ニコニコ大百科

また四人のりオープンクーペ出してくれー
旅行に使えるオープンカーがほしいんじゃ～

>>90
Fシリーズやこの前出たLXなんか完全にアメリカ向けだしな。
あ、GSは結構見かけるぞ。クラウンと同じくらい見かける。

高級車の台数は自動車産業全体の12％に過ぎないが、自動車産業全体の利益の50％を占める。
だからこそ、トヨタにとってレクサスは大事だし、レクサスの趨勢はトヨタの趨勢とイコールである。

IS乗りやすくて好き。
でもダウンサイジングターボは勘弁な。
V6 2.5Lを断絶させないでくれ……(´；ω；｀)

何か継接ぎ感満載の記事だな
滅茶苦茶読み辛かった
せめて文体統一してほしい

黒のスピンドルグリルになる前のLSに惚れた
超かっこいい、でも・・・
LSにスピンドルは怖いと言うか全体的に怖い

日本のメーカーであること自体知らなかった。あまり日本車っぽくないし…。

LCは素直にカッコイイとは思うけど
一千万超えのクーペという所まで来てボンネット含むノーズ周りの形状、後部座席やトランク容量の確保っていうお偉いさんの指示をもろに受けてるなぁと感じ取れるのは少し残念。

>>98
ラグジュアリークーペと言ってるからそんなの求めてないんだろうけど、ちょっと重いよね……

重いのはアレだね、日本車は基本的にオイル、LLC、燃料全部含めたフル装備重量が公称値になるけど、欧州車のスポーツモデルなんか液体はバッテリー液まで全抜き、車載工具やスペアタイヤまで下ろしてオマケにサバ読みもあるからね。

そもそもLC自体6シリーズやCLクラス（Sクラスクーペ）に相当する4座ラグジュアリークーペなんで、元々軽さを重視するものでもないし、そうしたライバルと比べても特別重い訳でもない
このクラスの車なんて大体どれも2トン級だしね

純粋なスポーツカーというよりはグランドツアラーって感じじゃね？
カッコイイから好きだけど

ドイツ車に対抗する高級車ブランドなら、やっぱりレースで勝たないと
RC-F GT3が少しずつ結果残し始めてるけど、将来的にはLM-GTEあたりにも出して欲しいなぁ

GTEは今のレクサスのラインナップだと厳しいな。
911ですら伝統のRRを捨ててMRにしたぐらいだから。

それはLM-GTEの新規定でリアの空力が自由化されたのに、ポルシェだけエンジンが邪魔になってて空力の開発がうまく行かなかっただけ。
RRがMRより不利だからではないよ。

実際V12ヴァンテージやコルベットはFRだしね、やろうと思えばそこそこの物ができるんじゃない？
その時はRCとのモータースポーツにおける棲み分けが気になるなぁ
FIA-GT3がRCで、LM-GTEがLCになるのかな

LM-GTEのヴァンテージはV8だったか…こりゃ失礼しました
まぁ、今年のル・マン見りゃあ分かると思うけど、MRはFRやRRに対して
利点も大きいけど、絶対的に有利という訳では無いって事

だが、まずトヨタはLMP1で総合優勝とれ、LM-GTE車輌なんぞその後だ

LC-Fはまだか!!!!

>>100
イタリア重量のことかー！

トヨタとレクサスを比較するとレクサスはどこに手を抜いてるのか素人には分からないことだな。

>>110
キャー違いの分かる玄人さんかっこいいー！

某イベントでLC500を試乗する機会に恵まれたけど、10速ATの素晴らしさに感心した。
こりゃMTが時代遅れと言われるわけだわ。
もっとも、贅沢なコストを掛けられること前提だから安いクルマのATとは別次元の話なんだけど。

東京にはレクサスの個人タクシーがあったりする。提灯の方に多い

レクサスってゲームに出てる・・・？

公道テストしてるLC Fは620馬力らしいが、どうせならLFAのV10をチューンナップして積んで欲しい。3000万円ぐらいになっちゃいそうだけど。

日比谷のショールームで特別仕様を展示してるから寄り道できるときに撮らせてもらってるけど、やっぱモルフォ塗装がすごかったなあ…あれ本当に頭おかしかった(褒め言葉)わ…

ESの大きくあいた正面のお口がセクシー…エロイッ！

>>lv321285823

「日本車だから」レクサス傷つけた容疑で医師逮捕　韓国
https://www.asahi.com/sp/articles/ASM8W5RP9M8WUHBI020.html?iref=sptop_8_08

どうせならコンセプトカーじゃなくて本気で市販モデルでＦＣＶやＥＶをこのクラスで作るべきだろ。

大衆車で作っても価格で比べられる