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ボーイングトリプルセブン

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ボーイング777B777, Boeing 777)とは、アメリカ合衆国ボーイング社が開発したワイドボディ・ジェット旅客機である。

概要

ボーイングコマーシャルエアプレーンズが開発・製造したワイドボディ双発式ジェット旅客機・貨物機。運用開始は1995年。一般に称のトリプルセブン(元々は全日本空輸の登録商標)で呼ばれる事が多い。

1980年代に入り、ボーイング社が最大の勢を誇っていた矢先、エアバス社やマクドネル・ダグラス等の旅客機メーカーしのぎを削る時代となっていた。当時エアバス社はA330/A340を、マクドネル・ダグラスDC-10旅客機の後継であるMD-11旅客機の構想を打ち立てており、これに対抗すべくB767-Xとして計画がスタートした。

当時ボーイング社は、市場調マーケティングリサーチ)として、有な各航空会社の代表者を招聘し、意見を聞いて開発に反映させる「ワーキング・トゥゲザー」と呼ばれる試みを行っており、その結果、最新鋭のコクピットとなる等の結果と反映がなされている。

このB777の特徴は、システムプログラム設計をAdaで、設計をCATIAで行っている等、コンピュータ技術が多用されている事にある。その結果計画当時最新鋭であったB747-400のコクピットを更にハイテクにした液晶パネル6枚で構成され、フライ・バイ・ワイヤを使用したコクピット・操縦体系を取っている。
エンジンも強であり、最大で512.9kNGE90-115B)を誇るゼネラル・エレクトリックGE90エンジンプラット&ホイットニーPW4000エンジンロールス・ロイスRR800エンジンを2基搭載、その直径はB737の胴体直径に匹敵する。

2000年代になり日本でも大量に導入されるようになり、B747シリーズに代わって日本の顔となっている(特に3発機以上を乗り入れ禁止とする大阪国際空港では腐るほどにする)。2019年に退役するB747-400日本国政府専用機の後継機としてもB777-300が選定された(これがB777にとっても初の軍用となる)。

このB777は就航以来納入が急増、2007年には発注1000機をえた。

バリエーション

B777のバリエーションには大きく分けて『-200と、お客様の集客数を増やせる『-300の二つがある。さらに -200には航続距離を伸ばした"ER機"(Extended Range)、ERより航続距離が長い"LR機"(Long Range)、貨物専用の"F機"(Freighter)があり、-300にはER機がある。

                                

B777バリエーション
B777-200 B777-200ER B777-200LR B777-200F B777-300 B777-300ER
全長 209+1[Ft+In]
約63.7[m]
239+11[Ft+In]
約73.1[m]
全幅 199+11[Ft+In]
   約60.9[m]
212+7[Ft+In]
   約64.8[m]
(-200と同じ) (-200LRと同じ)
全高 61+8[Ft+In]
約18.8[m]
61+7[Ft+In]
約18.6[m]
(-200と同じ) (-200LRと同じ)
最大座席数 440
1クラスの時
301
3クラスの時
550
1クラスの時
365
3クラスの時
最大搭載燃料 209,560[Lbs]
117,340[L]
305,690[Lbs]
171,200[L]
323,740[Lbs]
181,300[L]
又は
360,980[Lbs]
202,570[L]
323,740[Lbs]
181,300[L]
305,690[Lbs]
171,200[L]
323,740[Lbs]
181,300[L]
一号機の行方 キャセイ・パシフィック航空
(機番B-HNL)
ブリティッシュエアウェイ
(機番G-VIIA)
パキスタン航空
(機番AP-BGY)
エールフランスカー
(機番F-GUOA)[注1]
キャセイ・パシフィック航空
(機番B-HNE)
日本航空
(機番JA732J)

開発にあたり

ボーイング社はB777の開発にあたり、以下の3つを開発の柱とした。
つまり『マーケット・ドリブン』『ワーキング・トゥゲザー』『サービスレディのことである。

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最終更新:2022/05/23(月) 20:00

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