笹子トンネル天井板落下事故単語

ササコトンネルテンジョウバンラッカジコ
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笹子トンネル天井板落下事故とは、2012年12月2日に発生したトンネル事故である。

概要

2012年12月2日午前8時5分頃、中央自動車道上り線笹子トンネル山梨県大月市出口から約1700mの部分から天井突然崩落し、居合わせたトンネル通行が次々と下敷きになる大惨事が起きた。

天井は約110mに渡ってV字に崩落し、横5m、厚さ8cm行1.2m、重さ約1.2tの天井が通行に直撃した。

直撃した一部の火災が発生し、駆けつけた山梨県警、山梨県消防隊が中に入って救助できないほどの煙(温度も高温)がトンネル口から上がった。当時、トンネルの排煙装置はトンネル内部の部分と送路を仕切る天井が崩落してしまったことにより作動しなかった。

下敷きになったからは1人が自で脱出し、その脱出者からの中に5人が取り残されているという情報があった。他にも、午後0時20分頃には下敷きになっていると思われるトラックの運転者から同僚に「息苦しい…助けてくれ…」と連絡があり、すぐさま119番通報した。

しかし、懸命な救助活動もむなしく、前述の6名と他の車両から発見された3名の合わせて9名の尊い人命が失われ、2名の重軽傷者を出す大惨事となった。

山梨県警は、NEXCO中日本を業務上過失致死容疑で捜を開始した。

年末年始の輸送量増大に対応するため急ピッチで仮復旧作業が進められた結果、2012年12月29日13時より対面通行により同区間の通行止めは解除された。しかし、30・31日と立て続けにトンネル内での追突事故が発生している。翌年2013年2月8日16時に全面復旧。

NEXCO中日本の事故対応

事故を受けて、NEXCO中日本金子一社長ら)が3日15時頃に緊急記者会見を開き、謝罪とトンネル構造についてと事故の原因について説明した。また、管轄内にある同トンネル計4ヶ所(中央道下り線笹子トンネル中央道恵那山トンネル新東名高速道路富士トンネル東名高速道路都夫良野トンネル)全てを3日に緊急点検すると発表し、実施された。(打音点検といい、天井ハンマーのようなものでいて異常がないか確かめる点検を実施した。)

予算が下りない

道路トンネル、施設の建設・完成式典、重大なイベントなどは、政治家国会議員などのイメージアップ、票や利益[1]に直結するため費用対効果の良い“パフォーマンス”として好まれる。

極論、インフラの建設は政治家がやるわけでもないし、建設費は民の税金で支払うので懐も痛まないし、現地に運転手付きの塗りので乗り付け、忖度・接待されつつ笑顔コメント読み上げてテープカットするだけなので簡単である。

その反面、完成したインフラの維持管理は見た地味政治的なパフォーマンスにならないことから、軽視され十分な予算が下りないまま現場任せといった現状があり、トンネル以外においても同様の事故が起こる可性は十分にある。

無駄遣いするだけの税金の余裕はちゃんとある。(→国会議員

関連動画

関連項目

脚注

  1. *大きな票田となったり、多額の献といった支援を行う建設企業・団体への利益になっている場合も多い。(→レントシーキング

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笹子トンネル天井板落下事故

39 ななしのよっしん
2015/12/23(水) 00:45:28 ID: ODB8zM6kKb
過失で起きた事故なんだろこれ
何言われようが仕方ない気がするけどな
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40 ななしのよっしん
2016/04/07(木) 05:45:40 ID: 9ycrBMtiCd
これからどんどん老朽化したインフラの問題が出てくるぞ
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41 ななしのよっしん
2016/05/22(日) 13:44:39 ID: jQ/lzXDgI3
公共事業悪玉論ってのは、新しいもん駄に作るな、であって既存インフラを放っとけなんても言ってないと思うんだがね
結局のところ、当時の政府責任が発生するようなもんではない。
強いて言えば、未来の事を考えずに採算微妙なところまで公共工事しちゃった当時の政府与党である自民党だろうに。

まあ、公共工事もそのけを貯めこまずに労働者に還元するなら良いんだが、内部留保増えちゃってるから微妙なんだよね。
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42 ななしのよっしん
2017/07/01(土) 11:00:13 ID: ML8Dpjf7B7
どう見ても、点検予算を事業仕分けで削った民主党政権の責任ですね
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43 ななしのよっしん
2017/07/01(土) 11:06:48 ID: GXsdx6Rg/t
>>24
数年前だと関門トンネルがやってたね
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44 ななしのよっしん
2017/07/05(水) 20:55:44 ID: 1z8g9xz9C1
>>42
>どう見ても、点検予算を事業仕分けで削った民主党政権の責任ですね
ソース出して?
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45 ななしのよっしん
2017/09/24(日) 22:33:21 ID: nnY/ipIeoU
民主党々よりも道路団時代の会社体質等が変わってないのが一番の原因。
上層部の人事を丸々変えないと同様の事故は絶対また起こるよ。
点検方法や危険度判定も独自の曖昧なものを使わずに国交省基準に従うべきだよ。
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46 ななしのよっしん
2018/04/03(火) 23:16:01 ID: Pian9b2QE0
事業仕分けかったら起きなかったかもしれないし、くても起きていたかもしれない。
ただ可性は0ではない。
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削除しました ID: x03BjoYOoW
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48 ななしのよっしん
2022/06/25(土) 07:37:26 ID: oXQdBtJ0bd
>>31
それで大体あってる
民主党の時の事業仕分けで削られたのは新規の大案件で、
むしろ既存インフラ保守費・維持費は事業仕分けで強化されてる
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