ニコニコ大百科

>>26
おそらく、この記事編集してるのもチョン公だろうな。

>筆者としてはトヨタ臭さがなくなっていない（全般的に）
筆者としてはとかいらねーし、トヨタ臭いって何？笑

>>32
筆者はアメ公かチョン公だから仕方ないね。

JD－P調べ
世界の高級車シェア
1位BMW2位ベンツ3位レクサス　4位以下は1パーセント以下のため算出されない
自動車ブランドランキング高級車部門
1位BMW97ポイント2位ベンツ94,3ポイント3位レクサス91,9ポイント
3大高級車ブランドとして評価されているのに叩くのはいかがなものか。
レクサスをほめるとかっこ悪いという風潮でもあるんじゃないか。

信者は落ち着けよ
別にアンチではないが（今乗ってる車はＧＳ）
全般的にトヨタ臭さはたしかにするし
ドイツ３強と比べると見劣りすることも多い・・実際メルセデスＢＭＷには負けてると思う
色々なところでブランドじゃないだの、色々と言われてるのは事実だし（読んでると内容も割りと事実が多い）
ただハイブリッドがあるのが強みだ（でもCT200hはどうかと思う）
あと値段もよく言われるようにぼったくりだしね
これが一番問題じゃない？中古はしらんけどｗあぁでもＣＰＯとかいうのは値段調整してるんだっけ
まＧＳ買ったけどさ・・てかオーナーズデスクとか全然使ってねー
でもヨタ時代からの営業との付き合いなかったら買ってなかったわー本当はメルセデスＳが欲しかった。付き合いだから仕方ないが

街中でＩＳ－Ｆを見かけたけどやはりヤマハ製のエンジンはサウンド良いな。
思わず振り返ってしまう。
到底買えないけど。

まだ未完成の東京ゲートブリッジを走るCT200h…
インパクトはあったが、20代30代の若者向けにしては無理し過ぎ

マークレクサスwww

削除しました

レクサスの車の作りは、好きな人はすごい好きだと思うよ。これがレクサスか！と思った。
自分はSCを少し触ったことがある程度だけど、何かに例えるとすれば、
まるで電車のグリーン車みたいな、ふわふわとして浮いてるような感じで、
大きいエンジンやその低い回転数とあいまって走らしてる感じを感じない車だと思った。

ただ、自分は特に曲がった時にはっきり沈み込むのが分かる程柔らかい足回りがどうもダメで、
あまり好きにはなれなかったけど。

>>39
はげど
レクサスは見た目がちょっと高級だけど円高で値段がバカ高いから売れない

それに対して現代自動車はすごいよ、デザインは超一流だし
細部では日本車に劣るけど、値段がとても安いもん。コストパフォーマンスは世界一だと思う

>>40
レクサスは出来でいえばほんとにピカ一なんだよね。
オレはGS450に試乗したけど遮音性といい、踏めば
リニアモーターカーみたいな加速と言い、さすがと
思えるものがある。

ただ、ディーラーの感覚としては日本的慣習と少し
ずれがあると言うか、気取ってると言うかビジネスライク
というのがあるかも。旧来からのディーラーだと
世間話的な感じでその中で車のお話とかって感じで
親子二代で同じ担当者ってのがあるけど、レスサスは
そう言う泥くさいのはあまり感じないのがある。

まぁ、過干渉を嫌う今日日の人にはいいかもしれんけどね。

>>インフィニティ・G→フーガ

Gはスカイラインだよ
フーガはM

セルシオやらレクサスSUVの与えた影響力はもっと評価されてもいいはず
ぼったくりって思ってたけどレクサスディーラーいくと高級車の凄さがよく分かったよ

レクサスのマークが「レ」じゃなくてLEXUSの「L」であることに最近気が付いた

BMWと違ってすぐ壊れたりしない、むしろ地上にある全車種のなかで一番壊れにくい車ってだけでも価値あるだろｗ

高い車買いたい金持ちが欲しがるのが高品質、高耐久性ならレクサス選ぶし
単に見え張りたいだけなら豚鼻のBMW買えばいいだけの話。

車の良さは耐久性と高精度なだけじゃないと思うんだけど…
官能性って日本車軽視してるよね。
欧州特にイタ車はそのあたり解ってる。

車に官能性てｗ

極度に主観的な要素だからなあ
後追いで追いかけたってどうにもならんよ

LF-AのV10サウンドは官能的という言葉に相応しい音だと思うがね。
しかし、高級車に官能性なんて必要かな。
冒頭で述べたLF-Aや458にこそ必要であれ、遮音性や乗り心地、それに安全性が求められる高級サルーンにパッケージングする必要性が見出せない。

まあLSやGSはあくまで快適性を重視した車だからね。
同じサルーンでもM3やAMGみたいなイケイケな車とはそもそもベクトルが違うし。
そういう車を尻目に静かに巡航する姿はいい意味で、基本に忠実で飾らない日本的な良さがあるから俺は好きだな。
乗ってる人がオラオラ系の人ばっかなのが残念だが。

デザインや官能的みたいな感覚的なものは、もはや芸術作品のようなものだから日本が追いかけても勝てないと思う。
ただし、「技術」という芸術分野では日本はぶっちぎりのトップを走れる実力がある。例えば日産GT-Rとかもその手の車だし。
そういう部分で頑張ってほしいね、日本車には。

外車の走行能力は確かに凄いと思う。日本車じゃ到底追いつけないねレベルだね
その理由として、日本に速度規制なしのアウトバーンなんてありますかか？
法定速度が60でカーブや信号が多いのに、そこまでの走行能力は必要ないと言えないませんか？東京とかの都市部なら尚更じゃないかな

デザインは本当に十人十色ってやつだから誰もが正しいんだけど、自分はあの豚鼻だけが受け付けないです

Lexusに関わらず、どんなメーカーの営業マンにおいても質には良い悪いはあるよ　いいメーカーの営業マンはその数が少なくて、
例え質がそのメーカー内では悪くても他社と比べると良い接客だなと思える。

どうしても、その車が欲しいけど担当が嫌だから・・・みたいな話はよくありますけど、会社としては車が売れればいいわけだから担当を変えてくれと言えば変えてくれるよ。
車ってのは高い買い物なんだから妥協はしてほしくないです

>>47 のいいたいことは確かにわかるけど、それじゃあ「フェラーリとやることが変わらない」とも取れるよね。そういうのを求めるんだったら、ブランドはフェラーリを選ぶでしょ。
いくら性能を上げても、あれだけ築かれたブランドイメージには勝てないし、公道においては結局のところ高級車はステータスだから「トヨタとフェラーリじゃ格が違う」って思われるんじゃないかな。各国の人がどう思うかは知らないケドｗ

んで、速く走らせても高揚感がないってのは、逆に言うと、そんなスピード域でも心穏やかに運転できるって思うんだ。冷静でいられるというか…。ことサーキットでタイムを狙うとなると、個人的にはそんなもの(高揚感・官能性とかは)無いほうがいいし。
静かだろうが官能的サウンドだろうが、タイムが全ての人間にとってはどうでもいいけど、公道では全く別よな。機能性+αがあればいいんだから。そのプラスアルファが日本の高級車にはちょっと弱いんじゃないかなーーなんて、長文ｽﾏｿ

メンテサイクルを日本車のまま味を求めたらこうなりました、というのが現行レクサス。
金のある奴はそうなるよねって素直に納得して外車買うか自分で手を入れるし、
金の無い奴は模倣だの劣化だのと声高に叫んで悦に浸ってる。


微笑むプレミアムだの何だの言ってるけどレクサスの本質って基本
"スノッブなアタシ"を五感でグイグイ刺激することなんだよ。
90年代に米国で実車とディーラーを見てれば肌で感じたと思うけど、
日本展開はそこんところボカしてるからバカがつけ上がっちゃう。

LF-AとかIS-Fとかは結構トヨタ本気出してると思うんだけど。
だってヤマハへの依存率高いし。（笑）
流石にLF-Aを街乗りで見たことないけどIS-Fは見たことある。
純正であれなら結構すごいと思うよ。（欲しいと思った）

左ハンドルなら買ってた。乗ってみてただの高いトヨタだと気づいた。結局ＧＴ－Ｒを買った

欧州車に勝ってると脳内妄想しちゃうのがレクサスオーナーのイタさだなあ。
新型lsのテールランプなんて完全に5シリだけどどう思ってるんだろう(笑)
顔はアウディの現行シングルフレームグリルと一世代前のLEDランプ付けた感じか、こんな劣化コピーでも大切な愛車なんだろうね。
あと走って楽しいのはbmだよ、安金で見栄張れるのはレクサス。

レクサスはベンツのパクりとか散々言われてきたから、今度のニューLSはフロントマスクを大冒険したろ　だが、大批判

難しいね　自ら生み出すってことは

まぁ、偽ボクスターに乗っている俺よりかはマシだと思うよ