞これまで散々 海外製品ということで痛い目見てきてるのに

ふむ

＞どうして国産化を推し進めちゃいけないの?

どうしてそんな文のつなぎ方になるの？？？

まあ実際なんにでも難癖をつける清谷論法とか、外車ならなんでも誉めて国産車ならケチをつける車ライターとかね。
>>490
海外製なら「余裕を持った設計」
国産であれば「過剰性能」

逆に>>495-496は日本語読解大丈夫か？
海外製品で痛い目を見てきた→国産化を進めよう、ってだけの文章やろ。
どうして、その程度すら読み取れないのか？

困った、この空気の中では戦車積載に関する部分の編集を相談しづらい。
中共がチベット向けに軽戦車を開発したとか、対地UGVを数ヵ国が発表してるとか、ちょっと状況が動き始めてるのに。

>>498
おいおいおいおい…

＞どうして国産化を推し進めちゃいけないの?

国産化を推し進めることに対する疑問形になってるやないか
国産化を積極的に推し進めよう、って文じゃないだろこれ。

あ……
どうして国産化を『推し進めちゃいけないの?』
を『どうして国産化を推し進めなきゃいけないの?』

に空目してたんだorz
うわ…はずい…そしてすまんかった

C-17にすりゃ導入コストも運用コストも信頼性も運用の幅も優れてたのにな
無駄金使えるほど日本の国防事情も財政事情も余裕ないと思うんだが

C-17って1機2億1800万ドル(240億円)ぐらいなんだけど、実際の購入費用はここにライセンス生産か、完成機の輸入ならFMS使用料が上乗せされてどっちにしろ300～400億円での購入になるから言うほど導入コスト優れてるか・・・？
エンジンもCF6と同規模のF117を4発積んでて空自での運用実績もないから単純な工数増加とノウハウのなさから運用経費も高かくなるし。
C-2の価格上昇はCF6エンジンの調達価格上昇によるものだけど、理由は民間機市場でCF6を積む747や767、A300、MD-11の退役が進んで生産数が激減したことからで、これは757に搭載されてるF117(PW2000)も同じことっていうか民間機市場で757にしか搭載されてないF117の方が深刻。
そもそも巡航速度が防衛省の要求性能に満たないから切られたわけで。
しかも重すぎデカ過ぎで空自の第3輸送航空隊が居る美保基地では運用できないし。
多分C-17導入を強行しようとしたら美保基地での運用不能を理由に財務省に難癖つけられてC-130とかにされてたんじゃない。
輸送重量あたりのコスパは確かにC-17の方が高いんだけど、防衛省の要求性能に合わない＆総額が高すぎるので予算オーバーで買えないのよね。
どうしても国産が嫌ならC-130だけにするって選択肢になると思う。

C-2→C-17に換えて運べるようになる装備品なんぞ幾つもねーわ
それだけの為に損なわれる運用性があまりにも酷過ぎる

>>501
コストと信頼性はまだしも、記事のどこを読んだらC-2よりもC-17の方が運用の幅が優れてるって読めるんだ……。

C-17はデカくて重いだけじゃなく、微妙に遅いせいで空路が混雑してる日本だと使いにくいし、そもそも大型機輸送機導入するなら、ペイロード75tっていう絶妙に中途半端なC-17じゃなくて、C-5とかAn-124買うわな。

https://www.youtube.com/watch?v=OaqnbC9PNkI
https://www.youtube.com/watch?v=fxCCjMmDhTc
新しいネタ出たな

分かりやすいPV
早く装備品を売って装備調達費の低減＆開発費のペイをできるようになってほしい。

C-2が刺さりそうな国ってどこがあるんだろ

しかし、海外で日の丸が入ってないc-2が飛んだらとかんがえると
川崎も変わったなあと

>>505
動画だと最高巡航速度マッハ0.81になってるね。

アフガニスタンからの邦人退避でC-2使われたりするのだろうかと見ていたが、
ふつーにアメリカ軍にお願いしての同乗になりそう。まぁそれが確実なんだろうが
他のG7諸国やインド豪州はC-17、C-130、A400Mで救援機出してるのを見ると…
C-2の能力が活かされる日はいつになるのだろうかと思わざるを得ない

C-2の出番が来たな…
とにかく無事に任務達成して欲しい。