日産・シルビア単語

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ニッサンシルビア

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日産・シルビアとは、日産自動車が開発・製造・販売していたスポーツカーである。

概要

名前の由来はギリシャ神話に登場する清楚な乙女の名前から。

もともとフェアレディのスペシャリティカーとして登場した車で、デートカーの位置づけであったが、ターボが積まれていたことから、走り屋に人気が高かった。

任意自動車保険の保険料率が国産車では一番高いのはそのためか、それとも・・・。

現在ニコニコ動画にアップロードされているのは5代目のS13以降の物が多い。

走り屋ブーム時代の日産の主力商品であったが、人気がコンパクトカーに移行するにつれ販売台数が減少してゆき、排ガス規制の波に飲まれスカイラインGT-Rと共に生産中止となった。

走り屋人気は今なお高く、駆動方式がFR(=ドリフトしやすい)なこともあって、現在でもドリフトの大会などで姿を見かける事が出来る。

一代目(CSP311型)

1965年発売

フェアレディのシャシーにSUツインキャブ付R型 1600ccO HV エンジンを載せ、クーペボディを架装して作られた。

デザインを優先したためか乗り心地は悪く、当然人気も出なかった。

そのまま1968年に生産を終了し、絶版となった。

二代目(S10型)

一代目の絶版から7年経って1975年発売に発売。

3代目サニーがベースになっているため、初代とは全くの別物。

エンジンはL18型エンジンを搭載した。

が、デザインをアメリカ向けにしすぎてやはり人気は出なかった。

三代目(S110型)

1979年発売。

エンジンは1800ccのZ18型を積んだものと2000 ccのZ20型を積んだ二つのグレードで発売され、後のマイナーチェンジでFJ20E型を搭載したものが発売された。ボディは2ドアクーペと3ドアハッチバックの2種類が用意された。

このモデルから次のS12型モデルまで姉妹車のガゼールが販売されていた。

直線的なデザインはそれなりの人気を博したものの、バイオレットをベースにしたシャシーはメカ的には古臭くなってしまっており、特にFJ20E型を積んだモデルなどはパワーにシャシーが負けてじゃじゃ馬な車になっていた。

ドラマ「西部警察」で石原裕次郎が乗っていたオープンカーはこのモデルのガゼールをベースにしている。

4代目(S12型)

1983年発売。

リトラクタブルヘッドライトを採用し、デザインは大幅に変えられた。今度はシャシーが910型ブルーバードをベースにしており、かなり改善された。ボディは2ドアクーペと3ドアハッチバックの2種類なのは変わらず。

エンジンは1800ccのCA18型3種（キャブレター/EGI/EGI ターボ）とFJ20E型2種(ターボ有/無)のグレードが用意された。FJ20E型モデルはボンネットにバルジが付けられかなりの迫力となっている。

マイナーチェンジでFJ20E型が廃止され、トップグレードに次のS13型で積まれることとなるCA18DETが追加された。また、このときガゼールが廃止となったため、店では180SX登場まで代替としてシルビアを扱うことになった。

5代目(S13型)

1988年発売。

歴代シルビアの中で最も販売台数が多い。

FF駆動車全盛期の当時にFRで発売されたため注目を集めた。

エンジンはCA18DE2種(ターボ有/無)。マイナーチェンジでSR20DE2種(ターボ有/無)。になった。ボディは2ドアクーペに統一されている。

キャッチコピーの「アートフォース・シルビア（ART FORCE SILVIA）」が示す通りこの型のデザインに対する評価は高く、グッドデザイン大賞を受賞した。

このモデルから姉妹車の180SXが登場する。リトラクタブルヘッドライトとハッチバックボディになっており、前モデルS12のハッチバックタイプの後継みたいな存在となった。

S14モデルが3ナンバーサイズに肥大化し不評だったため、この型の生産が終了してもS13型に乗り続ける人が多かった。

6代目(S14型)

1993年発売。

前述した通り3ナンバーサイズに肥大化した事や、丸々とした外観デザインが不評であまり人気がなかった車種。

エンジンはSR20DE2種(ターボ有/無)だが、S13後期に積まれたものより強化されている。

フロントのデザインが前期型と後期型で大幅に異なる。
キャッチコピーも前期型と後期型で異なり、前期型が「アイ・ハント・シルビア(eye hunt SILVIA)」。
後期型が「Ready Go FR」。

このモデルの販売終了と同時に姉妹車の180SXも販売終了となる。

7代目(S15型)

1999年発売。このモデルでシルビア系の販売は終了となる。

キャッチコピーは「ドライブしよう」

大きさを5ナンバーサイズに戻し、6速MT ミッションを搭載。

エンジンはS14と変わらずSR20DE2種(ターボ有/無)だが、S14のものよりさらに強化されている。

ターボ計の視認性は良いが、ブースト1kg以降針が動かないためスポーツ走行をする場合は追加のブースト計取り付けが必須。

2002年に生産終了。歴代シルビアのなかで最も販売期間が短かった。

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