さんふらわあとは (サンフラワアとは) [単語記事]

さんふらわあとは……

本記事では、１の項目について扱うものである。

概要

さんふらわあのブランド名は1970年に起業した日本高速フェリーが立ち上げたもので、1971年に第1番船が起工した。日本高速フェリーは鹿児島県を本拠地にしていた旧:照国郵船現:マリックスラインの子会社であった。
しかし1975年に親会社の照国グループが倒産したことにより保有していた船舶を旧:大洋フェリー現:名門大洋フェリーに売却したことをきっかけに、さんふらわあブランドの事実上の三井グループ入り(旧:大洋フェリー現:名門大洋フェリーは商船三井グループの一員である)を果たした。
1979年には旧:関西汽船もさんふらわあブランドを用いるようになった。
1990年には旧:日本沿海フェリーが日本高速フェリーから航路を順次移管され、翌年には日本高速フェリーは解散。これによりさんふらわあのブランドは完全に三井グループのものとなった。

2023年 10月1日をもって、北海道航路を担当していた商船三井フェリーが九州航路を担当していたフェリーさんふらわあを吸収合併。新社名は「商船三井さんふらわあ」となる。

2025年 10月現在時点で就航している船舶は下記のとおり。ただし過去には他にも複数の船舶/路線が運航しており、今後も変化していくと思われる。

船舶	航路	備考
ふらの/さっぽろ	苫小牧(西)⇔大洗	ふらのは2代目、さっぽろは3代目。2017年より運航中
だいせつ/しれとこ(深夜便)	苫小牧(西)⇔大洗	かつての九越フェリー(東日本フェリー子会社)ニューれいんぼうべる(現しれとこ)/らぶ(現だいせつ)。コストカットのため食堂がない。2006年転入、2025年引退
かむい/ぴりか(深夜便)	苫小牧(西)⇔大洗	全個室のLNG燃料フェリー。向かい風を推進力に変える流線形の船体が特徴。コストカットのため食堂がない。2025年より運航中
さつま/きりしま	大阪⇔志布志(鹿児島)	さつまは3代目、きりしまは2代目。全個室化が検討されたが、合宿需要を考慮し大部屋が残された。2018年より運航中
ごーるど/ぱーる	神戸⇔大分	フェリーさんふらわあの前身・ダイヤモンドフェリーより引き継ぎ。2007年より運航中
はかた(貨物便)	東京→博多、博多→(岩国または大分)→東京	同型艦「とうきょう」は2023年に移籍。2003年より運航中
だいせつ(貨物便)	東京⇔苅田	貨物専用便としてまさかのカムバック。2025年より運航中
くれない/むらさき	大阪⇔別府	日本初のLNG燃料フェリー。全個室化された。唯一戦前から続く歴史ある航路である。2023年より運航中

※苫小牧港は西港(東港は新日本海フェリー)を使用する。はかた/とうきょう/だいせつは貨物専用船のため貨物便乗者以外は乗船不可。他にさんふらわあの名が付かないRO-RO船2隻も保有する。

しれとこは2025年に引退。かつて在籍していた船舶では韓国船籍のパンスタードリーム(旧さんふらわあくろしお)が唯一日本に乗り入れていたが、こちらも2025年 4月に引退した。今後日本船籍の「やいま丸」と改め、石垣島～台湾航路に投入予定。

閑散期の需要を喚起するため、WEB割や学割、復路割引を超える暴力的なプランが用意されている。

パシフィック・ストーリー(北海道航路のみ)・・・東京駅～大洗港、苫小牧港～札幌駅の高速バス・路線バスがセットになった連絡きっぷ。全日設定で、最閑散期は最安9900円である(正規運賃が9800円なので、バス代は実質 100円)。なお、客室のアップグレードも可能。
満喫ひとり船旅　シングルキャンペーン(北海道航路のみ)・・・閑散期のみ設定。一人で乗船する場合、定員2名以上の上位客室を追加料金なしで利用できる。
弾丸フェリー(九州航路のみ)・・・最繁忙期を除き設定。連続する2日間で同一航路(大阪～別府、神戸～大分は同一航路扱い)を往復した場合、復路の基本運賃・航走料金が半額になる。各交通機関とセットになった商品も用意されている。
舟遊割引(九州航路のみ)・・・最繁忙期を除き設定。30日以内に別々の航路で往復する場合、復路の基本運賃・航走料金が半額になる。