新・北海道4000kmとは (シンホッカイドウヨンセンキロとは) [単語記事]

『新・北海道4000km』とは、国鉄時代の北海道を乗りつぶす「乗り鉄ゲーム」である。

概要

2021年 5月の同人イベント「コミックマーケット99」で頒布される予定だったが、新型コロナウイルス感染症の蔓延（いわゆる「コロナ禍」）の煽りで同イベントが延期となったため、2021年 3月に作者ウェブサイトでの通信頒布や書店委託（書泉グランデ）での頒布が開始された。その後にPCソフトダウンロードサイト「Vector」にも委託されている。

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1983年夏の北海道、札幌駅から旅は始まる。
石勝線の開業により道内の国鉄線は最長になり、一方で秋には白糠線を始めとする特定地方交通線の廃止が控えている時期となっている。

ゲーム内では、ほぼ当時の時刻通りに列車が走っているため、これを乗り継ぎながら、最速で道内の全国鉄線に乗車し、再び札幌駅へ戻るのが目的となっている。

ランダム要素はないため、他人のプレイを見て真似すれば同じ結果に行き着くようになっている。

タイトルに「新」と付くことからもわかるとおり、本作は1984年 4月に富士通のマイコン「FM-7」向けのゲームソフトとして株式会社工学社/株式会社コムパックより発売された作品『北海道4000km』の続編/リメイクである。当時は「1983年夏」は「去年の夏」であった。

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てんぽく氏によれば「実は、このゲームは拙作です。」とのこと^[1]であり、同制作者による37年越しのリメイクということになる。

ゲームシステム

北海道内の国鉄線を全路線乗車し、札幌駅に戻ってくることでゲームクリアとなる。

所持金は50000円あるが、普通に乗車券や急行・特急券を買う(ゲーム内では乗車後に精算、各種特例も概ね実際通りに適用)とあっという間に所持金が尽きてしまう。

そのため、トクトクきっぷを活用したり駅の記念スタンプや入場券、チャレンジ4000kmの対象路線の起終点駅撮影、駅弁の掛け紙収集による賞金を集めて旅費に当てなければならない。

Ver2からは「指定周遊地」が登場し、何箇所か訪れることにより運賃の割引や賞金が出る。

パラメーターには所持金の他、「健康度」「満腹度」「衛生度」があり、「健康度」がゼロになるか所持金が尽きるとゲームオーバーとなる。

満腹度や衛生度が尽きるとものすごい勢いで健康度が下がっていくため、適度に食事をとったり入浴しなくてはいけない。
健康度を回復させるためにはホテルに宿泊するか、栄養ドリンク(1日3回まで使用可)を使わなければならない。
なお、ホテルが近くにない駅もあるため夜行列車での車中泊、駅の待合室で休む駅寝も重要なテクニックとなってくる。
Ver2からは一部の銭湯が温泉になったため、温泉の場合も健康度がいくらか回復する。

どうしようもない場合は野宿することになるが、健康度が下がりやすいため待合室で休める駅に滞在したり、夜行列車で車中泊(途中駅で反対方向からくる夜行列車に乗り換えるなど)するようにしたほうが良い。

その他、当時はまだコンビニが殆どなかったため、ゲーム内では売店やレストランなども夜になれば閉まってしまう。食事やアイテムの購入は夕方までに済ませてしまおう。

またゲーム内では時刻の他、日の出や日没(写真撮影や一部の縛りに影響)、気温や天候も当時のデータのままに収録されており、気温が高くなると弁当の持ちが悪くなる(冷房車なら変わらないが、この当時冷房装備は特急列車のみ)、雨のときに雨具無しで徒歩を選択したり野宿すると健康度が下がりやすい、といった要素もある。

ゲーム内では国鉄線だけでなく、一部の私鉄や駅間を結ぶバス、フェリー(青函連絡船や道内～青森県内航路、Ver2からは離島航路も収録)、航空路線(道内発着や本州北部行き)、タクシー(ある程度の規模の駅にしかいない)、徒歩も選択可能。
ヒグマ襲撃などはないので、深夜に明かり一つ無い山の中を徒歩で移動しても健康度が下がる程度で済む。

なお、北海道内を乗り潰すのが目的ではあるが、秋田県・岩手県・青森県の一部鉄道路線や空港・フェリー航路も収録されておりその区間も乗車することができる。
更にVer2からは鉄道のない離島も収録された。指定周遊地になっているので、訪問することによりボーナスもある。

(乗りつぶしは対象外だがスタンプや入場券は収集対象、駅弁の発売もある。)

・チャレンジ4000kmについて

北海道内の42路線(支線含む)の正式な起終点駅で写真撮影を行うことで「路線踏破」となり、10路線ごとと全路線達成で賞金がもらえる。

この「正式な起終点」というのが厄介で、例えば旭川駅は函館本線・宗谷本線・富良野線の起終点だが、石北本線は一つ隣の「新旭川」が正式な起点なので、新旭川と網走で撮影しないといけない。
千歳線の白石～沼ノ端のように、優等列車が止まらない駅だとかなり厄介かもしれない。

なお、路線ごとに撮る必要はないため、撮影日と別日に対象路線に乗車しても問題はない。

つかえるきっぷ

・普通乗車券

ごく普通のきっぷ。ゲーム内では事後精算となっており、乗車距離に応じた有効期限の経過後に自動で精算される。駅で任意のタイミングで精算することも可能。
また各種特例も対応しており、例えば札幌～函館間を室蘭本線経由で乗車しても距離の短い函館本線回りで計算されたり、普通列車の走っていない石勝線の新夕張～新得間は特急・急行料金がかからない。(前後の駅から通しで乗ると当然掛かるが)

・急行券/特急券/寝台券/グリーン券

こちらも普通乗車券同様、距離に応じた事後精算となっている。こちらは列車を降りたときに自動で精算される。
基本的にゲーム中では急行や特急に乗車した場合は自由席に乗車する。
ただし、自由席の無い列車(奥羽本線と東北本線にのみ設定)に乗車した場合は指定席、寝台かグリーン車しか無い列車(例：青森～盛岡の特急「はくつる4号」)はグリーン車、全車寝台車の特急(例：青森～秋田の寝台特急「あけぼの」)の場合はB寝台に乗車する。
優先度としては自由席＞指定席＞グリーン席＞B寝台の順で乗車する。
もちろん、きちんと各列車の内装も再現されている。特にB寝台は必見。(秋田や盛岡で強制的に降ろされるが…)

・青春18きっぷ

窓口のある駅であればどこでも購入できる。
普通列車のみ利用可能(急行や特急に乗る場合は普通乗車券と急行/特急券を別途購入)という制約がある。
現在の1枚で5日分使用可能なスタイルではなく、1日券4枚と2日券1枚で計6日間使用可能というきっぷである。
車内で翌日分の日付印を押してもらうことができないため、夜行列車に乗る時は駅コマンドで「翌日分を自動で使用」を選択しておかないと普通乗車券に切り替わってしまうので注意が必要。
また国鉄バスは対象外。

一部の路線では普通列車が途中から急行列車に変わるものもあるため、乗り換えには要注意。