高槻駅単語

タカツキエキ
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曖昧さ回避 高月駅とは異なります。
高 槻
たかつき Takatsuki
せっつとんだ
Settsu-Tonda
しまもと
Shimamoto

高槻駅とは、大阪府高槻市にあるJR西日本である。

概要

東海道本線JR京都線)が発着するで、網干総合車両所高槻出所が隣接するでもある。
かつては新快速は通過していたのだが、民営化後の積極的なアーバンネットワーク車両更新により速度が向上した事で段階的に停本数が増え、1997年3月より全ての新快速が停する様になった。なお、京都新大阪間での一の新快速でもある。
2016年3月26日ダイヤ正により関空特急はるかの一部が、2017年3月4日ダイヤ正により特急サンダーバードの一部が新たに停するようになった。

ホーム島式ホーム2面4線と単式ホーム2面2線を有している。単式ホーム2面2線は2016年に使用開始された新ホームであり、これらが設置される前は計8線あった。高槻駅は東海道本線JR京都線)のターミナル駅の一つとしても機しており、高槻駅から快速運転が始まる列車も設定されている他、尼崎駅からJR宝塚線に乗り入れる列車新快速が接続を図っている。このから京都方面の快速各駅停車に、大阪方面の普通(当京都駅始発以外)は西明石まで快速運転に変わる。
舎はで、JR西日本の直営パーク&ライド以外のJR西日本サービスをひと通り提供しており、みどりの窓口は5:30から23:00まで開いている。

なお、網干総合車両所高槻出所は電留線のみとなっておりここに配置されている車両はなく網干総合車両所に配置されている。 阪急電鉄京都本線高槻市駅とは約700m離れている。

※ちなみに、島本駅開業前は京都側は山崎駅が隣接だったが距離が7.5kmと長かった。

弥生が丘町へのアクセスこちら参照

ホーム

東海道本線

1・2・3 A東海道本線 京都草津方面
4・5・6 A東海道本線 新大阪大阪三ノ宮方面

 特急新快速は1・6番のりばのみ停。内側線快速は当始発・止りの普通電車との接続を行い、2・3番に停する。普通車は3・4番に停する。新快速が停する
 2016年3月26日ダイヤ正により工事中だった新ホームが使用開始となった為、特急新快速ホームが変更となり、合わせて新快速からの乗り換えは階段の昇降が必要となった。

隣接駅

東海道本線(A

隣の 隣の
摂津富田駅 高槻駅 島本駅

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高槻駅

1 ななしのよっしん
2014/06/13(金) 02:09:58 ID: 8oCsag8veU
これまで京都方面は
普通電車が遅れて来る
・後続の快速も遅れる
快速が外側ホームに一旦入るため、新快速信号になって遅れる
と連鎖してたので、さらに外側の特急用線路にホームを新設して新快速専用ホームになれば遅れがなくなる
ただ特急が新設のホーム際を通過する事になるのが心配
ポイントがあるので制限がかかってNEX120km通過のようにはならないと思うけど
2 ななしのよっしん
2014/10/08(水) 21:33:50 ID: J3qa/U7ycb
>>1
芦屋駅もそうだがそうなった場合緩急接続どうすんだ。
内側線から外側線に入れるようにしてホーム阪神尼崎駅みたいにするのか?
3 ななしのよっしん
2015/12/23(水) 22:14:56 ID: vCeouoV7uo
>>1-2
結局新ホームには六甲道駅桜島で試験運用していたロープ式ホーム柵が導入されるから、
通過列車の心配はそこまでしなくても良いと思われ。
あと、一部とは言え関空特急はるかが新ホームに停する模様。
4 ななしのよっしん
2015/12/24(木) 20:12:35 ID: J3qa/U7ycb
「はるか」の「高槻」停だとニコ動ではそれ関係のネタが出来そうなものだが、流石に最盛期ほどの勢いはないのか現状はそれ関係の動画は見られんな。

しかし茨木の新快速が見送られたのは意外。
今回のホーム設置はそれを可にするための策の一つとも思っていたのだが(最も高槻では屋ほど新快速の緩急接続は元々図られていなかった印はあり)。
5 ななしのよっしん
2016/01/24(日) 03:12:01 ID: 8oCsag8veU
>>3
ならなんで総武快速線はサッサとホームロープ入れないんでしょうねえ
6 ななしのよっしん
2017/01/18(水) 18:02:05 ID: vCeouoV7uo
2017年3月4日ダイヤ正では「はるか」に加え、一部の「サンダーバード」も停するようになる模様。
ホーム増設と言い特急になると言い、昔は新快速が通過していただというのに出世したなぁ。

そのうち「サンライズエクスプレス」を除いた全列車になりそう。
7 ななしのよっしん
2017/03/12(日) 00:19:31 ID: +lwYeR1HzD
>>6
くろしお→個人的には止まってほしいが本数の関係上なさそう?
スーパーはくと倉吉市(倉野?)との姉妹都市提携が実現しない限りはなさそう
びわこエクスプレス→下りなら確実に着席できることをウリにすれば需要があるかもしれんが上りは止める意味ない
特急止まるの通勤時間帯だけだからどうだろうか。
8 ななしのよっしん
2017/04/01(土) 21:34:33 ID: E69D65h91H
いつのまにかサンダバの停高槻の表記があってビックリした。てか、最大9両or12両のサンダバを停めるスペースなんてあったっけな?…
9 ななしのよっしん
2017/06/24(土) 17:42:09 ID: PuzXzOtRk2
>>8
新快速だって12両じゃないか
10 ななしのよっしん
2018/01/07(日) 18:04:07 ID: uWNTRSIG5v
東海が大府通過の特別快速(役割がまんま高槻屋通過の新快速)を夕に設定したように、新快速高槻屋通過便を夕に復活して欲しいところだな。
現行の0・15・3045分発は停のままで据え置き、それ以外の時刻を通過にする程度で。2018年3月正の大阪発着湖西線経由で試す余地はありそう。

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