アーチャー自走榴弾砲単語


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アーチャージソウリュウダンホウ
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アーチャー自走榴弾砲とは、スウェーデンノルウェーが共同で開発した自走砲である……スウェーデンの一開発のような気がするが

性能諸元

全長 14.10m
全幅 3.00m
全高 3.00m(乗員室の高さ)3.30m(武装含む)
全備重量 33.5
乗員 4名
エンジン ボルボTD102KH 6気筒ディーゼル
最高出力 287HP2200rpm
最高速度 65㎞/h
航続距離 550㎞
武装

その名は弓兵

スウェーデン自走砲バンドヌーンの後継として開発された榴弾バンドヌーン装軌式だったのに対し、こちらは装輪式になっている。

ボルボ製鉱山用ダンプ『A30D』のシャシーにボフォース製榴弾『FH77』を搭載し、人化・自動化されている。また、自衛用機まで化され、乗員4名は操縦席のキャビンから一切出ることなくすべての行動が可2S4チュリパン涙目。移動から停止→射撃体勢への移行までわずか30射撃バックれるまでも30しかかからないなど驚異的な身軽さを誇る。Sタンク砲兵版じゃねぇか。

アチャー

その身軽さと全自動というハイテクぶりは日本の軍ヲタさんのハートをがっちり受け止めた。『こういう兵器こそ日本に必要なんだ!』と叫ぶヲタさんは数多い。

かしこいつには致命的な弱点が存在する。まずはお値段高めという問題。装輪式が世界的に流行してるのは高速展開が可な火装軌式と較して安価で買えるということなのだが、こいつのお値段は本導入価格で450万ドル日本円にして約5億。輸出するとなるともっとお値段が高くなるだろう。これの何が問題かというと、この値段だと、実は装軌式榴弾である韓国K9自走榴弾砲が新品で買えるのである。イギリスBAEシステムズが総代理店になって世界中に売り込みをかけているが、今のところスウェーデンと共同開発ノルウェー以外の採用が出ていない。というか当のノルウェーがK9を購入してしまいスウェーデン涙目である。余談だが日本19式装輪自走155mmりゅう弾砲2020年度の納入価格で約6億8千万円なり。

そして最大の問題、それは軸重。要はタイヤ一個にかかる重量である。これの何が問題かというと、これが重い車両は硬い地面でないと走れないのである。柔らかい地面だとタイヤスタックして埋まってしまう。ただでさえ33.4㌧なんてくっそ重いアーチャーはそれをたった六つのでっかいタイヤで支えている。こんなもん、例えば日本のんぼに突っ込んだら一発で動不能である。

2020年、とうとうスウェーデンは従来のボルボA30DからドイツMAN社製HX2軍トラック(※19式装輪自走155mmりゅう弾砲に採用されたアレ)にシャーシを変更する発表をした。アーチャーHX2として陸軍の次期装輪システムのコンベンションに参加し、AM社製『ブルータス』装輪自走砲システムと争うとのこと。

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アーチャー自走榴弾砲

16 ななしのよっしん
2014/10/19(日) 15:08:02 ID: j5ghYaknnX
>>15
道路交法つーか道路構造に従って作られてるんで、
法令変えたところで今の道路サイズが変わるわけじゃねえから・・・
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17 ななしのよっしん
2015/04/07(火) 23:04:42 ID: 4uN4R/cnjZ
法令の話だが。

PERMISSIBLE MAXIMUM DIMENSIONS OF TRUCKS IN EUROPE (ヨーロッパにおける一般制限)
http://www.internationaltransportforum.org/IntOrg/road/pdf/dimensions.pdfexit

スウェーデンの場合、全幅:2.55m、単体全長:24m、全高:規定し。
全幅はスウェーデンでも一般制限をえているわけだが、それでも当該車両が採用されたのは、
例えば軍の車両に例外規定があるとかじゃないのか?。
ヨーロッパも大体のは、全幅:2.55m、全高:4m、全長:単体で12m・連結車両で16.5~18.75mで、
日本べて極端に大きいわけじゃないぞ。
軸重も、フランスは12~13tと大きくなっているが、どのは駆動軸11.5tで非駆動軸は10t。
日本の問題(と言っても良いと思うんだが)は、民間トラックなら全長や軸重の緩和が受けられるのに、
自衛隊車両
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18 ななしのよっしん
2015/04/07(火) 23:20:53 ID: 4uN4R/cnjZ
あと日本の総重量に関する制限だけど、全ての道路が一に20tなわけではない。
高速道路と、道路管理者道路だとこれ以上になる場合も。

車両制限
http://www.dc.ogb.go.jp/road/michiarekore/kyokashinsei/tokusya/tokusya_02-01.htmlexit

最遠軸距が…
5.5m未満:20t
5.5m以上7m未満、且つ体全長が9m以上:22t
7m以上、且つ体全長が11m以上:25t

中を見れば「20t」ってシールを貼ったトラックを見る機会があるはずだけど、あれはGVWが20tの意味。
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19 ななしのよっしん
2016/01/31(日) 21:11:58 ID: 4uN4R/cnjZ
重装輪回収車の方の掲示板にも書いたことだが。
日本車両制限と特殊車両通行許可に対する記述が、実際と異なるので修正する。
あと自衛隊車両道路保全の措置を取った上で、
特殊車両通行通知で通行できる制度があるので、それも踏まえた記述に直す。
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20 ななしのよっしん
2016/11/17(木) 17:41:31 ID: m4yv1DBdy5
時はしか移動できないけどいいのかなぁ…

十分だべ戦車運搬だって間に先導者つけなきゃ動けねーし。
そりゃにも移動できたら多少は便利ではあるが、時のために有事の力削ってどーすんのって話。
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21 ななしのよっしん
2016/11/17(木) 21:09:26 ID: 4uN4R/cnjZ
>>20
この記事の記事主が書いたの他の記事や、掲示板での発言も読んだが、
どうも「日本道路法における特殊車両=間通行」と決め付けているフシがある。
実際は全幅、最小回転半径、重量、軸重などの仕様と、
通行しようとする道路の幅員や、途上にある橋梁によって大きく変わる。
通行条件もA(制限なし)、B(徐行、連行の禁止)、C(B+誘導)、重量D(C+時間定等)があるし。
つまり「全幅3m→中しか通れない」とかそういうことではいと。
自衛隊は通行通知制度があるので民間車両よりは手間が省けるが、
国道事務所などが行う通行許可にかかる算定を隊内でやっているので、
自衛隊車両だからと言って好き勝手に走れるわけでもない、というのはそうなんだが。
大元の通行許可制度自体をかなり大雑把に解釈しているので、正確性は欠くと思う。
ちなみに装輪155mmりゅう重装輪回収車と同程度の重量や大きさになるなら、
日野プロフィアなど大トラックに満載した時と同程度の重量
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22 ななしのよっしん
2017/07/25(火) 08:51:33 ID: A4UGJ6Hwfb
ロボ変身しそうな外見
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23 ななしのよっしん
2019/10/14(月) 20:18:57 ID: UEc2ToMzpY
日本では19式装輪自走榴弾が採用されましたね
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24 ななしのよっしん
2020/10/21(水) 17:06:52 ID: GBmhARho9S
装輪式自走榴弾というカテゴリではおそらく現状最高性を誇っている……が、そもそもこの種の車両自体、牽引式榴弾では対砲兵レーダーが発達した現代では反撃から逃れられない・かといって牽引式榴弾全てを装軌式自走榴弾に代えるとコストがかかり過ぎる、という問題を解決するために生まれた訳で。
金に糸目をつけないなら装軌式自走榴弾の方が有用、数をえたいならフランスカエサルと、どっちつかずの中途半端になってしまったか、ここまでスウェーデン以外からの採用例なし
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25 ななしのよっしん
2020/12/18(金) 20:18:10 ID: qPpfzsZEW4
誤爆しちゃったけど、19式は的も兼ねて一部妥協
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