ニコニコ大百科

とりあえず初版作成。追記することがあればどんどんどうぞ。

コイツのエンジンって滑走路でいきなり最大出力入れちゃうと炎上しちゃうとかいうあの・・・

先日高速道路のトンネル内でパンクやらかして、ロードサービス来るまで退避場に居たわけですよ
時速100km前後で突っ走っていくクルマの早いこと早いこと。これのさらに1.5倍の相対速度差があるとなると、もう機銃で撃ち落とすどころか相手の行動妨害するのもほとんど無理だっただろうなーと思う。
次世代からの化け物相手に立ち向かったパイロットたちはこの何倍も恐ろしかっただろう…

me262の部隊はJV44が有名だけど、地味に活躍した部隊としては戦況が守勢なり爆撃機が必要なくなったためにME262に機種転換した元爆撃機乗りの部隊が末期感があってすき。

ジェット機と言うとHo229とMe262ばかり話題になるけどHs132やHe162、Ar234等いろいろ居るんだよなあ
まあHs132は未完成、He162はろくなもんじゃない、Ar234は地味と話題にならない理由はわからなくはないが

>>2
それは今でも同じだったような
目的の出力までゆるやかに吸気量や燃料調整を行う装備が付くようになってジェットエンジンはまともに使える装備になったんだったような

東京上空で高速戦闘がしたければ、山梨から飛んで来い！と言うレベル（でもすぐガス欠になる）

HoI2で敵に先んじて全空軍ジェット化したときの優越感は異常
敵に先行された日にゃあ‥

実戦投入は44年11月、R4Mロケットの投入に至っては45年3月から
もはや戦局の逆転を狙えるような時期ではなかった…

ドイツの兵器で実戦投入が1年早ければ歴史が変わってた、
といえる兵器があるとすればMe262だけだと思う
こいつが平易に空を飛び回ってる状況では
戦略爆撃できないだろうしな
R4Mロケットは地上攻撃にも有効だったらしい

>ベテランが操縦するMe262にしても離着陸時を狙われるとどうしようもなく、撃墜されるしかなかった。
レシプロ戦闘機で護衛させてたこともあるみたいだけど

>>9
戦略爆撃機にとっちゃこいつは天敵だが、制空戦闘なんてできない機体だからねえ。
東部戦線の制空権を取り戻せない限りは戦争には勝てない。もちろん戦略爆撃を追い返せれば飛行機ｲﾊﾟｰｲ作れるというのは事実なんだが、それでソ連に勝てるかっつーと……切ないよなあ。

文中のガーランドの言われようが地味にヒドい件wwww

Me262自体の爆撃機転換はともかく、「強力な爆撃機が必要なんだよ！」という戦略面での要請は正しかったんだろうか？

強力な爆撃機というか、敵の迎撃を高速で突破できる爆撃機だな。
敵の策源地を叩くというのは前線部隊を撃退するよりもずっと効率的に敵の侵攻を阻害できるんで、発想そのものは間違いとは言いにくい。

まあ、この高速爆撃機構想がAr234Bという形で結実する頃にはドイツは既に詰んでたんだけどね。

飛行可能なやつがあると思ったらGEエンジンのレプリカだった

そらまあ当時の設計図通りに当時の製法で作ったら
とてもじゃないが現代の航空法規クリアできそうにないシロモノしか出来てこねぇもん

タービンブレードに空気流して冷却する構造だったようだけどあれって排気側のタービンで吸気側のタービンはただのファンだよな？

要するに足の速い屠龍か

燃焼比を下げてターボファンもどきにすりゃ多少はよかったかもな
日独共通の欠点として、妥協を良しとしないが故の失敗に見える

オニギリ型の断面も偶然の産物だったのか・・・。　一番好きなところなのに
初期の計画通りのエンジンが開発されてたら俺の好きなMe262は存在しなかったのか

>>19
実はそれで大体全部解決する
とはいえ基礎骨格から再設計になるので・・・

ＣＪ６１０エンジン搭載機、レプリカかと思ったらあれも一応本物らしいと聞いてビックリした。
なんでも元Me社（現エアバス社）が技術提供かつ正式な型式と型番とかも発行したもので、現代技術対応した2006年再生産機という位置づけらしい。

現実ではあり得ないが、判り易い例えで話すと三菱重工と富士重工が新型とかでなく零戦の新しい型式（因みに零戦五四型/六四型が零戦の最終型式）作って再生産した様なもんだとか。

……つまりMe262シリーズの最終生産は、2006年製という事なのか？

>>13
間違っちゃいない。
朝鮮戦争で米軍の戦闘爆撃機が大活躍したのを見るに。

迎撃機をスルーできる高速爆撃機が欲しかったのは分かる。しかしMe262にP-47やFw190のような小回りの効くヤーボとしての運用は難しかった

一応、音速突破を狙わない低亜音速機（これでも当時なら圧倒的高速機）なら18度程度の浅い後退角でも無いよりまし程度には効果があったらしい。メッサーシュミット博士も後退角が高速化に一役買っていたことを認めて「（偶然とはいえ）後退翼の採用は僥倖であった」とか言ってたし

これを初めて見た連合軍はどう思ったんだろ？
プロペラのない飛行機が飛んでいるなんて目を疑っただろうね

F-5AやA-4初期型、それまでのジェット戦闘爆撃機はジャイロ式射爆照準器が無くてWW2程度のOPL照準器で爆撃して成果上げているから
まともな爆撃機乗りが戦技研究と転換訓練ができればMe262でも爆撃で成果が出せたろうけどガランドさん爆撃しても当てられるわけがないとか端折った説明するからね。

Me262(爆撃型)が戦果挙げるにはルーデル並みのパイロットが必要な気がするが。

必死に爆撃運用しようとしたチョビ髭無能すぎるよな
普通に初から迎撃機として運用すりゃ良かったのに

ハインケルあたりに本格的なジェット爆撃機造らせておけば、これを「爆撃機」呼ばわりしなくてすんだんだろうか？
「そっちに資材回せ」って言われて結局生産が遅れるオチか？

あと当時ドイツには離陸補助ロケットが数種あったはずなのに、なんでわざわざロケットエンジン付きのC型を作ろうとしたんだろ？