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新型デミオに搭載されているi-driveの中の人は文太さん並の厳しさなのか･･･おそロシア・・・
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デミオかっこいいよデミオ

2013年の次期デミオにディーゼル載るかな？

>>4

多分載らない、ディーゼルエンジン大きくて重いから車体を一から設計し直す必要が出てくるし。

そもそも次期デミオが2013に出るのかどうかっていう話のほうが先のような。
とりあえずディーゼルは設定されない理由がないでしょ。欧州市場もあるんだし。
それを日本で売るかどうかが焦点であって。

公式HP見て思ったけど、今のデミオはカラーが11色もあるんだな。
これだけできるなら他の車種(特にマツダがよく宣伝してるCX-5とか)でも選択の幅を広げてくれてもいいのに…

親父がDY-3W→13C→13-SKYACTIV
自分がDY-3W(中古)に乗ってるんだが、良い車だ。

DY-3Wの後部の積載は頼もしいの一言。
シート倒せば何でも乗るし、トランクにも乗せ易い。
SKYACTIVと比較するとアクセルの反応が良いから、走っても気持ちいい。
…重くて燃費がアレだけどｗ

フルモデルチェンジが待たれるがどうなるやら。

アテンザ、アクセラに続いて14年にフルモデルチェンジするって噂もあるにはある

>>sm22015755

アクセラの動画だけれど、コレのアクティブ・ドライビング・ディスプレイ
運転中に視線下げるのが嫌で、GPSレーダーでこれと似たような事やっているから
オプションでも良いからデミオにも来て欲しいな…

ジュネーブモーターショーでほぼ間違いなく次期デミオのプロトタイプとなる「跳」が来るな
同時発表の1.5リッターディーゼルが目玉かな、このクラスもフィットHVとアクアの影響で「ちょっと変わったモノなら乗り出し200万でも充分ウケる」っていう実績があることだし面白いことになりそうだ

次期デミオにSKY-D1.5搭載オメ
さーて　まずはボディから弄り倒してやろうかしら？

新型1.3Ｌ発売おめー。
試乗できた。エンジンの吹けがもっそい良かった。
重量1.01tだからすすまんけど。
止まってる時は良い質感だけど動くと前期と変わらないと思う。
そして値段がいままでのデミオの感覚では買えない。そしてＧ，ｓ　ばりの派手ステッカーもでるらしいので必見。

COTY2014かー。うーん、発売開始から1ヶ月、まだ納車もほとんど済んでない時点で「カー・オブ・ザ・イヤー」受賞っていうのもなんか変な話だけど、まあ試乗した評論家の評価が高かったということでしょう、うん。

おっ、デミオじゃん！

と思ったらアウディA1だったヨ。
メーカーのロゴがなかったら見分けつかんね…

いやそれはさすがに「車に詳しくない人レベル」の見分けしか出来てないような気がw

まあでもぶっちゃけ今のマツダのデザインってボルボと被ってるよね

マダオ？

現行モデルは、商用車向けの設定は皆無だしガソリン車は前のモデルよりカタログ値燃費落ちてるが、なんだかんだで売れるんかな？

>>19
最下位グレードの１３Cからさらに装備を色々引くことができるから商用向けに売ることもできるみたい。

XD Touring Lパケ6MTに試乗したけど、発進時にアクセル吹かさなくても半クラにするだけで動くから、MT初心者でも運転しやすいクルマになってる。
街中を走っても燃費が２０kを下回ることもないし、SKY-Dすごい。

>>19
ガソリン車はDEの13-SKYACTIVの燃費が盛りまくっていたから
実燃費で見ると悪くなってない。
むしろトルク増してるし、CVT→6ATだから凄く楽しくなっている。
ただ、値段が上がっているのが商用車にはキツいかも。

2014年
9月　18位
10月　10位
11月　4位
12月　4位

2015年
1月　5位
2月　7位

なんだかんだでマツダの稼ぎ頭だから
毎月8000台近くは売っている。

>>20
ATのディーゼル載ってるけどリッター17行きませんorz
みんカラとかで24とか25とか行ってるのが信じられん
どんな運転したらそんな数字が出るんだ。

>>22
逆に聞きたい、どのような状況でそのような燃費になるのか
自分の(FF2WD-6AT)は山(最低1000m級)ばかりで相当荒い運転運転してるが平均23程
17というのは東京都内で常に渋滞にはまっている時ぐらい
首都高や郊外でのエコ運転だと26～29は可能

>>23
推測するに
「走行距離短い（通勤で片道20キロない）」「上り下り多い」「信号多い」
の3つが関係してんのかなとか勝手に思ってる。

自分が載ってるデミオは、マツコネじゃなくてスマートナビにしてもらったから
「今回燃費」ってのは出なくて、今までの累計の平均燃費しか出ないから
「昨日は燃費良かったけど今日は悪かった」とかは判別がつかないんだわ。
先月の25日くらいに平均燃費表示を一旦リセットして計測させ直してるけど
リセット直後はリッター22とか数字出たけど、またたく間に落ちていって
リセットして１周間で平均燃費リッター17.7まで逆戻り。
それでも車が来て半年以上乗ってるけど17.1以上見たのはこれが初めて。
今度は燃料入れた時に走行距離と入れた燃料からリッター何キロか割り出してみようと思ってる。

北米に投入される通称デミオセダン、
トヨタからでもいいから日本でも販売しないかな。
見た感じカローラアクシオの弟分、
旧プラッツ→ベルタのポジションにスッポリ嵌りそうで
一定の需要が見込めそうな気もするけど。

ベリーサ、生産終了しちゃったね(´・ω・｀)

2018年8月のマイナーチェンジで
ディーゼル車はグリルの赤いラインが無くなり、
ガソリン車はエンジンが1300ccから1500ccへ切り替えられた。

教習車使用でデミオセダンが日本導入される可能性があるらしいが、一般向けの販売はどうなるかな？

あとはトヨタがヤリスみたいにOEM販売するのかどうかだな。国内でヴィッツ消滅は流石に無いと思うけど…

そういや未だにMazda2への改称について言及されてないのか

欧州で販売するマツダ2ハイブリッドはヤリスのOEMだが、
これが次世代型マツダ2になるのではなく、現行型マツダ2との併売になるようだ

つまりマツダ2が完全にヤリスのOEMになる訳ではないということだ、安心しよう