鷲羽(列車)

鷲羽とは、国鉄で運行されていた列車名である。

概要

東海道新幹線の新大阪駅から宇野駅での宇高連絡船へ連絡する為のエース列車であった。同区間にはうずしお・ゆうなぎの特急列車もあったが、特急列車は最大3往復に対して急行鷲羽は夜行列車含め最大11往復運行されていた。

ところが山陽新幹線が新大阪～岡山間に開業すると新大阪～宇野間を運行していた鷲羽は運行区間が新大阪～宇野間であった事から大部分が被っていたので、宇野駅発着は岡山駅発着の無名快速列車へと譲る事となり夜行列車であった1往復を除き廃止されてしまう。

ちなみに山陽新幹線岡山駅と宇野駅間の快速列車には急行鷲羽時代と同じ車両である153系電車を使用していた為、グリーン車も連結されていた。しかし快速グリーン車の利用者数が減った為、前述の残った夜行急行鷲羽の間合い以外はグリーン車が廃止されてしまう。また、夜行急行鷲羽自体も利用者が減った為に廃止されてしまい、同時に宇野線内の快速グリーン車も全廃されてしまった。

尚、宇野線の快速グリーン車は瀬戸大橋線開業に伴う快速マリンライナー設定で復活する事となる。

停車駅

山陽新幹線岡山開業直前の停車本数。ちなみに当時の新大阪～岡山間の特急は新大阪駅・大阪駅・三ノ宮駅or神戸駅・姫路駅・岡山駅のみにそれぞれ全列車停車していた。

駅名	京 都 駅	新 大 阪 駅	大 阪 駅	三 ノ 宮 駅	神 戸 駅	明 石 駅	加 古 川 駅	姫 路 駅	相 生 駅	上 郡 駅	三 石 駅	和 気 駅	瀬 戸 駅	東 岡 山 駅	岡 山 駅	妹 尾 駅	茶 屋 町 駅	宇 野 駅
下り鷲羽	1	9	11	11	11	11	11	11	11	0	1	6	0	0	11	3	11	11
上り鷲羽	0	8	11	11	11	11	11	11	11	0	1	7	2	0	11	3	11	11

下り2号・上り9号は相生～東岡山間は赤穂線経由。赤穂線内の停車駅は播州赤穂駅・日生駅・備前片上駅・西大寺駅。上郡駅については準急時代の鷲羽が停車していた事があった。

列車名の由来

倉敷市の児島駅近くにある鷲羽山から。

変遷

1956年11月　京都～宇野・広島間に無名有料準急が設定される。

1958年10月　京都～宇野間が単独運行となる。

1959年9月　準急わしうと命名される。

1960年10月　大阪～宇野間2往復・京都～宇野間1往復の計3往復に増発と共に準急鷲羽と漢字表記となる。

1961年10月　下り1本が京都駅始発な他は大阪～宇野間の4往復体制となる。

1964年10月　東海道新幹線開業のダイヤ改正で本数は4往復のまま運行区間が京都→宇野間・新大阪→宇野間・大阪→宇野間2本・宇野→大阪間・宇野→新大阪間3本と変更される。

1965年10月　下り7本上り8本に増発。運行区間は京都→宇野間・新大阪→宇野間3本・大阪～宇野間3往復・宇野→新大阪間5本。

1966年3月　準急鷲羽は急行鷲羽に格上げされる。

1968年10月　11往復に増発。運行区間は京都→宇野間・新大阪→宇野間8本・大阪～宇野間3往復・宇野→新大阪間9本。

1969年10月　1往復が赤穂線経由になる。

1972年3月　山陽新幹線岡山開業のダイヤ改正で岡山～宇野間の快速列車が設定された事に伴い鷲羽は新大阪～宇野間の1往復に減便。

1980年10月　急行鷲羽廃止。

関連動画

関連項目

• 鉄道列車名一覧
• 山陽本線・赤穂線・宇野線
• 153系
• 日本国有鉄道
• うずしお(列車) - 同区間を運行していた特急
• 東海(列車) - 東海道新幹線開業前に東名間で最多勢力を誇っていた準急
• 比叡(列車) - 同名阪間で最多勢力を誇っていた準急
• 山陽(列車) - 山陽新幹線博多開業前に最多勢力を誇っていた急行