CR-Z単語

シーアールズィー
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CR-Z(シーアールズィー)とは、ホンダが製造・販売する2ドアハイブリッドカーである。

概要

1.5L i-VTECエンジンHondaのIMAハイブリッドシステムを組み合わせ、先進的で躍動感のあるデザインに、俊敏で爽快な走りと優れた燃費性融合した、新しい価値を持つハイブリッドカーである。2010年2月26日に発売開始となった。

エクステリアインテリアに少しの変更が加えられただけでコンセプトカーに近いデザインのまま発売となっている。ハイブリッドカーとして世界初となる6MTが用意されており、ドライビングスタイルに合わせて「SPORT」「NORMAL」「ECON」の3つの走行モードを選択できる3モードドライブシステムを搭載している。

燃費は10・15モード走行燃料消費率で25.0km/L(CVT)、22.5km/L(6MT)、JC08モード走行燃料消費率で22.8km/L(CVT)、20.6km/L(6MT)。

価格はベーシックグレードの「β」が2,268,000円、上級グレードの「α」が2,498,000円となっていた。6MTCVT共に同一価格である。

2012年9月マイナーチェンジexitリチウムイオンバッテリーを搭載し、バッテリー電圧を高めたことでモーターを向上させ、同時にエンジンを高回転化するとともに内部の抵抗を軽減し、出を向上。足回りでは専用サスペンションチューニングを施すとともに、17インチアルミホイールを採用した。このマイナーチェンジに伴い、車両式がZF2となった。
また同日、M-TECが「Honda CR-Z MUGEN RZ」を発表し、300台限定で11月26日から販売された。エンジンは遠心式スーパーチャージャーを追加するなどのチューニングが施され、最高出30%アップ156PSとなっている。

2015年8月再びマイナーチェンジexitタイプ構成を「α」と「αMaster label」の2タイプに集約するとともに、フロントバンパーグリルリアバンパーサイドシルガーニッシュ、アルミホイールデザインを変更し、ヘッドライトターンランプにもLEDを採用し外観デザインを刷新。走行性ではリアレッドを10mm拡大するとともにサスペンションのダンパー減衰やバネレートの見直しによりハンドリング善し、ブレーキディスクサイズを15インチにすると共にキャリパーピストン径やマスターパワーシリンダー径も拡大したことでブレーキを向上させた。

2016年5月に同年内をもって生産終了、2017年初頭をもって販売終了することを発表すると同時に、特別仕様αFinal label(ファイナル レーベル)」を発表。ロゴしゅう入りの専用シートロゴ入りアルミ製コンソールプレートなどの専用装備とともに、専用色のブリリアントスポーティブルーメタリックを用意されていた。
そして2017年1月、惜しまれながらも販売を終了した。

SUPER GTでは2012年シーズン第4戦(SUGO)より、レーシングハイブリッドシステムを搭載した「CR-Z GT」がGT300クラスに投入され、TEAM 限より参戦。デビュー2戦の第5戦鈴鹿にはポールポジションを獲得するなど活躍。
2013年にはTEAM 限に加え、前年までASLガライヤを使用していたARTAもCR-Z GTで参戦することとなり、ARTAは第3戦(セパン)でCR-Z GT勝利したのち第4戦(SUGO)も連勝。TEAM 限はアジアン・ル・マンシリーズ第5戦(富士)で優勝したほか全戦で入賞し、シリーズチャンピオンを獲得した。
そのCR-Z GT2015年シーズンARTA一台のみの参戦となり、同年で参戦を終了。累計で6回のポールポジションと4度の優勝、一度のシリーズチャンピオンという成績を残した。

余談ではあるが、大のエコカー嫌いで知られるTopGearジェレミー・クラークソンハイブリッドの欠点は摘し、「あれはステーキのふりをした豆腐ステーキだ!」などと言いつつも高評価を付けた。(関連動画参照)

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CR-Z

54 ななしのよっしん
2013/09/09(月) 21:42:29 ID: Glx1ldSdKh
HVシステムが全部新世代になるけど、はたしてこっちまで回ってくるかどうか。
他社と直接対決することに夢中になるのもいいんだけど、他所がやらない路線を歩んでるこいつみたいなをきっちり伸ばしてほしいなあ。
55 ななしのよっしん
2014/02/26(水) 15:22:09 ID: u4LIa3oIaS
欧州ではCR-Z販売中止になるようだ…。
日本ではまだ販売が続くことを祈る。

ホンダ欧州インサイトCR-Z の販売中止へ
http://response.jp/article/2014/02/18/217454.htmlexit
56 ななしのよっしん
2014/05/04(日) 23:20:49 ID: dGf5hAfwik
ARTA CR-Zについて追加はよ
ARTAの記事にもよろしく
57
2015/08/27(木) 18:59:38 ID: sVXw5/cDAA
どうせならホンダこそBRZにして欲しかった
んでマツダARZ、スズキがCRZで収まりが良かった…
58 ななしのよっしん
2016/01/02(土) 20:06:55 ID: /6PryAYmm5
CR-ZってSOHCだったんですね・・・今時でSOHCとはしい。
59 ななしのよっしん
2016/01/05(火) 20:25:49 ID: mX6GrK4STA
ホンダと言えばSOHCっていうくらいホンダの得意分野だよ
60 ななしのよっしん
2016/04/16(土) 12:17:08 ID: tNX8vsP5js
SOHCはヘッドを軽く小さくできるからメリットそれなりにあるんだよね
色々ロッカーアームを挟むから高回転に対応しづらいって弱点があるけど
そこはOHVの頃からバイク用で10000回転回してきたホンダ、問題ないのだろう
(そもそもVTECはDOHCでもロッカーアーム式だし)
61 ななしのよっしん
2016/07/14(木) 23:43:30 ID: dGf5hAfwik
ゲームとかで見るとダサいのに、実写を間近で見るとそこらのスポーツカーなんかより断然カッコイイ。そんな不思議な
その妙な魅が良かったのに、ホンダは惜しいことをした
62 ななしのよっしん
2017/12/22(金) 00:58:27 ID: vvgiYZb55+
中古22年式を買ったけど、AUTO STOPが付いてるからアイリング復帰後の発進時の加速が独特だよね。ブレーキ外してもなかなかアイリングから復帰しないと思ってアクセル軽く踏んだらブオン!と加速するからヒヤッとする場面が結構ある。仕様なのかな
63 ななしのよっしん
2019/06/15(土) 18:24:41 ID: lcBiDZrdjx
コイツK20Cをスワップしたらどうなるんだろうか