ニコニコ大百科

※58
ニューIS,GS,LSはかなりいい線いってるよ(デザインはともかく)
新型ISなんてかなりのもんだろ
FFでCVTのアウディより遥かに乗ってて楽しいし完成度も高い

ISは良く出来ていると思うんだけどな。
あれはBMWに負けてないと思う。
初代IS-FがハイパワーFRの癖にLSD付け忘れたのはご愛嬌という事で……（笑）

レクサスが品質よりブランド先行な傾向があるのは確かとして、
この記事はひどいな…

友達のLSに実際乗ってみて思ったけど、高級セダンの乗り心地の良さを維持しつつ、かなりクイックにスポーツカーのように走れるのは凄いと思ったわ。

あくまでも「のように」だけどさ

レクサスとセンチュリーってどっちが高いの？

LSの最高額モデルの方がセンチュリーより高い。
ただ、センチュリーは完全なショーファードリヴンだから、オーナーの運転がメインだと想定しているLSと一概に比較は出来ない。

>>65
そもそも用途が違うんです。
センチュリーは後部座席に座るお客様の快適性を追求した車で、購入者が運転することを想定していない。
LSも値段は高いのですが、購入者が運転することも想定しているのです。
なので前後部ともにそれなりバランスのとれた乗り心地となっている。

要するに運転「する」為の車と運転「させる」為の車という違い

>>62
見てくれは良いけど、ドアのヒンジとか見ると「あぁ・・・」ってなる。
見えない小さな部分の造りはV36・V37スカイライン以下。

下まつげ…

レクサスのアンチは狂気の域にまで入ったドイツ車信者の比率が高い気がする
2chのスレに四六時中張り付いてたりするし、車系のまとめブログのレクサスが関わる記事のコメント欄にもわく
それで大量のレクサス(場合によってはトヨタや日本車全体)を馬鹿にした発言をして、それに比べてどれほどドイツ車が素晴らしいかということを語る
言ってることとやってることがゲハに常駐しているような連中とほとんど同じで非常にたちが悪い
何とか隔離できないものか......

メーカー信仰というのは別に悪いことではないんだけどどうしてレクサスを目の敵にするんだろうか…

国内の車オタには何故か教条的なトヨタアンチが多いからねえ

それはともかくとして、先日再放送してたトップギア見てたら
ニュースコーナーで新型IS悔しいけど良かったとか言ってたね
まあジェレミーは翻訳が上がってるレビューとか見ると
以前からアレコレ言うものの車自体は割と評価してたみたいだけども

馬鹿なアンチが多いのは事実だけど、馬鹿な信者が多いのも事実
この記事も色々と酷いし、LFAの日本初のスーパーカーって強調するとことかいかにも信者って感じ

あの永遠の中学生達がトヨタ嫌いなのは面白いの作らないからだろ。
86やBRZあたりは面白いって言ってたしなあ。
別にトヨタだから嫌いなんじゃないんだよ。

>>73
この記事が信者が書いたように見えるのか？
「"M3キラー"を標榜するものの無謀にも程があります」といった表現のようにむしろどちらかというとアンチ寄りの内容だと思うよ
3代目になって今はISにはハイブリッド仕様はあるし色々と情報が古い記事だね
それと、君の言う通り日本初のスーパーカーはトヨタ2000GTだったりと正確とは言い難い

走って楽しいのはBMWｗｗｗあんな重いの乗ってられっかよ
ここの記事読んでもBMW好きな方が書いたのかは知らないが下品な記事だなあ

新型ISとNXのインテリアはかっこいいと思った。

クラウンとかは国内仕様だから180ｋｍ/ｈ以上の速度は前提条件に入っていないらしいが、レクサスはアウトバーンとかも条件に入ってるから足が硬く、フレームも頑強らしい。
昔のふわふわ高級車が好きな人からは不評らしいが。

親の知り合いのLEXUSに乗せてもらったが超静かだった
他のメーカーと雲泥の差

親のトヨタ　　ブーーーン
LEXUS 　　ブルブルシーン

HONDAファンから鞍替えするわ

レクサス全般のハンドリングっていまいち想像できないんだけど、ＩＳ３５０ってクルマはどういうハンドリングなの？とてもシャープなのかな？

持っているのと試乗した感じの個人的感想は

ＬＳ　色々凄い車だと思った始めて乗ったときは魔法のじゅうたんにでも乗っているのかと思った、でも1350万とかしたからこのくらいないと困る、ＬＳ460で実燃費6ｋ位

ＧＳとＨＳは乗ったことないから知らん

ＩＳ　アルテッツァのつもりで乗ったら結構しっかりしていた、新型のＦスポーツのメーターは個人的に好き

ＲＸ　重い車体をパワーで動かしている感じ、でも不満はない450ｈだが実燃費は11ｋから13ｋ、コレで750万だったから安いと思った、今のＮＸ比べると内装など古さを感じる

ＮＸ　ＲＸより軽いせいかクイックに感じた、内装は好みに分かれるがスイッチの質感がもう少しよければ良かった、同じような時期に出たハリアーがカワイソウだと思った

ＣＴ　入門向けでも装備削りすぎ、ＬＳとＲＸがでかいから、買ったけどＦスポで450万は高い、メインで使うならクラウンとか買ったほうが遥かに良い、実燃費は通常19ｋから20ｋ、スタッドレスはいている冬は17ｋくらいになる、タイヤのせいかな？

ＲＣ　ＮＸ辺りから外装のデザインが複雑になっている気がする擦ったら高いそうまだ試乗車はなかった、ＲＣＦの電動リアスポ付けられないのかな

ＩＳＦ　試乗したときにディーラーマンが高速行きましょうといってＥＴＣカードを出したときは驚いた、高回転の音は好み、ＧＴＲもそうだけど日本では使い道のないパワー

ＬＦＡ　音がいいよね！でもフロントのデザインが好みではない、オリジナルの色変更で200万とか色々と桁が違う、あなた専用の色なのでカラーの名前を付けてくださいとか

ほとんどのレクサス車にあるけど走行モードをスポーツにするとかなりアクセルレスポンスが良くなり高回転までひっぱるから、この車こんな加速すんのねって思う
グレードのＦスポは全体的に硬くなるからＦスポ専用装備が欲しくて買うと後悔するかもしれない、サーキットなどではＦスポ快適

あとセキュリティーが結構ちゃんとしている車内の虫に反応して夜中に突然進入センサー鳴ったり、だけど二度ほど当て逃げされたときは鳴らなかった

長くなってすまぬ

もうすぐGSマイチェン版やらRXが出てくるんでしょ？期待したいわ

IS250Fスポーツ購入……旧型の中古だが。(；´Д｀)
だがこれすごく良いな。
あきらかに普通のトヨタ車と違う頑強なフレーム、派手さは無いが質感の高い内装、今では希少になりつつあるV6　2.5Lエンジン（ハイオク）……
旧型でも十分すぎた。
新型はもっと足が良いらしいが……中古で400万円は流石にギブアップ。(´；ω；｀)
ハイブリッドなんていらんかったんや……

米国の有力な消費者情報誌「コンシューマー・リポート」２０１５年版の自動車ブランドに関するランキング
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20150225-OYT1T50057.html

１位 「レクサス」
２位 「マツダ」
３位 「トヨタ」
４位 「アウディ」
５位 「スバル」

HONDA「」

GSとLSのかっこよさはガチ。国産のラージサイズセダンでもトップクラスじゃなかろうか。
最近はシーマのフェイスリフトやレジェンドの復活もあって、日本のセダンラインナップが賑わってきて嬉しい。

>>86
日本市場はセダンやクーペが異常に冷遇されてるから良い傾向だと思う。
日本はコンパクトなスポーツセダンの選択肢の狭さが……（外車はいっぱいある）(；´Д｀)
でかけりゃ良いってもんじゃないのだよ。( ﾟдﾟ )ｸﾜｯ!!

モーターショーでも高級車が押し出されてきたから良い傾向だと思う
日産のなんちゃって海外車みたいなフォルムは気にいらないがそれでも良い車なのには変わりないしな
あとはホンダのNSXが楽しみだねえ
2000万とかいう破格の値段だし一瞬で完売しそう

>>lv230756409
?ref=qtimetable&zroute=index

結局街中で見かける機会が多い＝売れてるのがCT、HS、NXばっかりな所が何というか…レクサスそのものを否定はしないけど、日本人に合ってるのか？というのは気になる。