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三菱F-1単語

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三菱F-1Mitsubishi F-1)とは、航空自衛隊が運用していた三菱重工業製の戦闘機戦闘爆撃機)である。

概要

三菱F-1
Mitsubishi F-1
用途 戦闘機 / 戦闘爆撃機支援戦闘機
分類 ジェット戦闘機 / ジェット戦闘爆撃機
製造者 三菱重工業
運用者 航空自衛隊
総生産数 77
初飛行 1975年6月3日FS-T2
1977年6月16日F-1
退役 2006年3月9日

三菱重工業MHI)が開発・製造、2006年まで航空自衛隊で運用されていた産の双発式ジェット戦闘爆撃機。以前は「支援戦闘機」という区分であったが、現在では「要撃」や「支援」という区分は扱われなくなったため、防衛省の資料では単に「戦闘機」と称されている(後継の三菱F-2も同様)。

三菱T-2の後席をつぶして電子機器室としたほか、レーダー装置などの電子機器を追加している。構造面で大きな違いはない。後方視界を考えると後席をパイロット席とした方が良かったのだろうが、そうなると設計、改造、試験を追加しなければならなかったであろうことを考えるとやはり予算上の制約で見送られたのかもしれない。

M61A1 20ミリバルカン砲を固定装備する。兵装はASM-1対艦誘導弾。低侵攻からの対艦ミサイルによる攻撃は非常に強で、ソ連軍を抑止していたがアップデートがほとんど行われず、電装品を中心に陳腐化が立っていたのも事実であった。

アップデートの行われなさはエンジンにも現れている。同機体を操縦したパイロットたちの評価は総じて悪いものではなかったが、エンジン非力さについては運用中も摘が行われた。もともと「三菱T-2」の練習機のときに搭載されたエンジンだったのだが、電子装備など実戦配備に必要な装備をつけたことで自重が増えたもののエンジンが変わったわけではないので、如実にエンジン非力さが現れたという。

機体形状から、同時期開発のSEPECATジャギュアのコピー?とか言われるが…まぁ、どうなんだろうか。開発時期はジュギュアのほうが数年いが、同じくアドーアエンジンを搭載し、同一の運用スタイル(練習機/攻撃機の併用)をめたら同じスタイルに収斂したと考えるべきか。

配備開始後にGCS-1(91爆弾用誘導装置)の運用が付加された。
77機生産され、3個飛行隊に配備された。幸か不幸か実戦を一度も経験せず2006年に全ての機体が退役している。

また内開発機体ということもあり、技術ライセンスの転用縛りも少ないため航空自衛隊の先進技術実機「心神」のコクピット周りにT-2/F-1の部品が流用されているのも有名な話である。

アドーアの悲劇

先述したエンジンは、ロールス・ロイス・チュルボメカ RT.172 アドーアのライセンス生産品で、石川島播磨重工(のちIHI名)製の「TF40-IHI-801A」。だが問題のきっかけはライセンス生産にあたって元としたのがアドーアエンジンの先行量産型だったことだった。

エンジンのみ先行で導入したのはいいが、先行量産品であるため性はカタログスペックを満たしておらず、ついでに開発とは異なる高湿度の運用状況ということなどもあって、あまりいい性を発揮したとはいいがたく、これに対して開発メーカーエンジニアなどを呼んだものの、あまりいい対応をしてくれないわ、必要な情報は教えてくれないわ、と散々なサポート状況。

さすがに憤ったIHI技術者達は、TF40-IHI-801Aエンジン良に乗り出すことになる。まともなジェットエンジンの開発を行ったこともない状況で散々たる苦労の末F-1の運用までに何とか燃料ポンプ周りの良や生産性の向上、信頼性の向上に努めることになった。なのでライセンス生産といっても、微妙となっている。

と こ ろ が

これにより得られた日本側の技術情報善策は、エンジン導入時の契約上、丸ごと開発メーカーの手に渡って、アドーアエンジンはあっさりと良・善版として出てくる。「じゃあ、そのエンジンもらえるよね?」と思いきやそうならず、F-2導入前にそのアドーアエンジン良版が売り込みされるということに。

自分たち(日本側)の技術で修正・良したものをタダで持っていかれる、しかもそれを有料で売りつけられるという、この展開には、さすがに自衛隊中の人激怒したとかしないとか。やらずぼったくりとはまさしくこのことであるといえるだろう。この一連のやりとりが当時の技術者、開発自衛隊中の人(制服組・背広組)などが嗟と血涙る、俗に言う"アドーアの悲劇"の末でもある。

一応、後のF-15に搭載されるP&WF-100エンジンライセンス生産を可としたのだからこの苦労と血涙駄にはなっていない。しかし、自衛隊中の人的には、欧州メーカー製に対する拭いがたい不信感の元となっているようである。

仕様

F-1
乗員 1名
全長 17.85 m
全幅 7.88 m
全高 4.45 m
面積 21.17 m2
前縁後退 42.29°
下反
基本運用重量 6,550 kg
最大離陸重量 13,700 kg
搭載燃料 1010 gal (3823 ℓ) - 機体搭載燃料
220 gal (833 ℓ) × 3 - 増槽燃料
荷重制限 +7.33 G ~ -3 G
最大速度 Mach 1.6
実用上昇高度 約1,5240 m (約50,000 ft)
航続距離 277,800 m (150 nmi) - 機体搭載燃料のみ
2,592,800 m (1,400 nmi) - 増槽3基搭載、フェリー航行時
戦闘行動半径 277,800 m (150 nmi) - 要撃戦闘時 (AAM × 2発、機体搭載燃料のみ)
351,880 m (190 nmi) - 対地攻撃時(500lb爆弾 × 8発、増槽 × 2基)
555,600 m (300 nmi) - 対艦攻撃時(ASM × 2発、増槽 × 1基、Hi-Lo-Hi飛行時)
エンジン製造者 石川島播磨重工
メインエンジン IHI TF40-IHI-801A × 2基
最大推 22,753 N (2,320 kgf、5,115 lbf) - ドライ
32,460 N (3,310 kgf、7,297 lbf) - アフターバーナー使用時推
重量 0.48
固定武装 住友重機械工業JM61 バルカン 20mmガトリング砲 × 1門 (750発)
搭載兵装 AIM-9サイドワインダー空対空ミサイル×4、増槽×2(装備)
AIM-9サイドワインダー空対空ミサイル×2、ASM-1対艦誘導弾×2、増槽×1(対艦装備)
AIM-9サイドワインダー空対空ミサイル×2、Mk-82 500ポンド通常爆弾×12、増槽×1(近接航空支援

バリエーション

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関連項目

掲示板

  • 62ななしのよっしん

    2019/02/27(水) 21:14:54 ID: M/CW9YwuV1

    おもうんだけど、F4よりひどいん?
    F4はようやく退役が始まったけど

  • 63ななしのよっしん

    2019/02/28(木) 01:51:57 ID: DkZhMBkXWW

    ほぼ同時期に配備が開始された日本爆撃削除をされているF-4EJとの較なら支援戦闘機としては優秀
    そもそもF-104導入の際にF-86もそのまま使用するための言い訳だった支援戦闘機の方向性を決定づけた
    迎撃機としてはエンジン非力すぎたためにまったく較にならない
    F-4EJが後に修されて支援戦闘機として運用されるようになった時点でほぼ役を終えたとも言える
    F-35配備を待つのみで事実上はF-15F-2が任務を遂行する現在F-4と同じようにだったのは20年ほどかと
    しかし技術的な意義は必要な過渡期の産物としてこれがければ今以上に米国製に頼った編成になっていたはず

  • 64ななしのよっしん

    2019/03/16(土) 09:24:59 ID: Anb3YN/OXE

    艦のお仕事シーキミング高度の対艦ミサイルレーダー線上に上がって着弾までの約90間が勝負

    イージス以前の防艦にとってはこんな代物でも十分脅威だったろう

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最終更新:2019/08/22(木) 05:00

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