経路特定区間とは、二通りの経路がある一部の鉄道区間において運賃および料金の計算経路として短い方のみを用いる制度である。
原則として、運賃および料金は乗車券類で指定された経路に依存し、旅客は乗車券類で指定された経路のみを乗車できる。ただし、特定の区間を通過する乗車券類を発券する場合には例外的に二通りの経路のうち短い方で運賃および料金を計算することを強制し、長い方の経路も同じ効力で乗車することができる。本制度は、鉄道事業者側の都合(並行する複数経路の需要平準化や急勾配回避など)により遠回りの経路で直通列車が運行されている区間において鉄道利用者側の追加費用負担を回避するための措置として設定されている。
経路特定区間は、すべての乗車券類に関してその経路とするのに対して、列車特定区間は特定の列車に乗車する場合に限り適用する。現在は以下の5区間が指定されている。
経路特定区間は、乗車券・料金券双方に適用される発券規則および効力規則なのに対し、選択乗車は乗車券のみに適用される効力規則である。したがって、
掲示板
1 ななしのよっしん
2023/09/02(土) 21:55:25 ID: PyYF4KQoAx
品川以遠~赤羽間の列車特定区間は、ほとんどの場合は大都市近郊区間特例やIC運賃特例でカバー済ですが、恩恵を受けるのは以下の場合ですね。
・東京経由の定期乗車券で湘南新宿ラインに乗車する場合
・東戸塚~赤羽間を湘南新宿ラインのグリーン車に乗車する場合
※東海道、山手線、赤羽線経由は50.8km、東海道、東北経由は49.9kmであるため
2 ななしのよっしん
2023/12/12(火) 21:13:09 ID: PyYF4KQoAx
大阪~天王寺間の設定が、なにわ筋線開業によってどうなるだろうか。
経路特定区間から電車大環状線に戻す可能性もありそう。
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最終更新:2024/04/23(火) 21:00
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