クロノスの悲劇単語

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クロノスノヒゲキ
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(中略)

安芸を出自とする末田一族は「足離」と言うあだ名を持つ程のぶりを駆使して諜報活動を行い、賀、甲賀と並んで存在を重宝される忍者集団であった。しかし、地元である安芸の中においては他の忍術集団に後れを取っている状態であった。そこで数で勝負せよと、る軍師の助言のもと、5つの集団に分けて一族の繁栄を図ろうとした。流となる「末田流」ぶりを駆使してスピード諜報活動を行う「安尼流」蘭学を駆使した薬学を使う「遊ノ須流」足軽として戦に参戦する事をとした「大戸沙流」南蛮関係の諜報とした「大戸羅摩流」があった。

しかし元々、少人数精鋭義であった末田一族は急速な勢力拡大によって、流間の統制が取れなくなった。また忍術の練度の低下やそれに伴う人材の枯渇、依頼の急減と言う事態に陥った。江戸時代末期についに流間で覇権争いが起こり、一族の総本山であるノ巣で血で血を洗う不毛な争いの末、一族の多くがあえない最期を遂げてしまった。この内乱を争いの起きた場所を取ってノ巣の悲劇と言う。

生き残った一族は来襲の折、日修好通商条約の前後にアメリカ合衆国直属の忍者集団となったとされる。また一説には寺社、幕府(特に大奥関係)、公家と言った者たち内情を調する「尼流」の創設も計画されていたとされている。

民明書房
に使える近代日本史参考書』

本当の概要

かいつまんで言えば1980年代後半の多チャンネル展開に伴うマツダの経営危機である。

広告代理店の口に乗ってしまった結果、身の丈に合わない多チャンネルディーラーを構築してしまい、ブランドイメージの不安定化と崩壊、経営危機の末のフォード下入りと言う流れであり、この末に代表される種がマツダ・クロノスであったことから「クロノスの悲劇」と名付けられる事となった。

論、マツダ・クロノス自体はそこまで悪いであるわけではなく、バブル時代の設計だけあって贅を尽くしたであり、当時世界最小のV6エンジン(1.8L)を搭載するように非常に意欲的で魅力的なであった。しかし、多チャンネル化によって行き過ぎたバッジエンジニアリングを推し進める羽になり、例えばアンフィニ店ではMS-6、オートザム店ではクレフの名称で販売していった。この結果、後述するディーラー間でのブランドの差異を見出しづらくなり、販売が大きく落ち込む事となった。

さらにクロノスのみならず、少なくない種でバッジエンジニアリングをしていたので同じ現象が発生、この後、1996年デミオが登場するまでヒット作に恵まれない状況に陥ってしまった。

背景

元々マツダロータリーエンジンに代表される技術力の高さ、1BOXボンゴ自動車と言うように先駆的な車両を導入していった会社であった。これらによって特に外では高い評価を得たわけだが、内においてはトヨタ日産に隠れて、今一つ存在感を表せずにいた。こうは言った所でマツダ種はFFファミリアの成功など、地味ではあるが堅実に評価をされていたメーカーであった。しかし、バブル期円高が進んでいた時期であり、内販売を着実にしない事には経営体質は盤石なものにはならなかった。

(参考)それぞれのディーラーの特色

5チャンネル以前は商用も取り扱う「マツダ店」、乗用車メインの「マツダオート店」、フォードメインの「オートラマ店」の3チャンネル体制であった。

5チャンネル化以降、各々のディーラーで販売されたマツダ店以外はメーカー名たる「マツダ」が付かない。これは地味な印が強いマツダと言うブランドを意図的に隠す狙いがあったとされる。

消滅したディーラー文字で示す。

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クロノスの悲劇

1 ななしのよっしん
2018/06/23(土) 13:50:53 ID: aSxh8RoIyO
現在も4チャンネル(+レクサス)展開するトヨタですら一番バッジエンジニアリングが多いのはノア/ヴォクシー/エスクァイアだから如何にやりすぎかが伺える
この3種ですらヴォクシーノアエスクァイアの図式が出来上がってるからな
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